鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:526次 | 2022年12月22日
低速電動汽車:鋰電池必然替代鉛酸電池
低速電動汽車是我國土壤生長出來的新生事物,我國很多地方卻不允許其生存。新生事物發(fā)展初期難免有些缺點(diǎn),假如總是被扼殺,社會就不可能進(jìn)步。
電動汽車是不是指標(biāo)越高、越先進(jìn)越好,車速越高越好?實(shí)際上,指標(biāo)夠用是最經(jīng)濟(jì)、最科學(xué)的。我認(rèn)為,以最小的代價充分滿足人民需求的技術(shù)就是先進(jìn)技術(shù)。滿足當(dāng)前的市場需求,同時努力滿足未來的市場要求,技術(shù)就會迅速不斷地提高;貪大求洋必然造成浪費(fèi)并會阻礙技術(shù)的進(jìn)步。最高車速和續(xù)駛里程指標(biāo)是商品的屬性,不應(yīng)該由行政官員來定,應(yīng)該由市場來定。近日,我國工程院院士郭孔輝在接受記者采訪時如此表示。
郭孔輝曾在多個場合為低速電動汽車吶喊。他說,低速電動汽車在我國興起,原因是市場需求旺盛,省錢好用,大眾喜歡,不用加油,就像家用電器。一輛低速電動汽車價格是3萬~5萬元,每公里用電成本是5~8分錢,是汽油車使用成本的五分之一,符合我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平。
他認(rèn)為,我國幅員遼闊,人口眾多,市場需求的多樣性,決定了要發(fā)展多層次的電動汽車。應(yīng)首先發(fā)展充分利用夜間低谷電、百姓買得起、使用方便的低速電動汽車,同時根據(jù)市場需求發(fā)展不同層次的電動汽車。在一些小城市和農(nóng)村地區(qū),相對低速、以短程為主的經(jīng)濟(jì)型電動汽車發(fā)展較快,目前山東等地蓬勃興起的正是這種電動汽車。星星之火可以燎原,相信低速電動汽車的需求量最大,必將成為新的主力軍。
低速電動汽車是魔鬼還是新星?電動汽車是新興產(chǎn)業(yè),低速電動汽車是我國土壤生長出來的新生事物,國外很難和我國競爭,我國很多地方卻不允許其生存。新生事物發(fā)展初期難免有些缺點(diǎn),假如新生事物出生伊始總是被扼殺,社會就不可能進(jìn)步。針對一些地區(qū)對低速電動汽車的封殺,郭孔輝說。
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資料顯示,低速電動汽車在山東等地野蠻生長,產(chǎn)銷額連年提升。去年,山東加入低速電動汽車協(xié)會的20家生產(chǎn)公司,銷量達(dá)到了36萬輛。今年前5個月,這些能統(tǒng)計(jì)到的公司生產(chǎn)低速電動汽車達(dá)到12.2萬輛,同比上升55.57%。值得一提的是,低速電動汽車公司無法獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì),其生產(chǎn)的低速電動汽車也不能上機(jī)動車道路,但部分國產(chǎn)低速電動汽車卻可以出口歐美,在國外自由生存。
我們?yōu)楹畏且鈿⒆约河忻黠@優(yōu)勢的產(chǎn)品,偏要以我們的弱項(xiàng)去和豐田普銳斯、寶馬i3、日產(chǎn)聆風(fēng)、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)等正面拼殺呢?我國有良好的電動兩輪、三輪車和農(nóng)用車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),跨國公司在這些領(lǐng)域很難和我國競爭。山東的低速電動汽車像是一棵路邊的野草,很有競爭力;現(xiàn)在是個"丑小鴨",不久后就會成為"大天鵝",因?yàn)樗侨嗣竦囊?。郭孔輝說。
針對低速電動汽車誰都能干,質(zhì)量難控,太爛!的批評,他認(rèn)為,這是管理的問題。生產(chǎn)的廠商多了,滿足市場需求,應(yīng)該是好事,可以篩選淘汰,便于提高質(zhì)量,怎么成了封殺的理由?針對低速電動汽車混流交通,管理不便的批評,他認(rèn)為,應(yīng)該分類管理,各得其所,特別是有些地方車非常少,問題更容易解決。嚴(yán)令封殺最簡單,這是因噎廢食的做法,封殺了大眾的需求。
針對低速電動汽車使用的鉛酸電池污染環(huán)境的批評,他說,100多年來上億輛汽車都用鉛酸電池,歷史證明,只要嚴(yán)格管理就不成問題。鋰電池的成本現(xiàn)在很高,其成本將隨著科技水平的提高而下降,所以鉛酸電池被鋰電池代替是必然的。目前鋰電池安全隱患比較多,在成本降低之前,用鉛酸電池逐步過渡是比較合理的。
