據(jù)英國路透社六月二十日報道，二十日當天，汽車制造商現(xiàn)代和奧迪訂立協(xié)議，兩家公司將協(xié)作研發(fā)氫燃料汽車技術(shù)，希望發(fā)展落后于電動汽車的氫能汽車鏈。

韓國現(xiàn)代正欲加大氫能汽車的投入力度。因為電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)施短缺，且電動汽車市場競爭激烈，所以加速發(fā)展氫能汽車尤為必要?，F(xiàn)代和奧迪將共享知識產(chǎn)權(quán)、零部件和新技術(shù)?，F(xiàn)代認為，此舉會新增諸如ix35這類車型的銷量，且有望降低成本，實現(xiàn)技術(shù)盈利?，F(xiàn)代電池研發(fā)部金部長表示，借此機會可以加強零部件供應(yīng)商之間的競爭，從而降低成本價格。

豐田等汽車制造商都看重氫燃料動力鋰電池汽車的優(yōu)勢——燃料補給時間比電動汽車短。但問題是，氫能汽車價格昂貴，且加氫站缺乏。但是，各大汽車制造商都有意組團發(fā)展更為綠色的能源汽車，從而取代燃油汽車。除了奧迪和現(xiàn)代的強強聯(lián)手以外，通用和本田，寶馬和豐田都已建立起了相關(guān)合作。

金部長認為，到了2025年，因為歐盟嚴苛的碳排放標準，屆時氫能源汽車的需求將會上升?，F(xiàn)代去年僅售出200輛氫能汽車，今年有望增至千輛，但依舊是虧本的。若有朝一日，所有公司每年都能賣出30萬臺氫能汽車，產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴大，那么盈利也就不在話下了。