能源市場正在飛速發(fā)展，并且變化同樣迅速。今天看來是一種解決方案，到明天已經過時的技術已經被更好的發(fā)明所取代。美國化學家約翰·古德諾（JohnGoodenough）去年因其對為大多數(shù)電動汽車提供動力的鋰離子電池的開發(fā)做出的貢獻而獲得了諾貝爾獎。他現(xiàn)在正在研究一種可用于生產基于蘇打水的電池的技術。優(yōu)勢：它主要包含廉價的原材料，而鋰離子電池則需要昂貴的稀有原材料，例如（除鋰外）錳，鎳和鈷。

瑞典初創(chuàng)公司Altris計劃在明年將在UppsalaUniversity完善的技術推向市場。該公司首席執(zhí)行官亞當·達奎斯特（AdamDahlquist）說，以鈉，碳，鐵和氮為原料的蘇打電池的生產可以在現(xiàn)有的鋰電池工廠中進行，而無需額外的投資。據(jù)達奎斯特（Dahlquist）稱，他們只需要替換電池中化學反應的公式即可，一旦Altris對工廠員工的生產方法進行了培訓，他們就應該能夠大規(guī)模生產它們。

熔融硅電池

另一個價格便宜的電池是來自馬德里的初創(chuàng)公司Silbat，它是由硅制成的電池。充電時，有機硅熔化，放電時則會凍結。據(jù)其首席執(zhí)行官伊格納西奧·盧克·赫雷迪亞（IgnacioLuque-Heredia）稱，該電池不僅價格便宜，而且使用壽命比鋰離子電池要長很多倍，鋰離子電池的平均壽命可長達5年。他預計Silbat的硅電池使用壽命為30年。那將是電動汽車市場上真正的游戲規(guī)則改變者。當前，現(xiàn)在購買電動汽車的任何人都必須考慮到幾年后電池無法正常充電的可能性。如果您隨后想出售您的汽車，問題是您將獲得什么回報。對于新一代電池而言，如果一切按計劃進行，它們可以正常工作30年，這將不再是一個問題。

廉價，耐用的汽車電池的發(fā)展，其質量在經過數(shù)千次充放電后不會降低，這也為在當?shù)氐哪茉淳W絡中使用提供了機會。根據(jù)德國初創(chuàng)公司AMPnet的首席執(zhí)行官MislavJavor的說法，這些實際上正在迅速崛起。他說，在德國（例如通過太陽能電池板進行投資）以及在這些電池板中進行貿易的合作公民社區(qū)的數(shù)量在“瘋狂地增長了”。他說，2006年有86個，到2015年已經接近一千個，歐洲的能源社區(qū)數(shù)量激增至數(shù)千個，而在美國，這種公民社區(qū)在能源發(fā)電方面的投資達170億美元。

為了促進生產和貿易，AMPnet正在向市場推出一個平臺，它繪制了可持續(xù)產生的能源的可用性，需求和供應，并向客戶收費。

數(shù)量猛增的能源社區(qū)

在不久的將來，能源生產將不再集中，而是分散地進行：在2050年之前必須實現(xiàn)CO2零排放的建筑物上和建筑物內。瑞典新興企業(yè)Power2u正為此開發(fā)一個平臺，大型建筑物的居民和所有者可以使用該平臺跟蹤和分配其能源生產。如果由于缺乏陽光，風或其他原因導致某處電力生產中斷而導致電網容量下降，則存儲了多余太陽能的大型電池可以為電網供電。而且，如果這還不夠的話，可以將停放在建筑物中的汽車連接到電網，以從電池中提供能量-當然，價格合理，這應該通過平臺使用AI進行最佳確定。這是一個好主意，但前提是汽車電池的使用壽命比現(xiàn)在更長。