電車匯消息：八月十七日，我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)官網(wǎng)公布有關(guān)《電動(dòng)乘用車共享換電站建設(shè)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)征求意見的通知，針對(duì)換電平臺(tái)和裝置技術(shù)要求、電池包通信協(xié)議、車輛識(shí)別系統(tǒng)要求等多個(gè)方面公布征求意見稿。

根據(jù)征求意見稿附件電池包技術(shù)要求部分顯示：換點(diǎn)電池包包容尺寸長(zhǎng)寬高尺寸應(yīng)小于等于2100x1540x480mm，換電電池包電壓范圍宜為240V～500V。

同時(shí)，根據(jù)征求意見稿附件說明，此次推廣共享換電站建設(shè)意義在于推動(dòng)電動(dòng)汽車模式創(chuàng)新的要求，解決純電動(dòng)汽車在普及過程中的難點(diǎn)問題，為用戶的綠色智慧出行帶來全新的選擇，具有可觀的社會(huì)效益；共享充電站的推廣關(guān)于后續(xù)清潔能源革命、碳中和也有積極促進(jìn)用途。

推廣共享換電，其一是國(guó)家戰(zhàn)略需求，在車電分離的趨勢(shì)下，在提升動(dòng)力鋰電池安全性和循環(huán)利用的大背景下，要戰(zhàn)略層面的引導(dǎo)，給市場(chǎng)放量；其二是讓車企擺脫電池這個(gè)"重資產(chǎn)"，將重心放在研發(fā)換電版車型上，乃至換電部分OEM，自身放在整車輕量化和換電機(jī)構(gòu)適配性上，提升整車效能的同時(shí)，讓更多車企投身換電供給端，促進(jìn)新能源單車技術(shù)轉(zhuǎn)型；其三是讓電網(wǎng)公司、電池公司、換電OEM、能源運(yùn)營(yíng)商等充分探究產(chǎn)業(yè)協(xié)作，深挖動(dòng)力鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值能力，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)價(jià)值升級(jí)，共謀共創(chuàng)。

《意見》中提到，共享換電分為資源共享、換電設(shè)備共享、換電接口共享、換電系統(tǒng)和電池共享和車輛底盤共享幾個(gè)階段，同時(shí)希望換電能夠成為電動(dòng)汽車能量補(bǔ)充市場(chǎng)的主動(dòng)選擇。

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