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簡述有關(guān)動力鋰電池回收的那些事

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:511次  |  2022年08月06日  

動力電池回收再利用正在成為行業(yè)性難題,我國不斷加強(qiáng)政策扶持,鼓勵企業(yè)建立完整的回收網(wǎng)絡(luò)。一方面,動力電池回收將建立生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,通過政企聯(lián)合推動產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè),另一方面也需要從生產(chǎn)端入手,將回收因素嵌入,并且推廣梯次利用。


我國動力電池即將迎來“報廢潮”,如何妥善解決好回收和利用問題是當(dāng)務(wù)之急。據(jù)業(yè)界估測,此次“報廢潮”規(guī)?;?qū)⑦_(dá)到25萬噸,怎樣才能在防止動力電池污染環(huán)境的前提下,完成“變廢為寶”的操作呢?


探索生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。日前,工信部部長苗圩提出,要全面落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,讓新能源汽車生產(chǎn)者以及動力電池生產(chǎn)者,成為動力電池回收利用的優(yōu)先主體。例如為動力電池建立統(tǒng)一編碼實(shí)現(xiàn)可追溯回收,例如激勵消費(fèi)者走正規(guī)回收渠道,加大回收力度。


政企聯(lián)合推動回收利用產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。在動力電池回收和再利用問題上,政策的落地能夠起到導(dǎo)向作用,社會資本的參與能夠加快構(gòu)建動力電池回收利用市場化網(wǎng)絡(luò)。而且,不論是自建回收體系,還是與第三方拆解和綜合利用商家合作,都能創(chuàng)造共贏的局面。


從生產(chǎn)前端開始考慮后端回收。動力電池本身需要技術(shù)革新,以回收價值為核心在前端設(shè)計方面進(jìn)行改造。一方面,這會提高動力電池本身的再利用價值,另一方面,這也有利于刺激廠商積極進(jìn)行回收。從材料、結(jié)構(gòu)以及生產(chǎn)工藝等方面著手,多角度考慮動力電池回收目的。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

大力推進(jìn)梯次利用。充分發(fā)揮動力電池梯次利用價值,也就是通常意義上的“價值最大化”,這有助于推動前端回收事業(yè)邁進(jìn)。根據(jù)動力電池容量決定是否轉(zhuǎn)向下一個階段的應(yīng)用,例如從電動汽車退役下來的動力電池用于儲能、低速電動車或者其他領(lǐng)域,最后進(jìn)入拆解環(huán)節(jié)。


實(shí)際上,廢舊動力電池回收和再利用的價值很高,整個市場的提升空間也非??捎^。梯次利用延長動力電池生命服役期,拆解回收提煉貴金屬,這都會成為綠色產(chǎn)業(yè)鏈上的盈利點(diǎn),關(guān)鍵在于如何提高動力電池回收意識,掌握核心拆解和利用技術(shù)。


“城市礦產(chǎn)”回收并非都是“虧本的生意”,只在于能不能做好。動力電池也是如此,所以盡快完善動力電池回收和再利用標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范拆解提煉市場,催熟資源化產(chǎn)業(yè)鏈,培育成規(guī)模的企業(yè)宜早不宜遲。


目前,動力電池回收已經(jīng)成為“剛需”,在業(yè)界預(yù)測的2018年或2019年“報廢潮”來臨之前,循環(huán)系統(tǒng)構(gòu)建將被提上日程。面對迫切的需求,我國正在逐漸探索適合國情的,可推廣的動力電池回收和利用方案。因此,業(yè)內(nèi)專家自幾年前就頗為看好產(chǎn)業(yè)前景,動力電池回收未來發(fā)展空間也將更加廣闊。

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