鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:278次 | 2022年12月08日
美德日韓在加速燃料動(dòng)力電池車商業(yè)化方面都做些啥?
作為新能源汽車技術(shù)路線之一,氫燃料電池汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)引發(fā)了關(guān)注。而眾所周知,近些年中國在氫燃料電池汽車方面取得了一些進(jìn)展,那么在同一時(shí)期,美、德、日、韓等國家在氫燃料電池汽車方面取得了哪些成果?又有哪些新的規(guī)劃?在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會(huì)上,來自多個(gè)國家的相關(guān)人士就以上方面展開了分享。
美國
美國能源部燃料電池辦公室主任SunitaSATYAPAL博士:我們的產(chǎn)品組合是非常多樣化的,在美國我們有很多的能源,盡管剛剛成為了世界上最大的天然氣和石油的生產(chǎn)國,目前我們不斷地去出口到35個(gè)國家,五大洲,我們其實(shí)在過去的60年里都是進(jìn)出口國,但是也可以看到,我們其實(shí)非常地關(guān)注于這樣的開發(fā)能源的戰(zhàn)略,可再生能源占到我們所有的消費(fèi)能源的11%,所以說氫氣確實(shí)是剛剛講到的能源組合里面重要的一部分,我們可以在國內(nèi)用自己的能源自己生產(chǎn),我們也可以在多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行使用。
除此以外,今天我想給大家主要介紹4個(gè)關(guān)鍵的信息,第一個(gè)信息是我們美國的非常卓越的發(fā)展,上一次我到中國來是一年之前,從那個(gè)時(shí)候起一直到現(xiàn)在,我們已經(jīng)有超過650兆瓦的燃料電池的能源在全球范圍內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸,還有7萬個(gè)燃料電池的汽車在全球范圍內(nèi)交付,以及20億美金燃料電池的收入,所以說我們一共有一年超過100兆瓦的能源是在全球范圍內(nèi)銷售,大部分是應(yīng)用在交通運(yùn)輸行業(yè)的。
在美國我們現(xiàn)在有5600個(gè)商業(yè)的燃料電池汽車,要么被租賃出去,要么被銷售出去,這個(gè)數(shù)字是比其它任何國家都要多的。與此同時(shí),我們現(xiàn)在也有超過2萬個(gè)叉車,都是燃料電池的叉車,像一些主要的企業(yè)都會(huì)使用到燃料電池叉車。還有超過1300萬個(gè)加氫站,主要是用于叉車行業(yè)的,我們現(xiàn)在還有兩個(gè)項(xiàng)目UPS和FedEx,他們會(huì)不斷的把我們的行駛里程擴(kuò)大,另外我們有35萬輛的燃料大巴。我們?cè)诤芏嗟闹蘩锩嫫鋵?shí)都有很大資金的資助在行業(yè)當(dāng)中,大概有1.8億美金燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施的投資。
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德國
德國國家氫能和燃料電池技術(shù)組織(NOWGmbH)總裁KlausBONHOFF:我們看到,行業(yè)的確也是跟投這個(gè)技術(shù),第一輪、第二輪、第三輪,現(xiàn)在已經(jīng)到了第四輪的公司合營(yíng)的共同投資,我們現(xiàn)在也在加速市場(chǎng)的發(fā)展,也保護(hù)了德國在這個(gè)方面的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力的地位,不是說我們什么都是做的最好的,但是在講到氫燃料電池的時(shí)候,在講到基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)的時(shí)候,在講到車輛動(dòng)力系的時(shí)候,我們的確是一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者。