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攻下金屬板燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化重要"城池"

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2023年03月14日  

傅云峰(右一)和團(tuán)隊(duì)討論問題。受訪者供圖


近日,上海驥翀氫能科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱驥翀氫能)成功研發(fā)COMPASS-S系列燃料動(dòng)力電池備用電源。在驥翀氫能的金屬雙極板制造車間,一卷卷金屬板經(jīng)激光焊接、涂層、密封,變成了一塊塊有規(guī)律排列著或直或曲紋路的金屬雙極板。


驥翀氫能聯(lián)合創(chuàng)始人傅云峰告訴《我國(guó)科學(xué)報(bào)》:這些紋路形成了金屬雙極板兩板三腔結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)是金屬雙極板的通道,為氫氣、氧氣和冷卻液供應(yīng)進(jìn)出、分配和發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的場(chǎng)所,是燃料動(dòng)力電池電堆運(yùn)行的基本結(jié)構(gòu)單元。


中科創(chuàng)星是驥翀氫能天使輪的投資方之一。我們之所以選擇驥翀氫能,重要看中其團(tuán)隊(duì)、技術(shù)和賽道。中科創(chuàng)星創(chuàng)始合伙人米磊近日在接受《我國(guó)科學(xué)報(bào)》采訪時(shí)說(shuō)。


機(jī)會(huì)的種子遇到合適的土壤


1999年,傅云峰考入清華大學(xué)攻讀碩士,其間接觸到鋰電池和燃料動(dòng)力電池。隨著知識(shí)的積累,他發(fā)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池有著巨大應(yīng)用前景,是全球眾多化學(xué)家的研究重點(diǎn)。


電池材料體系的研究深?yuàn)W又迷人,尤其是20世紀(jì)90年代,鋰電材料和燃料動(dòng)力電池材料的研究突破,為電池商業(yè)化奠定了基礎(chǔ),我覺得這是工程師們的機(jī)會(huì)。就這樣,傅云峰在心中埋下了一顆機(jī)會(huì)的種子。


相比鋰電池,傅云峰認(rèn)為燃料動(dòng)力電池更前沿,前景更廣闊。從清華大學(xué)畢業(yè)后,傅云峰拿著燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目申報(bào)書回到家鄉(xiāng)湖北,卻因項(xiàng)目太過(guò)前沿而受到冷遇。


隨后,傅云峰一路北上,最終加入我國(guó)燃料動(dòng)力電池的搖籃我國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所(以下簡(jiǎn)稱大化所)的產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)。傅云峰心中的種子終于遇到了合適的土壤,破土而出。


別人能做到,我們也能做到


2002年,傅云峰剛剛加入大化所產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)時(shí),石墨雙極板技術(shù)路線是行業(yè)主流。他隨即投入到了柔性石墨雙極板的技術(shù)開發(fā)中。


在國(guó)內(nèi)相關(guān)設(shè)計(jì)和工藝空白、外部資料信息封鎖的情況下,傅云峰和團(tuán)隊(duì)歷時(shí)5年,采用原創(chuàng)工藝技術(shù)完成了柔性石墨雙極板的小批量生產(chǎn),成功實(shí)現(xiàn)50千瓦電堆模塊上車運(yùn)行,并且參和了2008年北京奧運(yùn)會(huì)燃料動(dòng)力電池汽車的示范運(yùn)營(yíng)。


參和研發(fā)的技術(shù)能夠應(yīng)用于世界矚目的盛會(huì),對(duì)剛?cè)胄械母翟品鍋?lái)說(shuō)是極大的鼓舞。但他并沒有因此而停止前進(jìn)的步伐,因?yàn)閲?guó)內(nèi)剛剛起步的燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)還有很多真空地帶等待探索。其中,金屬雙極板成型就是困擾行業(yè)的一大問題。


傅云峰告訴《我國(guó)科學(xué)報(bào)》,和石墨板路線相比,金屬雙極板更符合車用燃料動(dòng)力電池電堆技術(shù)的主流方向。但當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)金屬雙極板都是蝕刻成型,難以滿足批量化生產(chǎn)的環(huán)保性和一致性需求,在重量方面也體現(xiàn)不出金屬板的優(yōu)勢(shì),只能停留在實(shí)驗(yàn)室階段。


這一問題成為阻礙金屬板燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化的一塊大石頭。在完全空白的情況下,傅云峰認(rèn)為毫無(wú)頭緒地埋頭苦干不是辦法,應(yīng)該首先了解先進(jìn)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。


2005年,大化所有一次去日本調(diào)研的機(jī)會(huì),傅云峰主動(dòng)申請(qǐng)前往。在參觀中,一塊兩個(gè)板、三個(gè)腔(兩板三腔)的金屬板引起了他的注意,不同于國(guó)內(nèi)的蝕刻,這塊金屬板是以沖壓方式成型的。


