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供需因素助力固態(tài)鋰電池 多家上市公司加速布局

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:485次  |  2022年07月06日  

隨著新能源汽車快速發(fā)展,固態(tài)鋰電池在電動(dòng)汽車市場(chǎng)供不應(yīng)求。由此,多家上市公司加快布局固態(tài)鋰電池領(lǐng)域。


贛鋒鋰業(yè)公布通告稱,計(jì)劃以不超過2.5億元投資建設(shè)第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線。據(jù)計(jì)劃,2018年十二月億瓦時(shí)級(jí)第一代固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)送樣,2019年十二月完成3億元銷售,且二代固態(tài)鋰電池技術(shù)成熟。


和此同時(shí),易成新能也公布通告表示,擬7000萬元收購河南平煤國(guó)能70%股權(quán),切入鋰電池制造環(huán)節(jié)。平煤國(guó)能布局的10GWh高比能動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目總投資50億元。


毋容置疑,動(dòng)力鋰電池是新能源汽車的關(guān)鍵核心部件。根據(jù)《節(jié)能和新能源汽車技術(shù)路線圖》的要求,到2020年,純電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池的能量密度目標(biāo)為300Wh/kg。


值得一提的是相比液態(tài)鋰電池,固態(tài)鋰電池具有安全性能好、能量密度高和循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。陳立泉表示,"能量密度要進(jìn)一步提高,現(xiàn)在就要考慮全固態(tài)鋰電池。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展要進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備,全固態(tài)鋰電池有望成為下一代車用動(dòng)力鋰電池主導(dǎo)技術(shù)路線。"

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

據(jù)天天證券網(wǎng)資料顯示,贛鋒鋰業(yè)目前正在對(duì)固態(tài)電池進(jìn)行廣泛的試驗(yàn)工作,在寧波設(shè)立了一家研發(fā)中心和一條試驗(yàn)生產(chǎn)線,以加快固態(tài)鋰電池技術(shù)的商業(yè)化;福建省招標(biāo)采購集團(tuán)投資建設(shè)的單體大容量固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰電池一期項(xiàng)目正式投產(chǎn)。此款動(dòng)力鋰電池近期已通過權(quán)威檢驗(yàn)檢測(cè)。搭載該動(dòng)力鋰電池組的10.5米純電動(dòng)公交車上月進(jìn)行測(cè)試,單次充電可安全運(yùn)行超過410公里。


此外,比亞迪、中天科技等公司也紛紛在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域開展布局。


專業(yè)人士認(rèn)為,隨著循環(huán)性、倍率、高低溫、安全性等綜合技術(shù)指標(biāo)的提升,固態(tài)電池在電動(dòng)汽車市場(chǎng)應(yīng)用將逐漸擴(kuò)大、快速發(fā)展。固態(tài)電池有望解決能量密度偏低、電池的安全性等問題。預(yù)計(jì)全固態(tài)鋰二次電池將在2020年開始進(jìn)入終端市場(chǎng)。

鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

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