那么現(xiàn)在政府也在持續(xù)的在支持,已經(jīng)到了第二個(gè)階段,除了研發(fā),當(dāng)然在價(jià)值鏈當(dāng)中研發(fā)是非常關(guān)鍵的,同時(shí)我們也在支持市場(chǎng)啟動(dòng)的一些活動(dòng),比如說像交通運(yùn)輸行業(yè)的氫,可再生能源生產(chǎn)氫這些項(xiàng)目,同時(shí)還有靜態(tài)的燃料電池的項(xiàng)目。
從2007年到2016年,這個(gè)行業(yè)他們?cè)敢庠谶@些項(xiàng)目當(dāng)中花20億歐元,政府的資助總共達(dá)到了14億歐元,這是非常有意義的活動(dòng)。我們能夠非常積極的推動(dòng)氫燃料電池市場(chǎng)的發(fā)展,那么我們當(dāng)然在交通運(yùn)輸行業(yè)可以仔細(xì)看一下,我們這邊在資助方面有兩個(gè)指導(dǎo)的一個(gè)項(xiàng)目,一個(gè)是研發(fā),一個(gè)是市場(chǎng)啟動(dòng)的項(xiàng)目。研發(fā)方面,我們主要非常的關(guān)注于車輛方面的,還有電堆。氫燃料電池的電堆,有關(guān)總的功能同時(shí),還有一個(gè)是大規(guī)模生產(chǎn)期還有成本的降低,還有生產(chǎn)的提量。這個(gè)對(duì)我們戰(zhàn)略規(guī)劃來說非常的關(guān)鍵,我們希望能夠跟隨韓國、日本、中國的步伐。所以說我們覺得對(duì)我們行業(yè)來說非常的關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要保持發(fā)展的步伐。
我們知道,亞洲很多的國家其實(shí)在這方面也有積極的舉措,那么我們看到像很多的德國的車商,比如說像奔馳等等的也是配合政府推出了相應(yīng)的車型。研發(fā)和市場(chǎng)激活,這是非常重視的兩個(gè)支柱方面,這邊展示出燃料電池車,它的互補(bǔ)性,然后我們?cè)诘聡?,我們也是一直都在?qiáng)調(diào)不僅僅在車輛方面,基礎(chǔ)設(shè)施方面我們也要不斷的完善。去助推氫燃料電池車的普及,政府也在規(guī)劃,在德國來完善氫的基礎(chǔ)設(shè)施,這也就是我們的業(yè)務(wù)之一,在歐盟的框架下替代能源的框架底下,也是我們的任務(wù)之一。
在2016年,我們建設(shè)了50個(gè)加氫站,希望在2020年之前普及到100座,到2025年之前,到400臺(tái)的加氫站,這個(gè)是政府對(duì)于歐盟委員會(huì)遞交的官方的數(shù)據(jù),那么我們行業(yè),再一次也是輔助于政府的支持,正在廣泛的建立這些基礎(chǔ)設(shè)施,大家都知道專門創(chuàng)建的公司來去操作運(yùn)營(yíng)這些加氫站,不是光在德國,但是主要在德國運(yùn)營(yíng)這些加氫站。那么現(xiàn)在我們已經(jīng)有52個(gè)加氫站了,我們也是推出了APP,再看未來,這些藍(lán)點(diǎn)就是普及到100個(gè)加氫站,是在2020年之前達(dá)到這樣的數(shù)字,那個(gè)時(shí)候我們也將會(huì)從德國的南到北,東到西,在什么地方都可以看到加氫站,一開頭這是一個(gè)公司合營(yíng)的舉措,一開始看到政府充分帶動(dòng)了私營(yíng)企業(yè)的積極性,基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷的完善。
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
日本
