隨著我國鋰電池行業(yè)骨干公司創(chuàng)新能力的持續(xù)增強(qiáng)、生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大并加快海外布局，龍頭公司國際競爭力有了明顯提升，逐步打開全球市場。目前，我國鋰電池進(jìn)出口順差在穩(wěn)步擴(kuò)大，為我國鋰電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展供應(yīng)了強(qiáng)有力的支撐。

2010-2019年我國鋰電池產(chǎn)量和同比增速數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局，賽迪智庫，2020.5

強(qiáng)化投入

骨干公司技術(shù)水平持續(xù)提升

近年來，我國鋰電池行業(yè)骨干公司高度重視創(chuàng)新能力建設(shè)，研發(fā)投入保持了高速上升。CATL2019年研發(fā)投入達(dá)到了29.9億元，同比上升50.3%，增速較2018年提高了近30個(gè)百分點(diǎn)，占2019年公司營業(yè)收入的比重為6.5%。國軒高科2019年研發(fā)投入5.9億元，同比上升19.2%，占當(dāng)年?duì)I業(yè)收入的比重高達(dá)11.9%。負(fù)極材料龍頭公司貝特瑞2019年研發(fā)支出金額2.4億元，同比上升29.9%，占當(dāng)年?duì)I業(yè)收入的比重為5.4%。

CATL、國軒高科、天津力神等公司先后研發(fā)出能量密度超過300Wh/kg的單體三元電池，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池單體能量密度已經(jīng)突破190Wh/kg，均達(dá)到國際先進(jìn)水平。2019年我國鋰電池行業(yè)兩大龍頭公司CATL和比亞迪先后在電池成組技術(shù)方面取得重大突破，CATL推出了全新的CTP（CellToPack）高集成動力鋰電池開發(fā)平臺，比亞迪則主打"刀片電池"，兩家公司從不同角度提高電池包體積利用率，提升系統(tǒng)能量密度，降低生產(chǎn)成本。

走出國門

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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龍頭公司加速向國際巨頭邁進(jìn)

積極開拓國際市場，加強(qiáng)全球布局是我國鋰電池產(chǎn)業(yè)的重要目標(biāo)之一。一方面，國內(nèi)動力鋰電池公司以及關(guān)鍵材料供應(yīng)商加大國際市場拓展力度，成效較為明顯，CATL、國軒高科等國內(nèi)動力鋰電池公司逐步進(jìn)入歐美新能源車企供應(yīng)鏈，廈門鎢業(yè)、貝特瑞、上海恩捷等關(guān)鍵材料生產(chǎn)公司也先后成為三星SDI、LGChem等鋰電池國際巨頭的供應(yīng)商。另一方面，我國眾多鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上公司加快"走出去"的步伐，多方式加強(qiáng)海外布局，如遠(yuǎn)景能源收購了日產(chǎn)旗下AESC動力鋰電池業(yè)務(wù)控股權(quán)，CATL歐洲廠正式動工，孚能科技、蜂巢能源、微宏動力相繼表示將在歐洲建立動力鋰電池廠，天賜材料、新宙邦、先導(dǎo)智能等公司分別計(jì)劃在韓國、波蘭、瑞典設(shè)置全資子公司。

為搶占動力鋰電池市場鰲頭，CATL聚焦動力鋰電池領(lǐng)域，立足我國新能源汽車市場，逐步打開國際市場，相繼打入TSLA、本田、現(xiàn)代、豐田、沃爾沃、大眾、捷豹路虎、標(biāo)致雪鐵龍、奧迪等國際品牌供應(yīng)鏈，在2018年超過松下成為全球最大的動力鋰電池供應(yīng)商，2019年其動力鋰電池出貨量銷售量達(dá)到40.3GWh，同比上升90.0%，動力鋰電池裝機(jī)量繼續(xù)高居前列，全球動力鋰電池市場占有率29%。CATL也憑借其在動力鋰電池市場的出色表現(xiàn)，不斷縮小和LGChem、松下等行業(yè)巨頭之間的差距。2019年CATL鋰電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入56.3億美元，同比上升50.1%，高居全球前五大公司之首，和位居榜首的LGChem之間的差距約為16億美元，較2018年明顯縮小。

