筆者先說(shuō)一個(gè)好消息，根據(jù)工信部公布的最新信息顯示，中國(guó)動(dòng)力蓄電池累計(jì)配套量超過(guò)131GWh，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界第一！然后筆者再說(shuō)一個(gè)壞消息，一般動(dòng)力蓄電池的使用壽命不會(huì)超過(guò)8年。也就是說(shuō)，2010年前后生產(chǎn)的那一批新能源汽車，如今都將面臨電池報(bào)廢的問(wèn)題。而根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心綜合測(cè)算，在2020年前后，中國(guó)動(dòng)力蓄電池的報(bào)廢量最高將達(dá)到17萬(wàn)噸，這也配稱新能源汽車？

新能源汽車的動(dòng)力蓄電池回收，已經(jīng)迫在眉睫，報(bào)廢的動(dòng)力蓄電池所造成的污染問(wèn)題，將會(huì)是一個(gè)危害極大，而且是難以根治的環(huán)境問(wèn)題。試想一下，如果這17萬(wàn)噸的電池沒(méi)有規(guī)范處理、妥善回收，它們將污染浪費(fèi)多少土地資源。一直以來(lái)，人們對(duì)新能源汽車的懷疑，就是出于此，如果新能源汽車本身就是“污染源”，它還算是新能源汽車嗎？

而且，我們不能否認(rèn)，所謂的電能是二次能源，從中國(guó)電網(wǎng)的供給手段來(lái)看，我們國(guó)家依然依賴于火力發(fā)電。所以從這個(gè)角度來(lái)看，電能也不能算是一種清潔能源。誠(chéng)然，純電動(dòng)汽車不再產(chǎn)生尾氣，城市道路上不再烏煙瘴氣，然而在火力發(fā)電廠，在那些報(bào)廢電池的土地上，卻隱藏著一般人看不到的污染。如果是這樣的話，低排量的燃油車，或許要比一些純電動(dòng)汽車更環(huán)保。

但我們也不能否認(rèn)，國(guó)內(nèi)眾多的新能源車企，都在想方設(shè)法推出更加環(huán)保的新能源汽車，就比如說(shuō)氫能源汽車。但在此之前，現(xiàn)有的純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)，能不能稍微停一停呢？10年前的電池報(bào)廢隱患，現(xiàn)在已經(jīng)要用“萬(wàn)噸”來(lái)計(jì)量。更何況，如今我國(guó)動(dòng)力蓄電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)位居世界第一，如果再過(guò)去一個(gè)10年的時(shí)間，那將會(huì)是多少萬(wàn)噸的蓄電池將面臨報(bào)廢呢？

很多網(wǎng)友得知這樣的一組數(shù)據(jù)后，紛紛都表示：失望透頂！在筆者看來(lái)，新能源汽車的發(fā)展存在必要性，但如果找技術(shù)還不夠成熟、環(huán)保的前提下，盲目地把整個(gè)市場(chǎng)撬開，刺激消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車，其實(shí)并不明智。那么，大家對(duì)新能源汽車電池的報(bào)廢問(wèn)題有何見解？