鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：508次 | 2023年04月14日
CATL的三元電池能量密度已達(dá)206Wh/kg，車企為何不買賬？
電車匯消息：在最新一批新能源汽車推薦目錄中，一汽集團(tuán)申報(bào)了新款紅旗E－HS9，搭載CATL生產(chǎn)的三元電池，系統(tǒng)能量密度高達(dá)206Wh／kg，電池容量為120KWh，工況續(xù)航達(dá)690km。在磷酸鐵鋰電池還在140Wh／kg附近徘徊之時(shí)，CATL再次拉開了三元電池和磷酸鐵鋰電池的差距。
雖然三元鋰電池能量密度更高，看起來優(yōu)勢會(huì)更加明顯，但最終反映在整車?yán)m(xù)航和車企對電池的選擇上，卻是另一番景象。
高能量密度≠長續(xù)航
過去由于充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，整車?yán)m(xù)航里程也不長，讓大家一度出現(xiàn)續(xù)航焦慮。但到了如今，充電設(shè)施跟上了，整車?yán)m(xù)航500km以上也是常態(tài)。續(xù)航里程雖然仍是非常值得關(guān)注的點(diǎn)，但更重要的卻是安全問題。"電池能量密度越高，發(fā)生安全問題的概率也越高，出現(xiàn)問題之后的后果也越嚴(yán)重"，一位電池專家向電車匯表示。
從今年的推薦目錄來看，其中不乏搭載高能量密度電池的車型，在本批目錄之前，能量密度最高的是國軒高科，為北汽和長安兩款車型配套的電池能量密度均超過200Wh／kg。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
截至目前，進(jìn)入了推薦目錄的車型中，配套電池能量密度最高的20款車型電池供應(yīng)商重要是CATL、SKI、國軒高科、孚能科技、中航鋰電。
但實(shí)際情況是，高能量密度的電池配套的車型續(xù)航里程并不是最高的。本批目錄續(xù)航里程最長的車型是極氪001，達(dá)到了712km，這也是進(jìn)入了推薦目錄車型中的續(xù)航里程新紀(jì)錄，但是這款車型的電池能量密度為176．6Wh／kg。
和三元鋰電池動(dòng)輒180Wh／kg以上的能量密度不同，用在乘用車上的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度一直都在140Wh／kg左右徘徊，本批目錄歐拉好貓申報(bào)的一款車型搭載了蜂巢能源配套的磷酸鐵鋰電池，能量密度為143．4Wh／kg，為目前的最高值。
而搭載磷酸鐵鋰電池的車型續(xù)航里程也并不少，最新申報(bào)的車型續(xù)航里程大多也能超過500km，而目前續(xù)航里程最高的10款車型中，比亞迪獨(dú)占了8款，均用的是比亞迪刀片電池，最高續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了605km，已經(jīng)完全趕上了搭載高能量密度三元電池的車型。
不起火、不冒煙電池層出不窮
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
從去年比亞迪公開了刀片電池針刺試驗(yàn)之后，一眾整車公司和電池公司紛紛模仿，各種"不起火"試驗(yàn)層出不窮。
電池公司中，CATL在去年十月份就宣布開發(fā)出"永不起火"的NCM811三元鋰電池，廣汽埃安聯(lián)合中航鋰電推出彈匣電池，蜂巢能源近期宣布研發(fā)出"大禹電池"，這些電池的的共同點(diǎn)就是在公開的試驗(yàn)中不起火或者不冒煙。
整車公司中，極氪、嵐圖也都公開了自己的電池?zé)崾Э卦囼?yàn)，試驗(yàn)結(jié)果都是無冒煙、無起火和爆炸現(xiàn)象。
上汽R汽車ES33雖然在2022年才會(huì)上市公布，但已經(jīng)率先對外公布聲明，稱已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)L0級別零熱失控管理，通過云端實(shí)時(shí)監(jiān)控高效主動(dòng)預(yù)警，可以將電池包因電芯問題導(dǎo)致的熱失控概率，控制在無限接近于零的范圍內(nèi)，做到"永不自燃"。
實(shí)際上，無論是車企還是電池公司，他們所做的試驗(yàn)重要都是針對的三元鋰電池，以打消消費(fèi)者對電池安全的擔(dān)憂。但是行業(yè)整體數(shù)據(jù)卻是，從去年至今，乘用車搭載磷酸鐵鋰電池的車型一直在穩(wěn)步增多。
電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟公布的裝機(jī)量數(shù)據(jù)也是如此，今年上半年，磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量增速超過三元電池一倍以上，磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量占比已經(jīng)達(dá)到了42．3％。這樣的數(shù)據(jù)結(jié)果充分說明，在電池公司追求提高三元電池能量密度的同時(shí)，整車公司已經(jīng)在優(yōu)先選擇磷酸鐵鋰電池。20210720
