鉅大LARGE | 點擊量：424次 | 2022年10月19日
拒絕投資我國，結(jié)果尷尬了，TSLA：來我國蓋電池廠，松下：不去
隨著新能源的強勁趨勢，電動車成為未來增長最快的新興產(chǎn)業(yè)之一，而中國則是全世界最大、增長率最快的單一市場。因此，國際新能源巨頭們必定要爭先恐后進入中國，占領(lǐng)市場制高點，至于那些搶位不及時、不積極的，只有看著先行者風(fēng)光的份了。
美國電動車巨頭特斯拉早在2018年就已經(jīng)在中國展開本地化布局，美國本土以外的第一座超級工廠確定落戶上海，并在2019年投產(chǎn)。當(dāng)時日本電子產(chǎn)品巨擘松下（Panasonic）還是特斯拉唯一的汽車級電池供應(yīng)商，特斯拉為了解決在上海廠的電池供應(yīng)的問題，也同步邀請松下到中國投資蓋電池工廠。但沒想到，竟然被松下果斷回絕了，之后特斯拉就改變想法，決定將韓國LG化學(xué)(LGChem)和中國寧德時代列為主要電池供應(yīng)商。隨著2020年度國產(chǎn)特斯拉和電池市場的數(shù)據(jù)出爐，松下公司這個反常識的決定極可能讓自己錯失了成為電池行業(yè)龍頭的機會。
事情原委是這樣的，早在2014年7月，特斯拉就和松下簽訂了獨家的電池供應(yīng)協(xié)議，雙方說好，松下在特斯拉位于美國內(nèi)華達州的超級工廠（GigaFactory1）內(nèi)就地開設(shè)生產(chǎn)線。所以，之前特斯拉還沒有國產(chǎn)化的時候，電動車都是采用松下的電池。
特斯拉電池模組
時間輾轉(zhuǎn)來到2018到2019年前后，特斯拉看到中國電動車市場的巨大前景，決定在上海打造首座海外超級工廠，此時的特斯拉還是希望以松下為主要電池供應(yīng)商，于是就向松下公司提出邀請，可以跟著一起來中國蓋電池工廠。
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豈料，松下社長津賀一宏卻公開回應(yīng)，沒有為特斯拉在中國興建一座新電池工廠的計劃。當(dāng)時，津賀一宏說：“特斯拉可以決定是要使用其他制造商在中國生產(chǎn)的電池，還是我們在Gigafactory1工廠生產(chǎn)的電池?！?/p>
松下社長津賀一宏
對特斯拉而言這就很麻煩了，如果上海工廠的車型繼續(xù)采用松下電池，就必須要千里迢迢從海外進口，這耗時費力不說，更重要的是成本也增加了，這當(dāng)然是非常劃不來的。再加上，特斯拉在上海超級工廠投產(chǎn)前就已明確表示，上海工廠的目標(biāo)是零件百分百中國本土采購。因此，既然松下公司對在中國建廠沒有興趣，那就只能把備胎轉(zhuǎn)正。
2019年9月，特斯拉與在距離上海很近的南京擁有電池工廠的LG化學(xué)達成協(xié)議，在上海工廠生產(chǎn)的Model3將使用由LG化學(xué)提供的電池。
兩個月后，特斯拉又與中國本土廠商寧德時代達成供應(yīng)電池的協(xié)議。從此，松下電池就被上海工廠列為備用方案。
特斯拉2020年的全球總交車量是49.95萬輛，其中，國產(chǎn)特斯拉就交付近13.7萬輛，占了整體的快三分之一。特斯拉取得好成績的背后是中國巨大的電動車需求，根據(jù)市調(diào)機構(gòu)IDC的數(shù)據(jù)，中國是世界最大的電動車市場，2020年中國電動車交付量接近116萬輛。
這里面每一輛電動車都需要至少上千節(jié)電池，所以，我們不難體會，中國的新能源市場蘊藏著多大的機遇，LG化學(xué)在電池市場的市占也跟著中國電動車的發(fā)展勢頭一起水漲船高。
根據(jù)市調(diào)機構(gòu)SNEResearch發(fā)表的車用電池市場數(shù)據(jù)，在2019年時，LG化學(xué)的電池市占只有6.8％，只不過是第3名，可在特斯拉上海工廠產(chǎn)能開出的2020年，卻已經(jīng)飆升到了第1名，市占率的增長更是驚人，竟然來到了25.1％，一年內(nèi)增加超過18個百分點！
反觀松下，在2019年的市占率是14.6％，位列第2，到了2020年，市占率來到了18.9％，卻下滑到了第3名。雖然確實有4.3個百分點的成長，但只是全球電動車產(chǎn)銷量整體提升的正常結(jié)果，與LG化學(xué)的增長速度相比就相形見絀了。
這個數(shù)據(jù)的背后有什么玄機？那就是本來第2名的松下是最有機會問鼎龍頭寶座的，但卻因為沒跟著特斯拉來中國被LG化學(xué)搶位了。
LG化學(xué)南京工廠為了滿足特斯拉的強勁需求，大張旗鼓地宣布了幾次擴建計劃，2020投資了10億美元（約64億元人民幣）擴建電池生產(chǎn)線。之后又宣布將在2021年再次投入5億美元（約32億元人民幣）的資金，進一步擴大電池生產(chǎn)線，可見LG化學(xué)是堅持看好自身在中國的發(fā)展前景的。
反觀松下的遭遇，我認為，這個公司的中國發(fā)展策略真的錯得離譜。說來真是奇了怪了，松下的名號應(yīng)該許多人都知道，本來就全球有名的老牌電子產(chǎn)品公司，旗下的家電產(chǎn)品是做得都是非常好的，但偏偏在中國市場卻像透明人，市占率被國產(chǎn)品牌甩了老遠。
好吧，不堪往事莫再提，就說來到新能源時代的事吧，松下的電池也做得很好，但對中國市場又很不用心，別的公司看到中國市場的巨大前景，都是千方百計的要進來，可松下就算有特斯拉這種大客戶的訂單撐著，苦口婆心的勸著都不肯來。
我覺得應(yīng)該沒有哪個公司的內(nèi)心是真的不想來中國發(fā)展的，但事實上松下確實做了一件不符合常理的事情。如果說是因為不習(xí)慣中國的市場環(huán)境，但為什么韓國的同行卻可以適應(yīng)呢？所以說，松下跟不上同行的節(jié)奏，只能是自己的原因了。
你覺得當(dāng)初沒跟著特斯拉一起來中國投資的松下公司，現(xiàn)在有沒有后悔呢？
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