鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：465次 | 2022年08月10日
當(dāng)前動(dòng)力鋰電池格局分析
全球動(dòng)力電池市場需求量
隨著整車?yán)m(xù)航要求的提升，高能量密度的三元電池需求量顯著提高。預(yù)計(jì)2020年搭載三元電池的新能源汽車有望達(dá)到180萬輛，占新能源汽車總量比例超過90％。我們測算，2018年預(yù)計(jì)國內(nèi)新能源汽車對三元電池有望超過28GWh的需求量，對應(yīng)市場規(guī)模超390億市場規(guī)模。到2020年，三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>需求量將增長至76GWh，對應(yīng)市場規(guī)模超800億，2018－2020年需求量CAGR約為39％，2018－2020年市場規(guī)模CAGR約為27％。
2011－2017年全球動(dòng)力電池市場需求量及增速情況
動(dòng)力電池市場規(guī)模龐大三元鋰趨勢明顯
中國動(dòng)力電池出貨量
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
伴隨電動(dòng)汽車于2011年在我國起步，動(dòng)力電池行業(yè)步入發(fā)展初期，年出貨量低于1GWh且僅維持小幅增長據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《動(dòng)力電池PACK行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，；隨著2014年補(bǔ)貼政策推出，行業(yè)進(jìn)入爆發(fā)式發(fā)展期。動(dòng)力電池出貨量從2014年的5．9GWh攀升至2015年的17．0Gwh，同比增長接近2倍。2016年中國動(dòng)力電池出貨量達(dá)30．5GWh，同比上年增80％?？傮w而言，作為新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，動(dòng)力電池行業(yè)將長期受益新能源汽車的銷量和滲透率增長。2017年動(dòng)力電池累計(jì)出貨39．2GWh，同增30％以上。結(jié)合新能源車產(chǎn)銷預(yù)測2018～2020年動(dòng)力電池將延續(xù)高增長，CAGR約30％。
2011－2025年中國動(dòng)力電池組出貨量及增速情況
動(dòng)力電池市場規(guī)模龐大三元鋰趨勢明顯
自2014年之后，動(dòng)力電池裝機(jī)進(jìn)入爆發(fā)增長期，動(dòng)力電池的回收問題也逐漸提上日程。一般家用乘用車以及電動(dòng)客車電池會在5年左右退役，出租車和物流車動(dòng)力電池一般2年就會退役。據(jù)此判斷，從2018年開始，我國將會有大量的動(dòng)力電池進(jìn)入報(bào)廢期。
乘用車是主導(dǎo)市場，三元鋰趨勢明顯
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
2017年1－10月國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)總量約18．1GWh，其中乘用車電池裝機(jī)量達(dá)9．8GWH，占比54％（客車占比30％，與用車占比16％）。仍電池類型來看，乘用車三元鋰電池占比達(dá)到了70％左右，高二2016年的52％，動(dòng)力電池往三元鋰方向發(fā)展的趨勢明顯。
2017年前10個(gè)月不同電池裝機(jī)情況統(tǒng)計(jì)（單位：GWh）
動(dòng)力電池市場規(guī)模龐大三元鋰趨勢明顯
在三元?jiǎng)恿﹄姵仡I(lǐng)域，競爭格局相對分散；寧德時(shí)代市場占有率23．0％排名第一，比兊動(dòng)力（10．1％）、孚能科技（7．1％）、比亞迪（5．3％）分列2／3／4位，CR5約為49．4％。
動(dòng)力鋰電池行業(yè)發(fā)展方向
鼓勵(lì)動(dòng)力電池向高能量密度技術(shù)方向發(fā)展，2017年3月發(fā)布的《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，明確了到2020年的目標(biāo)是動(dòng)力電池單體比能量超過300Wh／kg，系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260Wh／kg。我國目前的動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量平均水平約為115Wh／kg，不260Wh／kg的目標(biāo)值仌有較大差距。因此，不斷更新電池技術(shù)，提升電池能量密度，將會是動(dòng)力電池企業(yè)的核心競爭力。
提升電池能量密度的補(bǔ)貼門檻，符合政策鼓勵(lì)使用高能量密度電池的大方向。不管未來政策如何發(fā)化，技術(shù)的不斷革新和控制成本的能力將會是動(dòng)力電池企業(yè)的核心競爭力。