郭孔輝認(rèn)為,山東低速電動汽車一出現(xiàn)就能在市場上熱銷,受到廣大交通不便地區(qū),特別是城鎮(zhèn)和農(nóng)村的廣泛歡迎。由于制造比較簡單,生產(chǎn)門檻比較低,加上缺乏相應(yīng)的產(chǎn)、銷和使用監(jiān)控機(jī)制,也出現(xiàn)了一些質(zhì)量較低的產(chǎn)品,發(fā)生無證駕駛不受管控的現(xiàn)象。有些缺點(diǎn)是發(fā)展中的問題,是可以解決的,要克服缺點(diǎn),就應(yīng)該給它制定規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn),允許它在發(fā)展中克服。
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備
他說:缺點(diǎn)總是有的,但是要在大方向上扶優(yōu)汰劣,給它發(fā)展的名分,規(guī)定其適用范圍。假如我們在開始發(fā)展新能源汽車之初,采取揚(yáng)長避短扶持新生事物的政策,就不會形成長期出現(xiàn)的"政府鼓勵的市場不歡迎,市場紅火的政府不允許",規(guī)定指標(biāo)總達(dá)不到的局面。
關(guān)于低速電動汽車的出路,郭孔輝認(rèn)為,首先要解決該不該讓它生存和發(fā)展的認(rèn)識問題。在確定它生存權(quán)和價值的前提下,同心協(xié)力扶持推進(jìn)它的發(fā)展,創(chuàng)造一個電動汽車各種層次發(fā)展的局面。希望盡快在政府牽頭下,制定一個能夠讓低速電動汽車生存和健康發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn),然后加強(qiáng)合法監(jiān)控管理,在市場引導(dǎo)下健康成長。鼓勵創(chuàng)新進(jìn)取、品質(zhì)優(yōu)秀的公司,鞭策品質(zhì)、經(jīng)營落后的公司,進(jìn)行優(yōu)化重組,以便健康成長。另外,通過相關(guān)政策引導(dǎo)高校院所為要的公司供應(yīng)技術(shù)支持。
郭孔輝提出了發(fā)展低速電動汽車的八字方針和四個尊重。八字方針指的是自主、認(rèn)真、提高、創(chuàng)新。自主指接受燃油車發(fā)展的歷史教訓(xùn),對外合作、吸取國外先進(jìn)技術(shù)的時候不可喪失發(fā)展權(quán)和自主權(quán)。政府重要負(fù)責(zé)搭建公平競爭的平臺,不要總想為公司做決定。提倡負(fù)面清單管理,充分發(fā)揮公司的主動性和積極性。
認(rèn)真指政府和公司各司其職:政府認(rèn)真實(shí)踐群眾路線,認(rèn)真搭建公平競爭的平臺;公司認(rèn)真做產(chǎn)品,精益求精抓質(zhì)量、創(chuàng)品牌,認(rèn)真搞合作,尋求技術(shù)來源,把低速電動汽車做成世界第一。在自主、認(rèn)真的基礎(chǔ)上,提高低速電動汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù),鼓勵創(chuàng)新,以求不斷進(jìn)步,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。
四個尊重指的是尊重市場、用戶、公司和群眾的首創(chuàng)精神。他說:市場可以合理地引導(dǎo),但是不可事事審批。"用戶是上帝",最高車速、續(xù)駛歷程等指標(biāo)既不能由專家來規(guī)定,更不能由官員來審批,而應(yīng)該由用戶來選擇。經(jīng)營、創(chuàng)新都有風(fēng)險,應(yīng)該由公司自主決定,自主負(fù)責(zé)。政府和官員都不可能承擔(dān)這個風(fēng)險,就不要急著給公司當(dāng)保姆了。
郭孔輝認(rèn)為,尊重群眾的首創(chuàng)精神,才能營造大眾創(chuàng)業(yè),萬眾創(chuàng)新的局面。只要不對社會造成危害,就算暫時有一些缺點(diǎn),也不要輕易扼殺。尊重市場造就新興產(chǎn)業(yè),蔑視市場必然損害新興產(chǎn)業(yè)。中央已經(jīng)多次強(qiáng)調(diào),應(yīng)該讓市場在資源配置中起決定性的用途。政府官員總想替市場起決定性用途,必然會阻礙新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
人們要低速電動汽車這棵幼苗,它就會在我國需求旺盛的土壤上茁壯成長,就能拉動欠發(fā)展地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的成長,促進(jìn)廣大農(nóng)村的城鎮(zhèn)化建設(shè),同時推動我國環(huán)境的低碳化,以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。郭孔輝說。