近日，羅蘭貝格發(fā)布了8月最新出爐的《2018年全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展指數(shù)研究報(bào)告》。該報(bào)告指出：中國(guó)在2018年全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展指數(shù)中仍處于領(lǐng)先地位。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)與電池生產(chǎn)增長(zhǎng)快、預(yù)期高，在“行業(yè)維度”層面上繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。在未來(lái)幾年內(nèi)，中國(guó)有望保持總體領(lǐng)先地位，這主要是基于過(guò)去18個(gè)月中頒布的多項(xiàng)法律法規(guī)，這將進(jìn)一步規(guī)范我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的良性、可持續(xù)發(fā)展。

就“市場(chǎng)維度”而言，各國(guó)電池和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量都十分可觀，但中國(guó)表現(xiàn)格外亮眼。相較前一年增速高達(dá)70%，2017年中國(guó)純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在新注冊(cè)車(chē)輛中的占比超過(guò)了2%，成為首個(gè)超過(guò)這一比例的國(guó)家。

“既快又好”發(fā)展成為中國(guó)新目標(biāo)

“快”在產(chǎn)銷(xiāo)，“好”在技術(shù)。在“技術(shù)維度”上，以法國(guó)、德國(guó)為首的第一梯隊(duì)，在電池能量密度、續(xù)航里程，以及電動(dòng)最高時(shí)速等技術(shù)指標(biāo)上優(yōu)勢(shì)明顯。法國(guó)整車(chē)廠提高了插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)量，擴(kuò)展了過(guò)去相對(duì)狹窄的產(chǎn)品線(xiàn)，主要關(guān)注小型純電動(dòng)汽車(chē)。德國(guó)整車(chē)廠的產(chǎn)品組合更加豐富，重點(diǎn)轉(zhuǎn)向插電式混合動(dòng)力汽車(chē)與純電動(dòng)SUV。

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中國(guó)不僅要在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量上占據(jù)優(yōu)勢(shì)、保持高速增長(zhǎng)，也要在技術(shù)層面上給予更多關(guān)注，迎頭趕上，做到“既快又好”全面發(fā)展。

從各國(guó)對(duì)新能源車(chē)輛的補(bǔ)貼情況來(lái)看，法國(guó)補(bǔ)貼額最高，而中國(guó)補(bǔ)貼額度低于其他國(guó)家，補(bǔ)貼退坡趨勢(shì)尤為明顯。這有效防止了我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)增速過(guò)快，發(fā)展過(guò)熱，而按續(xù)航里程水平附加的階梯補(bǔ)貼政策，也是遏制電動(dòng)車(chē)行業(yè)低水平盲目發(fā)展的重要手段，從而促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)“既快又好”的全面發(fā)展。

巨大的發(fā)展空間意味著更激烈的競(jìng)爭(zhēng)

隨著全球乘用車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)、共享汽車(chē)對(duì)市場(chǎng)的“浸入”，以及動(dòng)能方式逐步向電動(dòng)化轉(zhuǎn)換，預(yù)計(jì)到2030年，汽車(chē)電池的需求將擴(kuò)大20倍，達(dá)到近1600GWh。

而正是這種“倍增”的市場(chǎng)需求，使得電池原材料鈷和鋰價(jià)格飛漲高達(dá)300%。由于原材料價(jià)格波動(dòng)幅度巨大，電池廠商在成本控制上難度較高，而技術(shù)相對(duì)成熟的電池供應(yīng)商也在價(jià)格上逐步失去優(yōu)勢(shì)，大批初創(chuàng)電池供應(yīng)商雨后春筍，其中也不乏寧德時(shí)代等獨(dú)角獸企業(yè)的出現(xiàn)，進(jìn)一步加劇了電池行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

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電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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為了應(yīng)對(duì)昂貴的原材料繼續(xù)漲價(jià)的趨勢(shì)，電池供應(yīng)商為了應(yīng)對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，紛紛在去貴金屬化、引入先進(jìn)制造工藝、向原材料供應(yīng)上游大規(guī)模投資三個(gè)方向上持續(xù)努力。

羅蘭貝格認(rèn)為：“主機(jī)廠為了減少對(duì)電池制造商的依賴(lài)，也會(huì)考慮投資自主電池生產(chǎn)，或者積極發(fā)展高度競(jìng)爭(zhēng)的供應(yīng)商環(huán)境”。諾斯伏特公司業(yè)務(wù)發(fā)展主管馬丁也表示：“我們相信其中大多數(shù)，至少是其中最大的幾家主機(jī)廠都會(huì)關(guān)注電池制造”。的確，以大眾為例，越老越多的車(chē)企已經(jīng)有建立電池制造廠的打算，這也將進(jìn)一步加劇電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

不只是宏觀的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，也包括電池制造廠商在內(nèi)，技術(shù)、行業(yè)、市場(chǎng)三個(gè)維度都不能存在短板，只有“既快又好”發(fā)展，才能應(yīng)對(duì)未來(lái)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，享受巨大發(fā)展空間帶來(lái)的紅利。