鉅大LARGE | 點擊量：476次 | 2022年06月27日
TSLA二月在華產(chǎn)量超過比亞迪，引發(fā)動力鋰電池座次變化
TSLA繼去年全球新能源汽車銷量趕超比亞迪之后，目前又從比亞迪手上奪走我國新能源汽車產(chǎn)量冠軍的寶座。
近日，動力鋰電池應(yīng)用分會研究部公布了今年二月份的新能源汽車產(chǎn)銷情況。根據(jù)統(tǒng)計，今年二月國內(nèi)市場的新能源汽車的產(chǎn)量約為1.19萬輛，同比下降77.4%，其中新能源乘用車搭載的動力鋰電池裝機量523MWh，相較于去年同期有較大幅度的下降。
雖然從車企排名看，前十車企的產(chǎn)量之和仍占本月新能源乘用車產(chǎn)量近九成，但除了TSLA及比亞迪，其他位列前十的車企的月產(chǎn)量甚至不足1000輛。
其中，TSLA上海廠二月的產(chǎn)量為3898輛，占比份額超3成，位列我國新能源汽車產(chǎn)量榜首，并導(dǎo)致動力鋰電池市場發(fā)生變化。
在國內(nèi)新能源汽車今年1~二月份的動力鋰電池總裝機量523MWh中，松下和LG化學(xué)均超過去年同期裝機量排名第二的比亞迪，分別以123.95MWh及80.76MWh的裝機量位列第二名和第三名，同比均有小幅的上升；而除了松下有0.21MWh的裝機量來自一汽豐田以外，松下的其余裝機量及LG化學(xué)的全部裝機量均來自TSLA。
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作為國內(nèi)龍頭動力鋰電池公司的CATL，雖然仍以257.9MWh的裝機量位列第一，但相較去年同期的1024.8MWh，同比下降幅度達(dá)74.8%。
不僅是國內(nèi)的裝機量，全球市場的動力鋰電池裝機量也受到疫情及TSLA的雙重影響。根據(jù)動力鋰電池市場調(diào)研機構(gòu)SNEResearch的最新調(diào)研數(shù)據(jù)，今年一月份，我國本土動力鋰電池巨頭CATL及比亞迪的裝機量均出現(xiàn)較大幅度的下降，而松下及韓系動力鋰電池公司（LG化學(xué)、三星SDI、SKInnovation）的市場份額有較大幅度提升。
其中，松下重新從CATL手中拿回了全球動力鋰電池出貨量第一的位置。此外，LG化學(xué)一月份的出貨量，也同比上升137.4%，進入全球出貨量前三，而這些公司也均為TSLA的重要動力鋰電池供應(yīng)商。
有關(guān)上述市場動向，SNEResearch的CEO金光宙（音譯）認(rèn)為，我國動力鋰電池公司的出貨量有較大幅度的下降，和我國國內(nèi)市場因疫情導(dǎo)致的汽車銷量下降有密切關(guān)聯(lián)，而松下的快速上升，則是根據(jù)TSLA一月份的出貨量而進行估算得來。此外，LG化學(xué)的出貨量新增也和TSLA的產(chǎn)量有著較為密切的關(guān)聯(lián)。
值得注意的是，即便是處于產(chǎn)量榜首的TSLA，也難以完全脫離疫情的影響。據(jù)公開資料顯示，TSLA上海廠于二月十日復(fù)工，而TSLA防疫聯(lián)絡(luò)員、臨港新片區(qū)管委會高新產(chǎn)業(yè)和科技創(chuàng)新處主任科員孫筱和在接受采訪時曾談到，預(yù)計TSLA超級廠將實現(xiàn)每月12000輛左右的產(chǎn)量。
此外，TSLA方面也給出了2020年完成50萬輛的年交付目標(biāo)。不過，安信證券新能源行業(yè)首席分析師鄧永康認(rèn)為，2019年TSLA在我國市場的交付量，占全球交付量的近12%，而今年交付目標(biāo)提升出來的40%，絕大多數(shù)也應(yīng)該是由上海廠來完成，因此二月份的產(chǎn)量雖然處于行業(yè)前列，但距離TSLA的目標(biāo)值仍有些差距。
此外，許多車主提出的自動駕駛硬件芯片"減配門"事件，也有可能是受疫情所影響。
有車主爆料稱自己的國產(chǎn)Model3搭載的是HW2.5（Hardware2.5，自動駕駛硬件2.5）芯片，并非隨車環(huán)保清單上標(biāo)注的HW3.0（Hardware3.0，自動駕駛硬件3.0）芯片。對此，TSLA方面公布聲明表示，該情況的出現(xiàn)是因為受到疫情影響，供應(yīng)商上出現(xiàn)產(chǎn)品短缺。而TSLA創(chuàng)始人馬斯克則在社交網(wǎng)站表示"他們（指我國消費者）并沒有意識到，即便是在交付后又訂購了FSD，相應(yīng)計算機硬件也可免費升級。"
TSLA全球副總裁陶琳也曾在社交媒體上表示，原定春節(jié)后，二月初的交付會暫緩，但TSLA方面會盡力在疫情好轉(zhuǎn)后補上之前暫緩的速度，為此正在制定各種計劃。
鄧永康表示，TSLA的短時間汽車產(chǎn)量和收入上升都非常依賴其在我國的新廠，而目前我國國內(nèi)仍處于復(fù)工階段，產(chǎn)量仍然受到零部件供應(yīng)商的復(fù)工情況影響。此外，由于疫情在海外的擴散，是否將造成TSLA海外產(chǎn)量的縮減，也應(yīng)當(dāng)值得關(guān)注。
中關(guān)村新型電池創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教則表示，近期的交付量數(shù)據(jù)，很大一部分體現(xiàn)了TSLA有關(guān)動力鋰電池公司的影響之大，因此TSLA在未來將繼續(xù)擴大自身對動力鋰電池公司的影響力。
"最明顯的一個例子，就是TSLA和CATL打造‘無鈷電池’，即便是在三元鋰電池仍然占據(jù)裝機量近99%的情況下，仍然成功引發(fā)了業(yè)內(nèi)有關(guān)無鈷路線及磷酸鐵鋰電池的關(guān)注。因此，一方面TSLA和包括松下、CATL及LG等多個電池公司合作，同時也會著手自行研發(fā)電池以及擴大在動力鋰電池行業(yè)影響力。"于清教認(rèn)為。
