今天早間消息，根據(jù)國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》的原則，廣東省政府結(jié)合本省新能源汽車及配套鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，提出了相關(guān)實(shí)施意見，要求珠三角地區(qū)更新或新增公交車要采用新能源汽車。
    新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其他能源汽車，但對(duì)我國而言主要是指混合動(dòng)力汽車，對(duì)廣東省而言，具體方向是插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。
    在新能源汽車發(fā)展上，首先在明確最新的一些政策：
    1、低速電動(dòng)車被否決，到2015年純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力車最高車速不低于100公里/小時(shí)。
    2、技術(shù)路線：以純電驅(qū)動(dòng)作為新能源汽車發(fā)展取向，重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化。
    3、財(cái)政補(bǔ)貼與稅收優(yōu)惠：中央財(cái)政撥出資金，對(duì)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程給予支持（包括鋰電池項(xiàng)目），私人購買給予補(bǔ)貼。
    4、能源補(bǔ)充方法：堅(jiān)持鋰電池充電模式，否定鋰電池?fù)Q電模式。
    以上情況向鋰電池企業(yè)提出了更高的產(chǎn)品要求，但更多的表述則是充滿機(jī)遇的，廣東省提出的公交車推廣原則加固了鋰電池廠家的產(chǎn)業(yè)地位，省政府的針對(duì)性意見提出了具體目標(biāo)：取用5年時(shí)間建立以骨干企業(yè)為核心的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，用10年時(shí)間建設(shè)成產(chǎn)業(yè)規(guī)模、創(chuàng)新能力和品牌影響力居國際前列的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。
    在這一規(guī)劃下，以電動(dòng)汽車和鋰電池雙業(yè)并舉的比亞迪最為有利，充電設(shè)施及電池儲(chǔ)能技術(shù)是電動(dòng)汽車推廣的瓶頸，比亞迪可以做到2000次充放電循環(huán)的磷酸鐵鋰電池單體壽命，不過，在做成電池組后的安全和使用性能方面則需要投入更大的精力。打造優(yōu)異的電池管理系統(tǒng)是比亞迪們?cè)趶V東省意見出臺(tái)后應(yīng)立即展開攻關(guān)的課題。