"三年前，剛開始做科技日的時候，沒有人相信我們"。

作為新勢力造車的一員，小鵬汽車似乎并不安于"只造車"的現(xiàn)狀，而是一邊造車一邊拓寬和智能汽車相關(guān)的邊界。起初，大家都覺得小鵬汽車只是"PPT上談兵"，搞搞噱頭；可在三年后，"智能機(jī)器馬"、"飛行汽車"．．．．．．這些見所未見的智能科技都被小鵬造出來了。

每一年的十月二十四日，小鵬都會舉辦一場有關(guān)智能科技的公布會，這樣的活動已經(jīng)持續(xù)了三年，漸漸的這場公布會也演變成了"1024小鵬汽車科技日"，和TSLA的AIDAY，蔚來的NIODAY是差不多的意思。這一次，小鵬的科技日又解鎖了什么新技術(shù)呢？

會"魔法"的充電樁

盡管電池技術(shù)在不斷更新升級、充電基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善，但純電動汽車帶來的續(xù)航焦慮一直以來都是行業(yè)最為棘手的問題，即便是有些車企推出了混動、增程式以及換電等應(yīng)對方法，但似乎還是"治標(biāo)不治本"。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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而小鵬汽車給出的方法是"超級補(bǔ)能"。

何為"超級補(bǔ)能"？

簡單來說就是小鵬在現(xiàn)有的充電體系上進(jìn)行升級，公布了我國首個量產(chǎn)的800V高壓SiC平臺，充電峰值電流超過600A，同時還能結(jié)合高能量密度、高充電倍率的電池；充電5分鐘，續(xù)航200公里，如同有"魔法"一般，變得更高效快捷。除此之外，超充樁內(nèi)置安全監(jiān)測芯片，其安全性能也會比普通的充電樁更加強(qiáng)。

當(dāng)然，一部分核心是超級充電本身，另一部分核心則在于"車－樁－站"充電體系布局的融合，這要做好基礎(chǔ)的技術(shù)支持和后期的運(yùn)營。

截至目前小鵬汽車已擁有我國品牌覆蓋最全面的自建充電網(wǎng)絡(luò)，包括品牌超充站439座，免費(fèi)充電站1648座，按照小鵬的計劃，未來還將繼續(xù)提升充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋地區(qū)，包括地級市、縣級市，以及高速路段，極大程度解決了節(jié)假日在高速充電的"老大難"問題。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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能"進(jìn)城"的NGP

雖說當(dāng)前的智能輔助駕駛還算不上真正意義的自動駕駛，不過，在這過渡期間，駕駛輔助系統(tǒng)成了智能汽車出行中不可或缺的組成部分。

而智能駕駛輔助恰恰也是小鵬汽車最擅長的部分。眾所周知，小鵬P7搭載的XPILOT3．0上已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛功能，在指定路段下還可實(shí)現(xiàn)L3級別自動駕駛輔助。而這一次，小鵬將智能駕駛的升級到了XPILOT3．5，最大的提升在于加入了城市路段自動駕駛輔助功能。

能進(jìn)城的NGP是可以自主完成城市道路的行駛，能順利躲避障礙物、識別交通燈信號、自動變動、自動上下地庫以及自動停車等各種功能，甚至連一些緊急并線的車輛都能進(jìn)行提前預(yù)判，然后做出躲避或制動的指令。雖然現(xiàn)階段XPILOT3．5依然無法被稱作自動駕駛，但這也許是當(dāng)前最接近自動駕駛的技術(shù)了，也是離我們最近的城市NGP。

在人機(jī)交互方面，小鵬汽車XmartOS4．0將實(shí)現(xiàn)智能駕駛和智能交互的融合，并將采用全場景語音2．0，UI界面也升級成了全3D圖形，帶來更便捷，更智能的交互體驗(yàn)。

要"上天"的汽車

汽車能飛上天？這要是放在以后，恐怕是車企不敢說，大家不敢想的事。不過今時不同往日，智能科技的技術(shù)以及能夠支撐并實(shí)現(xiàn)這些天馬行空的想法。

早在從2016年，小鵬就開始著手飛行汽車的相關(guān)研發(fā)了，當(dāng)時公布了第一代擔(dān)任原型機(jī)，后面陸續(xù)到了第二代、第三代……時至今日，小鵬的六代飛行汽車也已經(jīng)規(guī)劃出設(shè)計版。

飛行汽車雖然有前綴"飛行"二字，但其實(shí)本質(zhì)還是汽車，只不過多了一個低空飛行的功能。包括尺寸和市面上的汽車大小差不多，所以它也具備一臺車的基本屬性，也能在大多數(shù)的公共道路上駕駛；若遇到擁堵或往返不同城市，即可切換為飛行模式。

第六代飛行汽車將采用創(chuàng)新設(shè)計的機(jī)臂、槳葉折疊系統(tǒng)及鎖止機(jī)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)陸行、飛行不同應(yīng)用場景間自動切換。值得一提的是，動力模塊，電機(jī)，電調(diào)，槳，飛控以及關(guān)鍵機(jī)械都是采用自主設(shè)計，并通過機(jī)械結(jié)構(gòu)集成設(shè)計減重，其重量甚至比小鵬P7還輕。

雖然現(xiàn)在還無法進(jìn)行量產(chǎn)，但小鵬汽車也是立了FLAG，爭取在2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，同時還將努力控制制造成本，讓最終的售價控制在100萬元以內(nèi)。能不能飛起來，能不能量產(chǎn)咱先不說，但這胃口確實(shí)被小鵬吊了起來。

超級快充、自動駕駛、能上天入地的汽車．．．．．．這些所謂的黑科技聽上去的確很玄乎，甚至讓人覺得不切實(shí)際。但話說回來，不管是不是小鵬畫的"大餅"，比起那些一成不變，墨守成規(guī)的車企，小鵬至少愿意在科技領(lǐng)域做新的探索，這一點(diǎn)是值得肯定的。