兩個(gè)板子怎么沖壓形成了三個(gè)腔呢?從日本回來(lái)后,這個(gè)問題一直困擾著傅云峰。


傅云峰和團(tuán)隊(duì)在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),沖壓成型時(shí),為保證陰陽(yáng)極板相互支撐和流體流動(dòng),陰陽(yáng)極流場(chǎng)可交叉設(shè)計(jì),形成陰陽(yáng)極流場(chǎng),而陰陽(yáng)極板重合時(shí)凹陷部位相對(duì)、突起部位相對(duì),通過(guò)黏結(jié)或者焊接,就可形成冷卻腔的密封。但問題也隨之而來(lái),冷卻腔進(jìn)出口因凹陷部位相對(duì)而封閉。


為解決這一難題,團(tuán)隊(duì)成員不斷討論、實(shí)驗(yàn)、測(cè)試,卻仍無(wú)進(jìn)展。傅云峰提議跳出已有方法的圈子,回歸結(jié)構(gòu)本身。在這一思路下,團(tuán)隊(duì)最終利用雙極板兩板特性,提出了解決方法,于2007年在國(guó)內(nèi)率先攻克薄型金屬雙極板兩板三腔結(jié)構(gòu)難題并申請(qǐng)相關(guān)專利。


2007年以前,兩板三腔結(jié)構(gòu)是阻礙國(guó)內(nèi)金屬雙極板燃料動(dòng)力電池從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化的一大難題,也是大部分研究燃料動(dòng)力電池團(tuán)隊(duì)希望解決卻遲遲未能突破的難題。傅云峰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)用兩年時(shí)間,在國(guó)內(nèi)率先攻克薄型金屬雙極板兩板三腔結(jié)構(gòu),為金屬雙極板燃料動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化攻下一城。


傅云峰解釋到,雙極板是燃料動(dòng)力電池電堆中的骨架,和膜電極層疊裝配成電堆,直接影響電堆的體積、輸出功率和壽命。因此,金屬雙極板兩板三腔結(jié)構(gòu)難題是金屬板燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化道路中的重要城池,它的解決為燃料動(dòng)力電池從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)掃除了一個(gè)基本障礙。直到現(xiàn)在,市面上的沖壓成型金屬雙極板所沿用的還是這種兩板三腔結(jié)構(gòu)方法。


這次經(jīng)歷對(duì)傅云峰來(lái)說(shuō)非常重要,讓他對(duì)我國(guó)燃料動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化更加有信心:別人能做到,我們也能做到。


用有限的條件創(chuàng)造事業(yè)


近幾年,氫能已成為新能源領(lǐng)域的一大熱詞。


隨著政策加持、資本入場(chǎng),我國(guó)燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程不斷加快。這讓傅云峰切身感受到,投身多年的事業(yè)終于迎來(lái)了曙光。他像20年前相同,毫不猶豫抓住這個(gè)機(jī)會(huì),再次加入我國(guó)燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化的大潮。


2018年十二月,傅云峰作為聯(lián)合創(chuàng)始人,參和創(chuàng)立了驥翀氫能?;貞泟?chuàng)業(yè)初期,傅云峰最大的感受是艱苦,因?yàn)橐磺卸际菑念^開始,條件非常有限,場(chǎng)地、測(cè)試臺(tái)非常簡(jiǎn)陋,人員也不充足。


就是在這樣的有限條件下,傅云峰參和并部分主持了MH170金屬雙極板燃料動(dòng)力電池電堆的研發(fā)工作,將兩板三腔結(jié)構(gòu)應(yīng)用于其中。


2019年四月,驥翀氫能完成天使輪融資,投資方為中科創(chuàng)星和重塑科技。


米磊告訴《我國(guó)科學(xué)報(bào)》,他們之所以投資驥翀氫能,重要有以下幾個(gè)理由。從團(tuán)隊(duì)來(lái)看,驥翀氫能的創(chuàng)始人及核心團(tuán)隊(duì)均來(lái)自大化所,從業(yè)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷都具有稀缺性;從技術(shù)來(lái)看,電堆相當(dāng)于燃料動(dòng)力電池的心臟,驥翀氫能具有相對(duì)成熟的電堆產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)了氫能源燃料領(lǐng)域的關(guān)鍵性突破;從賽道來(lái)看,以驥翀氫能為代表的自主創(chuàng)新型我國(guó)氫能公司的出現(xiàn),有助于提升我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展,以應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。


2020年,MH170燃料動(dòng)力電池電堆問世,刷新了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)外金屬雙極板電堆功率和功率密度的紀(jì)錄。傅云峰20多年前埋藏在心中的種子終于開花結(jié)果了。


此后,MH170不斷突破,如今單堆額定功率已達(dá)到160千瓦,裸堆體積比功率密度4.7千瓦/升,可實(shí)現(xiàn)零下40攝氏度低溫存儲(chǔ)和無(wú)輔助啟動(dòng),兼具長(zhǎng)壽命和低成本優(yōu)勢(shì),在行業(yè)中具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。


傅云峰向《我國(guó)科學(xué)報(bào)》透露,他正在研究一種比兩板三腔結(jié)構(gòu)更先進(jìn)的金屬雙極板結(jié)構(gòu)方法,不久之后將實(shí)現(xiàn)在MH290電堆產(chǎn)品中的應(yīng)用。


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