10月31日，市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局相關(guān)負(fù)責(zé)人就召回管理工作答記者問時(shí)透露，截至2018年10月21日，我國共實(shí)施缺陷汽車產(chǎn)品召回1712次，涉及車輛6741.83萬輛。其中，上汽通用因前懸架下控制臂襯套存在缺陷問題，召回別克、雪佛蘭、凱迪拉克3個(gè)品牌共14個(gè)車型332.7萬輛汽車，是迄今為止國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施召回規(guī)模最大的一次。

今年9月，上汽通用根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2018年10月20日起，召回以下別克、雪佛蘭及凱迪拉克品牌車輛，共計(jì)3，326，725輛：

召回公告顯示，此次上汽通用召回計(jì)劃共涉及昂科威、君威、君越、英朗、科沃茲、邁銳寶XL、凱迪拉克XT5等14款車型，召回車型生產(chǎn)日期最早為2013年9月6日，最晚為2018年9月18日。召回原因系車輛配備的前懸架下控制臂襯套，在受到較大外力沖擊時(shí)可能發(fā)生變形或脫出，極端情況下可能導(dǎo)致車輛失控，存在安全隱患。故上汽通用將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)安裝下控制臂集成式襯套，以消除安全隱患。？

同時(shí)，相關(guān)負(fù)責(zé)人還指出，隨著中國新能源汽車保有量的不斷增加，新能源汽車安全問題日益突出，特別是起火事件受到社會(huì)廣泛關(guān)注。據(jù)市場監(jiān)管總局已經(jīng)掌握的輿情信息顯示，僅2018年就發(fā)生了40余起新能源汽車起火事件，本土主流新能源汽車品牌幾乎都未能幸免。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，其中從8月31日至9月6日僅7天時(shí)間，就有7起電動(dòng)車著火事故被曝光，包括廣州一輛力帆650EV電動(dòng)汽車著火、珠海三輛電動(dòng)車著火、寧波奉化6輛公交汽車著火，以及岳陽發(fā)布的純電動(dòng)公交汽車自燃認(rèn)定報(bào)告：自2018年1月1日投放運(yùn)營的100臺(tái)純電動(dòng)公交汽車有12臺(tái)的電池陸續(xù)出現(xiàn)問題等……形勢異常嚴(yán)峻。

鑒于此，市場監(jiān)管總局高度重視新能源汽車的火災(zāi)安全監(jiān)管工作，并依據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》開展了大量相關(guān)工作。截至目前，市場監(jiān)管總局已組織缺陷產(chǎn)品管理中心啟動(dòng)新能源汽車缺陷調(diào)查10起，會(huì)同相關(guān)部門開展火災(zāi)事故現(xiàn)場調(diào)查5次，督促相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施召回5次。其中，召回涉及5個(gè)企業(yè)24個(gè)車型的3.56萬缺陷車輛，缺陷原因多為電控和機(jī)械故障。

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不過鑒于車輛火災(zāi)事故可能與電器線路、燃料電池、機(jī)械干涉和外部火源等因素相關(guān)，且部分證據(jù)會(huì)在燃燒過程中消失或發(fā)生變化，因此缺陷調(diào)查非常困難，原因分析異常復(fù)雜。目前市場監(jiān)管總局已經(jīng)依托國家車輛事故深度調(diào)查體系和缺陷信息收集系統(tǒng)，完善和優(yōu)化火災(zāi)事故數(shù)據(jù)采集和缺陷信息收集數(shù)據(jù)項(xiàng)，聯(lián)合國內(nèi)高校和科研機(jī)構(gòu)開展了動(dòng)力電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的著火原因分析研究工作。

下一步，市場監(jiān)管總局將繼續(xù)針對(duì)新能源汽車火災(zāi)事故開展專項(xiàng)調(diào)查，開展信息共享機(jī)制研究，進(jìn)一步提升缺陷判定技術(shù)和能力，加強(qiáng)召回監(jiān)管。同時(shí)，會(huì)同相關(guān)部門推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)制修訂、產(chǎn)品質(zhì)量擔(dān)保等制度，督促生產(chǎn)企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量安全，保護(hù)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，保障新能源汽車安全運(yùn)行。