近日關(guān)于各大車企而言，除了拼新車以外，就是拼自己旗下車型的銷量，根據(jù)我國汽車工業(yè)協(xié)會顯示，七月份新能源汽車銷量激增164％，達到27．1萬輛，其中新能源銷量呈現(xiàn)兩極分化，本月新能源汽車繼續(xù)成為亮點，當(dāng)月產(chǎn)銷繼續(xù)刷新歷史紀錄，前五的車企分別為比亞迪、TSLA、上汽通用五菱、上汽乘用車、廣汽埃安，其中新能源乘用車終端市場最大贏家當(dāng)屬比亞迪，比亞迪七月新能源汽車的總銷量為56975輛，混動車型占據(jù)2萬多輛，看似銷量多，但也引發(fā)了很多的問題，混動車型出現(xiàn)交車難，甚至個別地方出現(xiàn)一車難求的情況，以至于客戶天天＂催更＂，甚至要求推車等，關(guān)于車主們求車心切，甚至遭到了準車主的＂投訴＂!比亞迪超級混動交付難，交付難為何一車難求？

比亞迪超級混動出現(xiàn)一車難求現(xiàn)象，一度引發(fā)很多的熱議，產(chǎn)量跟不上銷量，導(dǎo)致比亞迪不得不發(fā)出通告稱訂購DM－i車型要等待兩個月的時間才能提車。之所以出現(xiàn)這種情況，除了和官方說的芯片產(chǎn)量以外，最為關(guān)鍵的因素，是因為第三代混動系統(tǒng)和第二代超級混動是不同的，從技術(shù)上看，比亞迪的DM－i超級混動系統(tǒng)實現(xiàn)完美升級，優(yōu)于理想ONE的發(fā)電機充電，以大容量電池和高性能電機為基礎(chǔ)，重要依靠大功率高效電機進行驅(qū)動，從而達到省油節(jié)能。

比亞迪第三代混動技術(shù)無論在續(xù)航還是發(fā)動機優(yōu)化上面都有著自己的亮點，新車型新技術(shù)，難免會出現(xiàn)產(chǎn)量不夠，車型配件開發(fā)以及技術(shù)適配等問題，這些都是會引起車輛出現(xiàn)難產(chǎn)甚至交付難的現(xiàn)象，加上預(yù)售帶來的優(yōu)惠等也導(dǎo)致大量的訂單進行積壓，那么從而也會出現(xiàn)車輛一車難求。

總體來看，比亞迪超級混動出現(xiàn)一車難求，甚至出現(xiàn)很多的爭議，也正是和比亞迪的發(fā)展和自身技術(shù)帶來的優(yōu)點有關(guān)，當(dāng)然拋開這些作為購車的車主，自然是希望自己盡快拿到車，相信在不斷的磨合后以及產(chǎn)量加速后，比亞迪能夠快速交車如消費者所愿。