據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》十二月十四日?qǐng)?bào)道，由于我國、英國、法國討論限制汽油車和柴油車，全球的汽車行業(yè)正在加速推進(jìn)汽車從傳統(tǒng)燃油車向純電動(dòng)汽車(EV)過渡。以瑞典的沃爾沃汽車為開端，德國大眾等歐美汽車廠商相繼公布了電動(dòng)化的中期計(jì)劃。不過，當(dāng)前已開始穩(wěn)步推進(jìn)產(chǎn)品化的則是我國。

在我國，包括商用車在內(nèi)，2016年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車(PHV)的銷量為50萬輛。在鋰電池領(lǐng)域，我國產(chǎn)鋰電池占據(jù)6成的全球市場份額。我國政府主導(dǎo)擴(kuò)大純電動(dòng)汽車市場，力爭培育技術(shù)基礎(chǔ)，在大城市的中心地區(qū)，通過放寬純電動(dòng)汽車的上牌限制和新增補(bǔ)貼來引導(dǎo)消費(fèi)者購買純電動(dòng)汽車。

原本為電池生產(chǎn)商的比亞迪(BYD)和北京汽車等我國本土汽車廠商的純電動(dòng)汽車銷量位居前列。在純電動(dòng)汽車使用的電池領(lǐng)域，比亞迪和CATL新能源科技(CATL)等本土公司占據(jù)一半以上的市場份額。

為了對(duì)抗迅猛成長的我國公司，在該市場握有很高份額的德國公司等開始加速推進(jìn)純電動(dòng)汽車戰(zhàn)略。德國戴姆勒決定在美國、我國和德國設(shè)立電池廠。大眾今年秋季宣布到2025年將采購50億歐元的電池。分析師指出該戰(zhàn)略將促使電池廠商積極投資。

我國政府將從2019年開始引入要求汽車廠商生產(chǎn)和銷售一定比例純電動(dòng)汽車等電動(dòng)汽車的規(guī)定。HISMarket的分析師王珊表示，日本的汽車廠商要想在該市場上彰顯存在感，要解決如何降低電池生產(chǎn)成本的課題。日產(chǎn)汽車八月宣布將出售電池子公司，計(jì)劃根據(jù)成本和性能來選擇采購對(duì)象。

韓國LG化學(xué)和三星SDI決定增設(shè)電池廠，正在加快推進(jìn)設(shè)備投資競爭。借助量產(chǎn)效果，預(yù)計(jì)各廠商今后都將下調(diào)價(jià)格。