鉅大LARGE | 點擊量:315次 | 2023年09月22日
北京電動汽車停放亂象:樓道停放亂充電 電池?zé)o強制檢修
十三日,朝陽區(qū)十八里店鄉(xiāng)白墻子村發(fā)生的火災(zāi)造成5死9傷,事故原因初步勘查為電動自行車引發(fā)。電動汽車作為近年來越來越常見的代步工具,遍布大街小巷。然而其存在致命的消防安全隱患,卻往往被人們忽視。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),不管從日常使用,到市場銷售,還是日常管理的各個環(huán)節(jié),電動汽車的消防安全都亟待重視。
探訪
隱患一
電動汽車普遍停樓道一棟樓停25輛電動汽車
電動自行車、電動摩托車、電動助力車,樓道里、小區(qū)里、大街上,隨處都可以看到這些統(tǒng)稱為電動汽車的身影。一臺電動汽車貴的要4000到5000元,便宜的要1000到3000元,很多市民都習(xí)慣將它們停放在自家的門口、樓道里。
昨天,北青報記者兵分幾路對身邊電動汽車的停放進(jìn)行了探訪。在朝陽門小區(qū),記者對兩棟樓進(jìn)行了地毯式統(tǒng)計。一棟15層和一棟16層的塔樓里,停放的電動汽車數(shù)量分別達(dá)到了17輛和25輛。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
在15層塔樓里的9層和15層分別停放了6輛電動汽車,其中有一半都是寬大的電動摩托車。窄窄的樓道被擠得只剩下一個人可以通過的寬度。樓道里電動汽車的型號五花八門,能看到電池的位置,電池幾乎都被車主拆下放在了家里。一位車主告訴北青報記者,電動汽車的電池最值錢了,即便放在樓道里還是不放心,提回家才行。假如小區(qū)里能夠設(shè)置統(tǒng)一的電動汽車停車棚,有專人管理,我們花點錢也愿意停,畢竟每天40多公斤的車,搬來搬去的也挺費事的。這位車主說。在16層高的塔樓里停放電動汽車的數(shù)量更多,幾乎每層都能看到3到4輛車停在樓道里。有些車上明顯積了一層厚厚的塵土,一看就是很久沒有騎過了。
在雙井附近的百環(huán)家園、華騰園等小區(qū)記者看到,幾乎每個樓門口都停放著10余輛電動汽車,在個別樓層走廊里也有居民停放的電動汽車。有的電動汽車電池已經(jīng)被拔走,還有的電動汽車上已經(jīng)覆蓋厚厚一層灰塵。有居民表示,電動汽車電池都是在家里充電。都是這么高的居民樓,樓道里也沒有電源插座,小區(qū)里只有電動汽車的充電樁,我們只能把電池拿回家充。一位居民告訴記者。
隱患二
電動汽車充電地點五花八門各有高招
如何給笨重的電動汽車充電,到哪里充電,各位車主也是各有高招。北青報記者梳理后發(fā)現(xiàn)市民充電的方式達(dá)到了5到6種。
家里充電。把電池拆下來,放到家里充電是較多的情況。市民何小姐說,她家住在4層,沒有電梯,每天只能把電池提回家,家里有固定的電源插座給電池充電。我們平時還挺注意的,電池的顯示燈變綠就會把插銷拔下來。
樓道里充電。私自拉線給電動汽車充電的情況在小區(qū)里也很常見,北青報記者在朝陽門小區(qū)就曾看到,一個住戶將一根長長的電線從二層陽臺的防護(hù)網(wǎng)里順到樓下給停在綠地里的電動汽車充電。還有的居民則是將電線連到樓道里給電動汽車充電,當(dāng)記者詢問這種充電方式是不是危險的時候,居民表示,自己的電動汽車電池?zé)o法拆卸,所以只能放在樓道里充電。
小區(qū)車棚充電。海淀一個小區(qū)在小區(qū)里設(shè)置了停車棚,居民每個月交10元存車費,就可以在車棚里免費充電。這種形式其實挺省心的,還有人看著,可我們小區(qū)的車棚里只有一個充電插座,后來車棚失火,這項業(yè)務(wù)就給停了。居民告訴北青報記者。
公司單位充電。一位達(dá)達(dá)外賣騎手告訴北青報記者,他會把電動汽車的電池放到銷售車的店里充電。一位鏈家工作人員透露,現(xiàn)在公司明令禁止員工在門店給電動汽車充電了,他們都是偷偷拿到居住的房間里充。和鏈家相鄰不遠(yuǎn)的麥田地產(chǎn),仍然可以從店內(nèi)拉線到室外給員工的電動汽車充電。
隱患三
銷售門店不提示隱患檢修不強制
昨天,北青報記者以消費者的身份探訪了幾家電動汽車連鎖門店。在房山區(qū)的雅迪、踏浪電動汽車分店中,記者看到,店里的電動汽車有100多輛,分別有電動摩托車、電動自行車、電動踏板車等多種款式。在對電動汽車的介紹方面,銷售人員談及的內(nèi)容多是能跑多少公里、有什么智能裝置、外形融入什么流行元素等內(nèi)容。關(guān)于電池充電中可能會遇到的火災(zāi)隱患卻不會提及,對電池老化的檢修更換也沒有強制要求。
