據(jù)外國媒體報道，豐田汽車公司正在加大對氫燃料動力鋰電池汽車的投資，他們正在設(shè)計低成本，面向大眾市場的乘用車和SUV，并將該技術(shù)推向公共汽車和卡車，以擴大生產(chǎn)規(guī)模，降低燃料動力鋰電池成本。

預(yù)計在20世紀20年代初期，豐田將對其下一代Mirai氫燃料動力鋰電池汽車（FCV）進行改進，并以此證明這條發(fā)展之路的正確性。據(jù)知情人士透露，該公司計劃分階段推出其他FCV車型，包括一系列SUV，皮卡和商用卡車，該計劃將于2025年左右開始。

另一位消息人士表示，豐田希望將下一代Mirai的行駛里程從500公里左右提高到700-750公里，并在2025年達到1000公里。

Mirai是2014年推出的世界上第一個生產(chǎn)燃料動力鋰電池汽車。但是，在政府激勵措施和缺乏加氫基礎(chǔ)設(shè)施之前，它的高成本，限制了它的吸引力。目前Mirai全球銷量不到6000輛。

戰(zhàn)略分析公司（StrategicAnalysisInc）分析了包括Mirai在內(nèi)的燃料動力鋰電池汽車的成本，豐田汽車生產(chǎn)燃料動力鋰電池堆的成本約為11,000美元，是汽車最昂貴的部件。豐田一直在提高產(chǎn)量以改變這種狀況：預(yù)計2020年后全球燃料動力鋰電池汽車銷量將從每年約3,000輛新增到30,000輛。戰(zhàn)略分析估計，這將使豐田每個電堆的成本降低到大約8,000美元。

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另外，豐田已經(jīng)開始在其他車型中使用為Mirai開發(fā)的零件，例如用于在加利福尼亞進行測試的Kenworth貨運卡車，在三月份在日本公布的SoraFC公交車，以及與之配套的運輸卡車。2019年將在日本的Seven-Eleven專賣店進行固定式燃料動力鋰電池測試。