在2019年新能源補(bǔ)貼新政策未出爐之前，廣汽新能源汽車(chē)有限公司（下稱“廣汽新能源”）于3月1日預(yù)售新車(chē)AION.S，是其第二代專屬平臺(tái)的首款車(chē)型，這款裝載L2級(jí)自動(dòng)駕駛、綜合工況續(xù)航里程達(dá)510公里的新車(chē)，將直接挑戰(zhàn)續(xù)航里程同樣在500公里以上的特斯拉。

目前，有各種消息傳出，2019年新能源補(bǔ)貼將進(jìn)一步退坡。對(duì)此，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)稱：“我認(rèn)為退坡是雙刃劍，退坡短期對(duì)整個(gè)行業(yè)會(huì)造成一定沖擊，但是長(zhǎng)期來(lái)看對(duì)這個(gè)行業(yè)絕對(duì)有利。比起退坡，我們更關(guān)注在補(bǔ)貼退坡后，國(guó)家對(duì)改善現(xiàn)在充電的環(huán)境（比如建設(shè)了大量的充電樁），改善現(xiàn)在出行的環(huán)境，包括對(duì)于新能源車(chē)給予一些特殊的不限行、不限購(gòu)、免購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策，如果這些政策能堅(jiān)持、繼續(xù)完善甚至強(qiáng)化，我想退坡后的一段時(shí)間，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是有利的?！?/p>

在古惠南看來(lái)，退坡政策會(huì)刺激一批落后的企業(yè)倒閉，而這些車(chē)企倒閉之后，對(duì)生存下來(lái)的企業(yè)而言則代表著原材料價(jià)格的理性回歸以及供需關(guān)系的改變，上游原材料的價(jià)格下調(diào)，讓有實(shí)力的企業(yè)有更好的生存環(huán)境和更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

古惠南稱，2020年新能源補(bǔ)貼將完全取消，這在廣汽意料之中，為此廣汽做了不少準(zhǔn)備。廣汽集團(tuán)于2017年4月份起牽頭創(chuàng)建廣汽智聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，總共投資450億元，分為智能制造區(qū)、創(chuàng)客服務(wù)區(qū)以及汽車(chē)小鎮(zhèn)三大板塊。去年底竣工的廣汽新能源智能生態(tài)工廠是該產(chǎn)業(yè)園的首個(gè)項(xiàng)目。廣汽與跟寧德時(shí)代合資的電池基地也很快就要?jiǎng)庸ち耍瑺?zhēng)取明年投產(chǎn)。此外，智能制造區(qū)還有一些變速箱、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)以及面向未來(lái)智能車(chē)和無(wú)人駕駛車(chē)的高端零部件項(xiàng)目都會(huì)相繼投產(chǎn)。

古惠南還談到，廣汽集團(tuán)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，從2011年就已開(kāi)始，當(dāng)時(shí)最早推出混合動(dòng)力車(chē)（HEV），但后來(lái)因政策調(diào)整，又轉(zhuǎn)向做插電混合動(dòng)力（PHEV）和純電車(chē)（EV），從最早推出GA5插電混合動(dòng)力，接著推出了GA3SPHEV，后來(lái)又推出GS4PHEV。此外，廣汽集團(tuán)又打造了正向開(kāi)發(fā)的純電車(chē)GE3，是廣汽打造純電動(dòng)平臺(tái)的第一代車(chē)。廣汽在發(fā)展插電和純電車(chē)過(guò)程中，積累了很多技術(shù)，專門(mén)開(kāi)發(fā)的阿特金森和GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)是廣汽獨(dú)有的。而這次AION.S可以做到綜合工況續(xù)航510公里、等速續(xù)航630公里，主要時(shí)采取了最新一代“811”三元鋰電池，能量密度為170Wh/kg。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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古惠南認(rèn)為，廣汽集團(tuán)提前謀劃了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，并真正投入了資金以及做好技術(shù)的準(zhǔn)備，這讓廣汽未來(lái)從容地面對(duì)國(guó)外造車(chē)企業(yè)進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，即使未來(lái)補(bǔ)貼取消，也不怕與國(guó)際車(chē)企巨頭在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)。

2018年，廣汽新能源銷(xiāo)量為20045輛，同比翻4倍，提前一個(gè)月完成其2018年初規(guī)劃的1.5萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)。今年1月，廣汽新能源整體銷(xiāo)量達(dá)1967輛，同比增長(zhǎng)83%。目前，廣汽集團(tuán)通過(guò)與騰訊、華為等科技公司合作，加快電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及共享化的布局。目前，廣汽新能源汽車(chē)在廣汽集團(tuán)總銷(xiāo)量中占比僅1%左右，按廣汽集團(tuán)規(guī)劃，力爭(zhēng)2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)品將占該集團(tuán)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的10%。廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇透露，廣汽集團(tuán)總體2027年的規(guī)劃正在內(nèi)部的研討中，去年已提出廣汽未來(lái)十年的發(fā)展規(guī)劃，廣汽集團(tuán)希望在新能源汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位，未來(lái)十年集團(tuán)的發(fā)展應(yīng)該是和新能源智能產(chǎn)業(yè)（包括出行）捆綁在一起的，以此作為戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)。2027年，廣汽新能源在整個(gè)集團(tuán)的銷(xiāo)量占比應(yīng)該至少占到20%以上。