2025年左右，比亞迪要整體實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億元營(yíng)收規(guī)模。十一月十八日，在新征程新未來(lái)為主題的23周年慶典上，面對(duì)1000多名高管，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，希望比亞迪成為下一個(gè)百年老店。

會(huì)議上，王傳福宣布了比亞迪未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)和改革思路。根據(jù)規(guī)劃，比亞迪將按照業(yè)務(wù)劃分，打造事業(yè)群+事業(yè)部的組織架構(gòu)，讓各團(tuán)隊(duì)發(fā)揮協(xié)同發(fā)展和專業(yè)專攻的優(yōu)勢(shì)，找到新的盈利點(diǎn)，培育新的上升點(diǎn)。這打通了各產(chǎn)業(yè)、事業(yè)部間界限，提升比亞迪的組織運(yùn)作效率和市場(chǎng)反應(yīng)速度。云軌項(xiàng)目可實(shí)現(xiàn)每年千億元營(yíng)收增量

比亞迪早已不是一家電池公司，也不僅僅是一家車企。比亞迪擁有云軌、乘用車、商用車、電子、電池等事業(yè)群，定位為新能源整體解決方法開創(chuàng)者。此次組織架構(gòu)重組，向外界清晰地傳遞了比亞迪在新能源全產(chǎn)業(yè)鏈深度布局的決心。

其中，新增的云軌業(yè)務(wù)備受期待。王傳福曾表示要通過(guò)云軌將再造一個(gè)比亞迪。據(jù)悉云軌一公里造價(jià)大約2億元，等于售價(jià)20萬(wàn)元新能源乘用車1000輛或售價(jià)200萬(wàn)元純電動(dòng)大巴100輛的銷售收入，這無(wú)疑將加快提升比亞迪的整體收入。

目前，比亞迪已經(jīng)在銀川建成并開始運(yùn)營(yíng)云軌，此外和汕頭等城市達(dá)成戰(zhàn)略合作，預(yù)計(jì)明年建設(shè)云軌的城市將新增20個(gè)。近日，比亞迪還和菲律賓伊洛伊洛市簽署協(xié)議，計(jì)劃于2019年建成20多公里的云軌。

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此前王傳福接受媒體訪問(wèn)時(shí)曾表示，云軌汕頭訂單價(jià)值差不多400億元，而類似于汕頭這樣的城市在我國(guó)有273個(gè)，僅我國(guó)城市就存有約10萬(wàn)億元的蛋糕。據(jù)此初步計(jì)算，云軌項(xiàng)目至少每年可以為比亞迪供應(yīng)近千億元的營(yíng)收增量。

明年新能源車銷售目標(biāo)為20萬(wàn)輛

2016年，比亞迪營(yíng)業(yè)收入首次沖破千億，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1034.70億元，同比上升29.32%。其中汽車板塊是上升最快，去年比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入約570億元，同比上升40.23%。

今年前九月，比亞迪營(yíng)收為739.33億元，同比上升1.56%。然而，收到新能源補(bǔ)貼退坡等因素影響，同比去年，前九月比亞迪凈利潤(rùn)下降23.82%至27.91億元。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，受政策影響，比亞迪新能源車及電池銷量下降。但隨著市場(chǎng)等逐步穩(wěn)定，2017年1-十月比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售82859輛，總銷量位列第一，覆蓋200多個(gè)城市。

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在日前拉開帷幕的廣州車展上，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江指出，比亞迪新能源汽車已經(jīng)提前兩個(gè)月完成年度銷量目標(biāo)。其中50%的銷量來(lái)源于非限購(gòu)城市，不僅突破了"雙限"城市局限，也突破了地方補(bǔ)貼局限。此外，還占據(jù)了13-30萬(wàn)元中高端市場(chǎng)70%的份額。

2018年，比亞迪新能源汽車銷量目標(biāo)為20萬(wàn)輛，同時(shí)全球覆蓋城市將擴(kuò)大到400個(gè)。趙長(zhǎng)江如是說(shuō)。為此比亞迪將在2018年迎來(lái)王朝車型的全面迭代。明年我們會(huì)推出10萬(wàn)級(jí)以內(nèi)的產(chǎn)品，讓更多的用戶可以體驗(yàn)到比亞迪的高品質(zhì)產(chǎn)品，同樣也是非常專業(yè)的電動(dòng)汽車及新能源車。

拆分動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)助力擴(kuò)大營(yíng)收

因長(zhǎng)期封閉運(yùn)作等原因，近幾年比亞迪在動(dòng)力鋰電池上的優(yōu)勢(shì)逐漸被趕超。數(shù)據(jù)顯示，今年十月新能源汽車動(dòng)力鋰電池裝機(jī)總電量約2.93GWh，同比上升49%，環(huán)比下降6%。其中CATL裝機(jī)總數(shù)為21577臺(tái)位列第一，比亞迪9581臺(tái)保持第二，但和CATL差距在逐漸拉大。

為重奪優(yōu)勢(shì)，早在今年五月，比亞迪宣布將具有核心技術(shù)的動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)正式拆分對(duì)外供應(yīng)，并和多個(gè)車企洽談合作事項(xiàng)。

今年十月二十四日，比亞迪公布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表指出，目前公司所有的PHEV乘用車都已使用三元電池，未來(lái)公司的規(guī)劃可能除公共交通領(lǐng)域還會(huì)繼續(xù)使用磷酸鐵鋰電池外，其他的新車型都會(huì)使用三元電池。

據(jù)悉，比亞迪動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量大概是14GWh，預(yù)計(jì)今年底能達(dá)到16GWh。其中10GWh是磷酸鐵鋰電池，剩余部分是三元電池。目前公司在青海建設(shè)一個(gè)新的動(dòng)力鋰電池廠，預(yù)計(jì)2018年建設(shè)完成并投產(chǎn)。

隨著動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)的開放，加上云軌和新能源汽車的持續(xù)推進(jìn)，王傳福的萬(wàn)億元營(yíng)收規(guī)模并不只是說(shuō)說(shuō)而已。