多節(jié)18650電池串聯(lián)得到12V電壓，可以做汽車應急啟動電源使用嗎？從題目看，我們大多使用的轎車都是12V電壓，好像沒啥毛病啊，所以得出多節(jié)電池串聯(lián)，可以滿足汽車的啟動需求？比如，我們使用南孚電池單節(jié)電壓為1.5V，8節(jié)串聯(lián)后12V，電壓與汽車蓄電瓶等同。

但是還有一個重要的條件不可忽略，那就是放電電流大小。用電器的功率是電壓電流的乘積，P＝UI。因此電壓滿足用電器的要求時，電流也要滿足要求。不同功率的電器其工作電流也是不同的，例如工作電壓同樣為12V的燈泡與啟動機，其工作電流是不一樣的。例如剎車燈泡功率為21w，那么工作電流為21w/12V＝1.75A，如果電源不能提供1.75A的電流，那么燈泡亮度就會不足。

而家用轎車啟動機功率在1.1kw以上，典型的工作電流為:1100w/12V＝91.7A，如果12V電源不能夠提供91.7安以上的電流，那么啟動機是無法工作的，電流不足電磁開關(guān)無法吸合，啟動機可能會響一下。實際使用中啟動機的電流是發(fā)動機阻力大小決定的，冷車啟動電流可能會增加幾倍。

常見的18650電池是堿性電池，適合小電流長時間放電并不適合短時間大電流放電。因此即便是電壓足夠，也是不能當做汽車應急啟動電源啟動車輛的。我們看看5號南孚電池的容量：

以500毫安電流放電時，容量為1148ma左右。500ma電流放電，其放電功率為12V×0.5A＝6W，堿性電池不支持高倍率放電，最大放電電流也不會超過2A，最大放電功率12V×2A＝24w，僅可以點亮一只剎車燈而已。如果用來啟動車輛，啟動機低內(nèi)阻低相對于電池來講就是人為的短路。堿性電池使用中爆炸的例子很多，而短路是電池破裂漏液爆炸的一個因素，因此這樣做有一定的危險。況且2A的電流比啟動機工作電流(100A）小很多倍，是無法啟動汽車的。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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最后說說小巧的汽車應急電源：世面上銷售的應急啟動電源，內(nèi)部電芯是大都是鋰電芯，這種鋰電池內(nèi)阻低支持高倍率放電、例如最高可以支持20-30C放電。

也就是說容量為5000mah的鋰電池，瞬間放電電流可以達到150A。有些大容量電池瞬間放電電流超過200A。這樣的電流就可以啟動汽車了，而且可以啟動多次。雖然啟動電流大，但是啟動時間短，每次只需要幾秒鐘，耗電量并不高。車輛第一次啟動電流大，隨后啟動時電流會下降、而且起動時間也縮短。