日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)氫能部統(tǒng)括研究員EijiOHIRA:為促進(jìn)氫能發(fā)展,日本政府專門出臺(tái)了氫國家策略,設(shè)立了一個(gè)2050年的愿景,就是50年氫發(fā)展新的選擇,這個(gè)是基本的戰(zhàn)略圖,希望通過氫能夠在2050年之前大幅度代替油氣和傳統(tǒng)的化石燃料,同時(shí)我們?cè)诒热缯f像2030年也有很多的中期的目標(biāo),比如說一年我們的氫的量達(dá)到30萬噸,然后成本達(dá)到3美元一公斤等等相應(yīng)的這些指標(biāo)。
我們剛剛也聽到了一些氫能發(fā)展方面的國際的合作,其實(shí)日本也是在氫能方面舉辦了全世界第一個(gè)部長(zhǎng)級(jí)的會(huì)議,也就是昨天剛剛結(jié)束的會(huì)議,我們也有很多的國家還有很多的地區(qū),國際的組織,還有全球的跨國公司參加了這個(gè)會(huì)議,那么在這個(gè)會(huì)議過程當(dāng)中,會(huì)議代表一道探討了對(duì)于氫,大家的愿景希望能夠借助氫打造更加可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)。這個(gè)會(huì)議達(dá)成了共識(shí),就是為了促進(jìn)國際之間的合作協(xié)作,我們需要法規(guī)方面的統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、規(guī)范方面的統(tǒng)一,同時(shí)促進(jìn)國與國之間信息的共享,包括進(jìn)行聯(lián)合的研發(fā),特別是在氫的安全性以及基礎(chǔ)設(shè)施這個(gè)供應(yīng)鏈方面,同時(shí)加強(qiáng)宣傳教育,同時(shí)還有包括對(duì)于二氧化碳排放以及其他的污染,氫替代能夠帶來的一些改善的潛力。
我們?nèi)毡就瞥隽艘粋€(gè)Ene-Farm能夠共同進(jìn)行發(fā)電和產(chǎn)熱,然后整個(gè)的轉(zhuǎn)換效率達(dá)到了90%以上,同時(shí)我們這個(gè)項(xiàng)目也是在過去的這些年規(guī)模不斷地?cái)U(kuò)大,然后這個(gè)項(xiàng)目也是匯集了很多的家庭。
這個(gè)是加氫站的發(fā)展情況,我們還稍微有一點(diǎn)落后美國,現(xiàn)在在我們路上一共跑著2700輛的燃料電池車,這邊這張地圖是充分的展示了加氫的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),在日本的分布情況,去年總共加氫是達(dá)到了150噸,在2017年在加氫站推廣氫能的電動(dòng)車非常的關(guān)鍵,一個(gè)公司肯定是做不到的,所以說我們看到整車廠還有能源公司等等也是結(jié)成了聯(lián)盟,來去推廣在日本的加氫站,這邊大家可以看到這些公司的LOGO,當(dāng)然了這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的項(xiàng)目目標(biāo)就是來去降低加氫的成本,擴(kuò)大氫燃料的可及性。再看看推廣氫方面做了什么活動(dòng)?這個(gè)是日本對(duì)于氫能的相關(guān)的一些活動(dòng)的資助情況,總的資助的規(guī)模在今年是達(dá)到了大概2.6億美金,然后40%主要是支持補(bǔ)貼加氫站,15%通過METIs進(jìn)行研發(fā),30億日元主要是支持氫燃料車還有很多的資金用來推廣靜態(tài)的燃料電池的使用還有供應(yīng)鏈等等。
這個(gè)是我們研發(fā)市場(chǎng)有非常確切的目標(biāo),當(dāng)然了我們的加氫站非常重要,但是在2025年前我們的目標(biāo)就是加氫站的加氫成本能夠下降一半。
