我國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席科學家王芳八日在中新社國是論壇之"能源我國"上表示，汽車的全面電動化進程已經(jīng)是勢不可擋的狀態(tài)，推動我國汽車電動化毋庸置疑。

她指出，目前交通運輸排放占我國總碳排放量比重約為10%。由于國民經(jīng)濟和交通運輸需求，未來一段時間公路運輸領域碳排放仍會保持快速上升態(tài)勢。在這種情況下推動汽車產(chǎn)業(yè)的綠色低碳發(fā)展有關交通系統(tǒng)的碳達峰和碳中和具有深遠意義。

王芳指出，汽車產(chǎn)業(yè)是我國的國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，也是典型的高附加值低碳排放產(chǎn)業(yè)。汽車電動化過程中，新能源汽車跨界融合特點相當明顯，在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化結(jié)合過程中是最契合的狀態(tài)。而純電動汽車具有全生命周期的減排優(yōu)勢，相較于傳統(tǒng)能源車，常規(guī)混乘用車和插電混乘用車具有一定的碳減排優(yōu)勢，可作為汽車降碳的技術(shù)選擇。

王芳稱，汽車的全面電動化進程已經(jīng)是勢不可擋的狀態(tài)。總體來看，我國乘用車保有量將于2050年左右達峰，峰值范圍在4.8億輛左右，隨后以平緩的速度下降。乘用車銷量峰值出現(xiàn)的時間在2035-2040年之間。因此，可以倒推出乘用車約在2045年達到全面電動化。

"從現(xiàn)階段來看，全面電動化是現(xiàn)階段交通板塊減排效果最好的方式，汽車全面電動化能夠滿通低碳化發(fā)展的需求，保證我國汽車市場發(fā)展不受氣候變化和空氣污染等因素的掣肘。"她說。

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她還提到，全面電動化能夠保證我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)低碳和經(jīng)濟的雙贏，全面電動化是我國汽車產(chǎn)業(yè)"走出去"的歷史機遇。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車對歐洲的出口增速超過200%，對北美的出口增速超過100%。

對此，王芳稱，傳統(tǒng)燃油汽車方面的貿(mào)易壁壘已在新能源汽車方面失效，我國新能源汽車的"換道超車"戰(zhàn)略已初見成效。