鉅大LARGE | 點擊量：447次 | 2022年12月01日
巴斯夫同廣汽研究院聯(lián)手打造電動概念車系列解決方法
說到車展，你印象最深刻的是什么？
是各種酷炫豪車奪人眼球，
還是出售價格令人心動？
是各大汽車商家營銷得“你死我活”。
還是科技進(jìn)步讓人眼花繚亂？
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
不管是因為何種原因走進(jìn)車展，
我們都不得不感嘆于科技進(jìn)步給我們帶來的便利。
每年各個城市的車展都會展示汽車最新技術(shù)，
這對每一個做研發(fā)的人來講無疑也是一場盛會。
2018廣州車展期間，廣汽研究院打造的三款電動概念車首次亮相。三款車型采用極具未來感的設(shè)計，專為中國車主多樣化的個人生活方式需求定制。
據(jù)了解，這三款兩座概念車型得到了巴斯夫designfabrik設(shè)計咨詢中心在部件制作方面的支持，車輛采用巴斯夫多種創(chuàng)新材料與解決方案，分別針對都市麗人、悠閑退休族以及環(huán)保出行先鋒的需求定制。
廣汽研究院副院長張帆表示：“除了電氣化以及共享汽車之外，中國作為全球最大的汽車市場，本地車主構(gòu)成也在發(fā)生變化，女性駕駛者和年長駕駛者人數(shù)明顯上升。巴斯夫創(chuàng)新材料令我們的設(shè)計有更大的靈活性，還能兼顧延伸功能性，滿足這幾款概念車的不同需求。”
以下為三款概念車所用相關(guān)材料及解決方案亮點包括：
●2U：為突出都市麗人生活方式所打造的這款電動車型，有著獨(dú)特的駕駛座線條，配以用巴斯夫可透過大部分光線的半結(jié)晶聚酰胺Ultramid？Vision打造的、具有紅寶石項鏈感的裝飾。座椅采用巴斯夫Ultrafuse？熱塑性聚氨酯（TPU）3D打印解決方案，質(zhì)感十足。
●2US：這款兩座電動車專為年長駕乘者所設(shè)計，座椅可以進(jìn)行90度水平旋轉(zhuǎn)，方便駕乘者進(jìn)出車輛。塑料齒輪采用巴斯夫Ultramid？AdvancedN聚鄰苯二甲酰胺（PPA）材料制成，確保旋轉(zhuǎn)機(jī)制的順暢運(yùn)行。
●2ALL：這不僅僅是一款為擁堵路面打造的車型，也是一輛為中國消費(fèi)者共享出行需求而準(zhǔn)備的解決方案。車輛考慮到了共享車輛所需的低成本保養(yǎng)需求：采用巴斯夫Elastollan？HPM高性能材料打造的前保險杠彈性板設(shè)計，具有抗刮特性；座椅坐墊和靠背采用巴斯夫Infinergy？熱塑性聚氨酯泡沫材料打造，具備高堅固性的同時確保舒適性。
這里提到汽車內(nèi)外飾材料，就不得不提到用于內(nèi)外飾材料的填料磷酸（氫）鋯。
1、為了提高汽車內(nèi)飾材料聚氨酯的抗菌性能，有人做了以下實驗。
隨著納米載銀無機(jī)抗菌劑添加比例的上升，聚氨酯的抗菌性能明顯提高。當(dāng)添加比例達(dá)到1.5%時，納米抗菌聚氨酯對金黃色葡萄球菌抑菌率達(dá)到95.23%，對大腸桿菌的抑菌率達(dá)到92.92%。由于QB/T2591-2003規(guī)定材料對微生物的抑菌率>90%才能被稱為抗菌材料，所以從抗菌角度出發(fā)，推薦納米載銀無機(jī)抗菌劑在聚氨酯中的添加比例不應(yīng)低于1.5%。
2、用于汽車內(nèi)外飾的PP材料，其阻燃性能可通過磷酸鋯來提升。
在PP/APP/PER/磷酸鋯體系中，當(dāng)2.5%的磷酸鋯與22.5%的IFR體系配合時，可使PP復(fù)合材料的LOI值高達(dá)37%，阻燃等級達(dá)到UL94V-0級。
這歸因于磷酸鋯不僅起到簡單的片層阻隔作用，而且這種分散使得PP大分子鏈在其層間盡量伸展，可以充分與其層間具有催化活性的Lewis酸點和Bronsted酸點接觸，在燃燒過程中，能催化降解部分PP成炭（聚合物裂解生成的小分子易于被催化成炭形成高度晶化的炭層，如石墨結(jié)構(gòu)的生成，石墨炭層難燃、隔熱、隔氧、易使燃燒自熄。）
其還可與體系中的APP反應(yīng)，生成類陶瓷交聯(lián)物質(zhì)（交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)），從而使膨脹炭層更加穩(wěn)定。這些磷酸鹽網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和炭層的生成進(jìn)一步阻礙傳質(zhì)傳熱。
3、PA類材料阻燃
采用氨基苯基硅油（APSO）改性α-ZrP，并將其與PA6熔融共混制備了PA6/APSO-ZrP復(fù)合材料。
力學(xué)性能測試結(jié)果表明APSO-ZrP的加入有利于復(fù)合材料的拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度的提高。
XRD結(jié)果表明0-ZrP的加入使PP相生成了γ晶型；
熱變形溫度（HDT）測試結(jié)果表明，相較純PA6，PA6/APSO-ZrP復(fù)合材料的熱變形溫度顯著提高；
氧指數(shù)（OI）結(jié)果表明α-ZrP和APSO均能提高PA6的阻燃性；熔體流動速率（MFR）結(jié)果表明α-ZrP的加入有助于改善PA6的加工性能。
氧指數(shù)（OI）結(jié)果表明當(dāng)O-ZrP隨著α-ZrP及APSO含量的增加復(fù)合材料的氧指數(shù)增加，熔體流動速率（MFR）數(shù)據(jù)表明α-ZrP的加入改善了PA6的加工性能。
XRD結(jié)果表明PA6/APSO-ZrP復(fù)合材料中APSO-ZrP的引入起到了異相成核的作用，增加了PA6中的γ晶型含量。
力學(xué)分析表明復(fù)合材料的拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、彎曲模量相較純PA6都得到了提高，氧指數(shù)結(jié)果表明復(fù)合材料展中ZrP2%、ABSO-ZrP1%、ABSO-ZrP2%、ABSO-ZrP4%時分別提高了3.9%、5.9%、13.7%、23.5%。
每一個車展都會帶來汽車行業(yè)最近技術(shù)，
我們也相信隨著中國研發(fā)實力的進(jìn)步，
原材料的改善也會進(jìn)一步推送汽車材料的發(fā)展。
從耐高溫、阻燃、耐磨、抗菌、耐腐蝕等性能上，
不斷提高汽車材料的實用性，
為人們出行帶來健康安全的體驗。