未來改善技術(shù)材料的耐用性,研發(fā)也非常的重要,當(dāng)然了在這方面我們的主要是借助MEA的努力,我們政府也是支持不少的機(jī)構(gòu)和組織,在這方面進(jìn)行研發(fā)。那我們現(xiàn)在對(duì)于這個(gè)商用車來說,對(duì)于燃料電池相關(guān)壽命方面的目標(biāo)從以前的5000小時(shí)上升到了5萬小時(shí),比如說這個(gè)是一個(gè)指標(biāo),同時(shí)我們還有2040-2050年之后,其實(shí)有非常全面的一些指標(biāo)要求,一些目標(biāo),這個(gè)是對(duì)我們的研發(fā)方面所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)的PEFC的技術(shù),首先是續(xù)航里程,我們是設(shè)立了1000公里以上的目標(biāo),電堆的功率密度是每升9千瓦,這個(gè)是現(xiàn)在的水平的3倍,然后還有其他的技術(shù)指標(biāo),當(dāng)然這個(gè)是非常巨大的挑戰(zhàn),我們不知道怎么樣達(dá)到這個(gè)目標(biāo),我們非常歡迎大家跟我們一道在未來進(jìn)行這方面的研發(fā)。
還有一個(gè)是怎么樣去提升氫的需求完善供應(yīng)鏈,我們現(xiàn)在也是希望能夠發(fā)展氫氣輪機(jī)的應(yīng)用,還有一個(gè)是完善大規(guī)模氫的供應(yīng)鏈,還有就是電力到燃?xì)庵g怎么樣去完善系統(tǒng)技術(shù)?改善電解技術(shù)等等,也是我們的重點(diǎn),還有一個(gè)剛剛我講到了就是氫燃?xì)鉁u輪機(jī),那現(xiàn)在我們的挑戰(zhàn)就是怎么樣去控制回火,達(dá)到低氮氧化物排放,現(xiàn)在我們也是正在開發(fā)新的噴嘴,新的燃燒器來配合氫的良好的燃燒,底下這個(gè)是世界上第一個(gè)在城市進(jìn)行示范的項(xiàng)目,就是使用氫氣的燃?xì)獾臏u輪機(jī)進(jìn)行熱電聯(lián)產(chǎn),這個(gè)總裝容量是1兆瓦,整個(gè)的系統(tǒng)是100%氫氣驅(qū)動(dòng)的。這個(gè)是我們對(duì)于氫供應(yīng)鏈優(yōu)化的努力,比如說像長(zhǎng)途的氫的運(yùn)輸,一來我們可以通過長(zhǎng)途的液化氫這樣的運(yùn)輸,通過船只,另外可以轉(zhuǎn)成氫的水合物。這個(gè)是我們電到燃?xì)獾?,太陽能這樣的系統(tǒng)可以提供大量的氫氣,可以支持成千量的氫燃料電池車的使用。然后同時(shí)通過這個(gè)希望項(xiàng)目在2020年我們也期望著能夠給東京的奧運(yùn)化提供氫能。
韓國
韓國氫能促進(jìn)局局長(zhǎng)JeahangSHIN:在去年,韓國的氫燃料電池的生產(chǎn)的一共是1.9萬噸,那么當(dāng)然其中有很多的是包括煉油的加工,還有一些其他的方法,外部的循環(huán)達(dá)到了25萬噸。另外我們也建立15個(gè)加氫站,其中9個(gè)來自于私有部門的,今年還有相應(yīng)的一些其他的規(guī)劃,今年在年底的時(shí)候15個(gè)加氫站的建設(shè),所以說我們目前到今年的8月份,一共有422輛燃料電池汽車,另外明年在首爾將會(huì)有一個(gè)燃料電池大巴車的運(yùn)營(yíng)。除此以外,我們還可以在其他一些領(lǐng)域去進(jìn)行運(yùn)用,在明年,我們都會(huì)投入更多的一些應(yīng)用,我們目前有47個(gè)燃料電池發(fā)電站,它的能量是達(dá)到380兆瓦的。我們還有一些其他的項(xiàng)目,包括一些展示性的項(xiàng)目,一些氫能船舶項(xiàng)目也是從今年開始,我們明年將會(huì)產(chǎn)生一些相應(yīng)的展示項(xiàng)目。