國際市場逐步打開

鋰電池出口持續(xù)上升

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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目前，得益于歐洲新能源汽車產(chǎn)量快速上升，我國鋰電池對歐洲出口金額近兩年保持高速上升，成為拉動我國鋰電池出口上升的重要動力，2019年我國鋰電池對歐洲出口金額達(dá)到了33.0億美元，同比上升高達(dá)64.2%，位居各大洲之首。歐洲占我國鋰電池出口總額比重達(dá)到了25.3%，較2018年提高了6.7個(gè)百分點(diǎn)。歐洲對2019年我國鋰電池出口金額上升的貢獻(xiàn)率達(dá)到了58.6%，成為重要上升動力來源。

目前，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)對重要國家或地區(qū)出口的金額保持上升勢頭。2019年我國鋰電池出口金額超過1億美元以上的國家和地區(qū)有21個(gè)，較2018年新增了6個(gè)。2019年，在我國內(nèi)地鋰電池出口額前20位的國家及地區(qū)中，只有對我國香港、越南出口金額出現(xiàn)了同比下降，對其他國家及地區(qū)出口金額則是不同程度上升。其中，對德國出口金額為12.1億美元，同比新增4.8億美元，上升金額位居各國家及地區(qū)之首，同比增速達(dá)到65.7%，排名上升3位，首次擠進(jìn)前三；對美國出口金額為18.7億美元，較2018年新增了4.3億美元，上升金額僅次于德國，其排名繼續(xù)位居第二，并不斷拉近和首位的我國香港之間的差距；對斯洛伐克出口額同比增速高居前20位國家及地區(qū)之首，2019年出口金額為1.7億美元，同比上升超過2700%，排名躍升50位至第13位；對波蘭和西班牙的出口金額排名均提升了8位，對波蘭出口金額為2.9億美元，同比上升200%以上，對西班牙出口金額為1.3億美元，同比上升超過100%。

據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2019年我國鋰電池出口20.9億只，首次突破20億只，同比上升7.7%，持續(xù)上升勢頭得以保持；出口金額130.3億美元，同比上升20.3%，延續(xù)高速上升態(tài)勢，增速較上年回落15.4個(gè)百分點(diǎn)；出口平均單價(jià)繼續(xù)提升，2019年我國鋰電池出口單價(jià)達(dá)到6.2美元/只，較2018年5.6美元/只提高了10.7%。

和此同時(shí)，在2019年我國鋰電池進(jìn)口僅14.4億只，同比2018年下降12.7%，降幅較上年擴(kuò)大11個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口金額37.3億美元，同比下降4.1%，在2018年出現(xiàn)小幅上升之后再次下降；進(jìn)口平均單價(jià)穩(wěn)中有升，2019年我國鋰電池平均進(jìn)口單價(jià)2.6美元/只，較2018年的2.4美元/只小幅上漲8.3%。

進(jìn)出口順差高速上升

我國鋰電池產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展

在2019年，我國鋰電池進(jìn)出口貿(mào)易順差持續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)計(jì)算，2019年我國鋰電池進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差進(jìn)一步擴(kuò)大至93.0億美元，較2018年的69.4億美元上升34.0%，增速繼續(xù)保持高位，增幅較2018年下降13個(gè)百分點(diǎn)。

同時(shí)，受進(jìn)出口順差持續(xù)擴(kuò)大拉動，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)克服國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量下降、電池價(jià)格持續(xù)下降等不利影響，仍保持了穩(wěn)步發(fā)展勢頭。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年我國鋰電池累計(jì)產(chǎn)量為157.2億只，同比上升12.4%，增速較2018年明顯回落，延續(xù)了2016年以來增速持續(xù)下降態(tài)勢。2019年我國鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模較上年小幅上升至1750億元，增速僅為1%，增速繼續(xù)呈現(xiàn)回落態(tài)勢。

展望未來，全球新能源汽車市場長期向好的局面不會改變。以CATL、比亞迪、國軒高科、天津力神等為代表的我國鋰電池骨干公司仍將在國內(nèi)和國際兩個(gè)市場直面跨國巨頭的競爭，唯有加大投入，搶占技術(shù)優(yōu)勢、構(gòu)建規(guī)模優(yōu)勢，方能在激烈的市場競爭中取得先機(jī)、實(shí)現(xiàn)超越，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游全面進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)我國鋰電池產(chǎn)業(yè)由并跑到領(lǐng)跑的歷史性轉(zhuǎn)變。