幾年的功夫，新能源市場的勢頭可謂是翻倍式增長。但是提莫認(rèn)為，限制新能源汽車發(fā)展仍有一大障礙——新能源汽車保險(xiǎn)，對于新能源汽車往往都是“補(bǔ)貼前價(jià)格投保，補(bǔ)貼后價(jià)格賠付”，從而導(dǎo)致了新能源保險(xiǎn)矛盾積累過多。近日，有消息稱新能源汽車專屬條款將在今年8月底前定稿；也就是說久盼的新能源汽車專屬保險(xiǎn)終于見到曙光。

本是一片藍(lán)海，為何矛盾過多？

今年上半年,我國新能源汽車銷量已經(jīng)達(dá)到41.2萬輛,同比增長111.5%,預(yù)計(jì)今年新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破100萬輛大關(guān)。而未來能源汽車領(lǐng)域未來到底有多大的市場，提莫慢慢給你道來（以德系三強(qiáng)BBA為例）：

根據(jù)奧迪“Audi.Vorsprung.2025.”戰(zhàn)略來看，奧迪將在2025年實(shí)現(xiàn)年銷售約80萬輛純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車；換句話說奧迪將向電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛和數(shù)字化等戰(zhàn)略領(lǐng)域投資400億歐元。這里面包括了20余款純電動(dòng)車型，這樣算來，幾乎奧迪品牌每個(gè)車型系列都將至少有一款電動(dòng)版本車型。

而奔馳首款純電動(dòng)車GenerationEQ概念車的量產(chǎn)版本奔馳EQC日前在紐博格林賽道進(jìn)行測試，預(yù)計(jì)十月份巴黎車展就會(huì)亮相；到2025年左右，奔馳會(huì)有15%到25%的純電動(dòng)車型，如果以去年奔馳200萬左右銷量來算，這將會(huì)是幾十萬輛的規(guī)模。至于寶馬將在2025年前推出25款新車型，其中12款將采用純電動(dòng)模式，同時(shí)寶馬i4、iX3（X3電動(dòng)版）、iNext等車型被官方正式確認(rèn)，這些純電動(dòng)車型會(huì)陸續(xù)在市場中推出。

管中窺豹，新能源市場的前途必然是不可限量，但是銷量快速增長的背后，是新能源汽車保險(xiǎn)需求的高漲以及市場尷尬的顯現(xiàn)，新能源汽車保險(xiǎn)領(lǐng)域暴露出的問題越來越多，讓本是一片藍(lán)海的新能源汽車領(lǐng)域矛盾頻頻，而且能源汽車保險(xiǎn)除了沿用燃油車條款不適用之外，怎樣確定投保車價(jià)也成為消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注對象。要知道，如果按照補(bǔ)貼后的價(jià)格投保,車主會(huì)認(rèn)為不劃算,但如果按照補(bǔ)貼前的價(jià)格投保,保險(xiǎn)公司又擔(dān)心自己利益受損,甚至虧本？

新能源汽車專屬保險(xiǎn)將如何合理規(guī)劃？

目前國內(nèi)購買新能源汽車國家會(huì)給予相應(yīng)補(bǔ)貼，消費(fèi)者購買時(shí)的價(jià)格要比官方指導(dǎo)價(jià)低不少，但在為自己的新能源車投保時(shí)，車險(xiǎn)的價(jià)格卻要按照補(bǔ)貼前的官方指導(dǎo)價(jià)來交。但是即使如此，在理賠方面新能源汽車與傳統(tǒng)汽車也存在較大的差異。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，新能源汽車保險(xiǎn)領(lǐng)域暴露出的問題越來越多，當(dāng)前業(yè)內(nèi)也正在探討新能源汽車專屬車險(xiǎn)如何制定，如何平衡車主投保和賠付費(fèi)用，以及保險(xiǎn)公司賠付時(shí)候的成本考慮成為焦點(diǎn)問題；那么專屬保險(xiǎn)的到來又能否改變這一現(xiàn)象？

【寫在最后】

提莫認(rèn)為，傳統(tǒng)意義的汽車屬于機(jī)械產(chǎn)品，而新能源汽車電子化程度很高，傳統(tǒng)的保險(xiǎn)是不是需要考慮消費(fèi)者的權(quán)益；例如，除了新能源汽車沿用燃油車條款不適用、投保時(shí)車價(jià)等外，是否需要制定電池方面的險(xiǎn)種？