再來看一下韓國燃料電池現(xiàn)狀、相應(yīng)的政策,在2007年韓國建立了氫燃料協(xié)會(huì),我們也開始建立了一些規(guī)劃來去不斷推廣,氫的經(jīng)濟(jì)的執(zhí)行還有一點(diǎn)也是比較有意思的,就是電動(dòng)汽車在不斷的蓬勃的發(fā)展,那么這樣一來,這個(gè)氫的經(jīng)濟(jì),也會(huì)隨之而推起的,我們對(duì)于這樣一些工業(yè)目標(biāo)也建立起來了,有15000輛燃料電池汽車,有300多個(gè)加氫站,計(jì)劃在2022年建立起來,這是對(duì)于燃料電池工業(yè)方面的計(jì)劃和規(guī)劃,這背后是韓國政府的大力支持和承諾。
在2017年,韓國政府其實(shí)也建議了氫產(chǎn)品的這樣一個(gè)來推出和普及,對(duì)于我們的氫生成和使用建立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),今年我們也宣布了對(duì)于創(chuàng)新的增長(zhǎng)方面的一些戰(zhàn)略,并且在韓國的經(jīng)濟(jì)里面,氫的經(jīng)濟(jì)也是一個(gè)主要的投資戰(zhàn)略領(lǐng)域,來提高創(chuàng)新和增長(zhǎng),另外包括氫的生產(chǎn)還有氫的運(yùn)輸還有氫的使用等等的方面。
韓國政府其實(shí)也希望能夠推出一個(gè)轉(zhuǎn)型,希望可以建立跟環(huán)保這樣一個(gè)能源轉(zhuǎn)型,包括能源的安全,還有能夠使未來的行業(yè)可以變得更加的順暢,來推進(jìn)氫的經(jīng)濟(jì)。這其實(shí)也是一個(gè)短期的規(guī)劃,那么一直到今年,政府規(guī)劃就是要去建立這樣一些機(jī)構(gòu)的框架,比如說我們會(huì)建立這個(gè)中長(zhǎng)期的一些路線圖,并且我們的氫的經(jīng)濟(jì)的立法,也建立了起來。那么當(dāng)然還有建立起國家的能源基本規(guī)劃,除此以外,政府希望可以支持726個(gè)氫燃料汽車,以及建立10個(gè)加氫站,還有建立起把加氫站的HRS的開發(fā),明年的話,韓國的政府將會(huì)去建立20個(gè)燃料大巴的展示,并且將會(huì)新的部署2000個(gè)氫燃料汽車。
在中長(zhǎng)期來說,政府將會(huì)做出一些努力來去提升技術(shù),主要是為了推進(jìn)環(huán)保的技術(shù),比如說像氫燃料電池汽車它的大量的生產(chǎn),在交通運(yùn)輸行業(yè),政府試著來去確保一個(gè)合作的網(wǎng)絡(luò),來給我們的全國以合理的價(jià)格提供氫,然后同時(shí)去開發(fā)一些高效的交通技術(shù)的展示項(xiàng)目和示范項(xiàng)目,結(jié)合氫的使用,那政府也將會(huì)完善加氫的裝置,然后去優(yōu)化這個(gè)氫燃料電池車的發(fā)展,推廣到像鐵路、船只、建筑、電力等等方面,燃料電池的使用。
然后同時(shí)一些關(guān)鍵項(xiàng)目,政府希望能夠去推廣示范的項(xiàng)目,研發(fā)的示范項(xiàng)目,它主要是專注于原創(chuàng)的技術(shù),包括綠色,以及低碳的氫的生產(chǎn),包括水堿還有一些高效的技術(shù)開發(fā),像氫的液化像甲烷的轉(zhuǎn)化。同時(shí)政府也建立了一個(gè)長(zhǎng)期的計(jì)劃,明年呢,政府也將會(huì)對(duì)長(zhǎng)期的規(guī)劃,將進(jìn)行可行性的研究,試圖在國內(nèi)建立一個(gè)更加完善的,氫產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施。講到氫基地的建立,政府規(guī)劃建立一個(gè)氫生產(chǎn)的基地,30個(gè)生產(chǎn)基地。主要是在氣體供應(yīng)的基地,來建立這樣的生產(chǎn)基地,在2019年建立三個(gè)這樣的基地,共投資200億韓元,同時(shí)政府也將會(huì)建立一個(gè)更加完善的生態(tài)體系,然后來擴(kuò)大在城市當(dāng)中的技術(shù)示范運(yùn)行。