針對近幾起電動汽車在充電時著火的事件,銷售人員稱,一般電動汽車的電池不會自燃,多數(shù)是因為充電器不匹配,不同電壓的電動汽車充電器混用,或者是充電時間太長導(dǎo)致的。電動自行車的電池有兩種,一種是鉛酸電池,比較重;一種是鋰電池,相對較輕,壽命也更長一些。此外,電動汽車買家在使用23年后會到店里更換電池。
在清河銷售多個品牌電動汽車的一位店主介紹,清河這家電動汽車銷售網(wǎng)點人員也沒有特別提示用戶充電注意事項,一般家用電源都可以給電池充電,每次7-8小時就可以了。至于一些電動汽車出現(xiàn)了風(fēng)險,都是因為沒有檢修、日常維護(hù)不到位造成。他表示,一些大品牌的電動汽車一般可以騎上6年左右就要維護(hù)保養(yǎng)一下,但假如買那些雜牌電動汽車,安全問題就不好預(yù)估了,特別是遇到翻新鋰電池的情況,那才容易發(fā)生危險,甚至爆炸的情況。
權(quán)威說法
消防部門:電動汽車燃燒起來整幢樓毒煙密布
北青報記者從北京消防部門了解到,近年來,作為市民出行代步工具的電動自行車、電動摩托車、電動三輪車等電動汽車的保有量迅猛上升。但由于安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不健全、存放充電方面問題突出等原因,電動汽車火災(zāi)事故頻發(fā),給人民群眾生命財產(chǎn)安全造成重大損失。
據(jù)介紹,超過一半的電動汽車火災(zāi)都發(fā)生在夜間充電的過程中。根據(jù)過往的案例來看,電動汽車火災(zāi)傷亡事故一般發(fā)生在晚上充電時。很多人都是在樓道內(nèi)充電的,這個時間段往往都是人們熟睡的時候,即使發(fā)現(xiàn)了,往往也沒有時間逃離。
電動汽車放在樓道內(nèi),直接把逃生通道切斷了。電動汽車燃燒實驗證明,一旦電動汽車燃燒起來,毒煙以每秒1米的速度快速向上,所以一層電動汽車著火很快會導(dǎo)致整幢樓陷入毒煙密布的狀態(tài),極易造成人員傷亡,甚至群死群傷火災(zāi)事故。根據(jù)消防法律法規(guī)規(guī)定:禁止在疏散通道、安全出口、樓梯間停放電動汽車。
電動汽車協(xié)會:電動汽車充電器是最大風(fēng)險點
北京市自行車電動汽車協(xié)會相關(guān)工作人員表示,目前,北京市面上行駛的電動汽車重要分為電動自行車、電動摩托車、電動助力車。根據(jù)協(xié)會掌握的情況,電動汽車起火的情況很復(fù)雜,自身線路老化、電池短路、充電器不匹配、過充都可能造成起火。
該工作人員提醒車主,電動汽車充電器是最大風(fēng)險點。不同型號的電動汽車要配置不同電動汽車充電器是不能混用的,現(xiàn)在一些家里有幾臺電動汽車,混用的情況時常發(fā)生。一個合格的電動自行車充電器內(nèi)部都應(yīng)該設(shè)計有足夠的過載保護(hù)裝置,一旦發(fā)生短路、反接或者過熱等非正常故障,保護(hù)裝置可以快速熔斷或者阻斷電流輸入,從而才能有效預(yù)防火災(zāi)等危險的發(fā)生。劣質(zhì)充電器、不匹配的充電器都是火災(zāi)隱患要引起重視。
聲音
電動汽車能否集中停放統(tǒng)一充電?
在對全市多個社區(qū)的采訪中,很多市民都向北青報記者表達(dá)了希望社區(qū)、單位能夠設(shè)置相對集中的電動汽車停車棚,并供應(yīng)規(guī)范的充電服務(wù)。
昨天,北青報記者在房山區(qū)南廣陽城村回遷小區(qū)發(fā)現(xiàn),這里樓門口、樓道內(nèi)沒有一輛隨意停放的自行車和電動汽車,在小區(qū)北面的東西兩側(cè),各有一個車棚,小區(qū)規(guī)定,所有非機動車輛統(tǒng)一停放在車棚內(nèi)。
北青報記者在西側(cè)較大的車棚內(nèi)看到,車棚里有40個充電樁、8個滅火器和2個探頭。據(jù)南廣陽城村黨委書記石印起介紹,在村民入住回遷小區(qū)之前,他看到有的小區(qū)有從家里扯線給車充電的現(xiàn)象,你一根我一根,在空中飄蕩,很容易引起火災(zāi)。根據(jù)這個問題,村委會在小區(qū)內(nèi)兩處專門用于非機動車停放的車棚內(nèi)購置了40個充電樁,為電動汽車居民供應(yīng)充電服務(wù)。居民可以辦理充值卡,在充電時刷卡,也可以投入5角、1元的硬幣。5角錢可以充5個小時的電,一般用電量大的車,花1塊錢就夠了。住戶王大爺告訴記者,在充電樁充電的錢和在家里充電的錢是相同的,無需再把電池拎上樓充電。
車棚里有滅火器和探頭,保安室里對小區(qū)24小時監(jiān)控,一旦發(fā)生火情,可以及時防止火災(zāi)的發(fā)生。石印起說,車棚每天有物業(yè)人員打掃保持清潔,不會有落葉等易燃物的堆積。石印起告訴北青報記者,由于電動汽車的使用量新增,村委會決定在東側(cè)較小的車棚繼續(xù)添置20個充電樁。