鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：593次 | 2022年06月14日
"淘金"百億級(jí)回收市場(chǎng) 大灣區(qū)探路動(dòng)力鋰電池回收利用產(chǎn)業(yè)高地
原標(biāo)題："淘金"百億級(jí)回收市場(chǎng)大灣區(qū)探路動(dòng)力鋰電池回收利用產(chǎn)業(yè)高地
一方面是即將到來(lái)的動(dòng)力鋰電池退役高峰：到2025年我國(guó)動(dòng)力鋰電池累計(jì)退役量將升至78萬(wàn)噸；另一方面是規(guī)范的回收公司少之又少：2018年至今全國(guó)僅27家公司進(jìn)入符合"新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件"的白名單。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式上升背后，動(dòng)力鋰電池回收問(wèn)題應(yīng)當(dāng)獲得足夠重視。
據(jù)新華社近日?qǐng)?bào)道，2020年我國(guó)動(dòng)力鋰電池累計(jì)退役量達(dá)20萬(wàn)噸，然而其中大量流入了小作坊等非正規(guī)渠道。亂象帶來(lái)的潛在環(huán)境污染和安全問(wèn)題令人擔(dān)憂，因?yàn)閷?duì)自然環(huán)境威脅最大的五種物質(zhì)之中，電池就包含了3種，而非正規(guī)回收公司卻對(duì)電池廢氣、廢液和廢渣毫無(wú)處理、任意排放。
這也意味著，對(duì)推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)乃至新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，電池回收必將是無(wú)法或缺的一環(huán)，也是一個(gè)巨大市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。對(duì)此，大灣區(qū)諸多瞪羚公司早已將目光鎖定：隨著各地對(duì)粵港澳大灣區(qū)動(dòng)力鋰電池的回收網(wǎng)絡(luò)的推動(dòng)完善和加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管力度的不斷強(qiáng)化，諸多公司開(kāi)始嘗試和政府合力建立退役動(dòng)力蓄電池回收點(diǎn)、開(kāi)展新能源汽車(chē)退役電池服務(wù)試點(diǎn)等擁抱市場(chǎng)，并希望逐步探索出大灣區(qū)模式和路徑。
探路電池回收利用全產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)化
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
目前在高速發(fā)展的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條中，電池回收還處在逐步規(guī)范的階段。
2018年工信部、科技部等7部門(mén)聯(lián)合發(fā)文，明確整車(chē)公司需承擔(dān)動(dòng)力鋰電池回收的主體責(zé)任，隨后一批由車(chē)企或梯次利用公司指定的回收網(wǎng)點(diǎn)迅速上馬。但調(diào)研中業(yè)界認(rèn)為，許多車(chē)企的電池回收點(diǎn)效果并不理想，大部分回收網(wǎng)點(diǎn)的利用率不高，甚至出現(xiàn)不規(guī)范公司將回收來(lái)的動(dòng)力鋰電池倒賣(mài)賺取差價(jià)的情況。
以2018年為例，當(dāng)年動(dòng)力鋰電池總報(bào)廢量達(dá)7.4萬(wàn)噸，但當(dāng)年全國(guó)首批5家"白名單"公司共計(jì)回收處理約0.5萬(wàn)噸退役電池，規(guī)范處理率僅為6.76%，相當(dāng)于當(dāng)年全國(guó)近6噸退役動(dòng)力鋰電池"不明去向"。
珠海中力新能源科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理郭文輝分析，由于監(jiān)管部門(mén)尚未對(duì)動(dòng)力鋰電池回收環(huán)節(jié)施行有力監(jiān)督，導(dǎo)致不少報(bào)廢動(dòng)力鋰電池流向非正規(guī)渠道，如電動(dòng)自行車(chē)、手機(jī)充電寶等領(lǐng)域，甚至被翻新使用，并且已然形成龐大產(chǎn)業(yè)鏈，帶來(lái)安全和環(huán)境隱患。
不過(guò)，監(jiān)管力度正在逐步加強(qiáng)。工信部對(duì)外公布了新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)和動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)，力促動(dòng)力鋰電池回收環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)有"碼"可依。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
"平臺(tái)公布后，所有裝車(chē)的電池都要納入溯源編碼管理，車(chē)廠要負(fù)責(zé)將溯源編碼上傳到中汽研平臺(tái)，保證動(dòng)力鋰電池在退役后交給規(guī)范公司做規(guī)范處理。"郭文輝說(shuō)。
這被認(rèn)為將是電池回收管理上的一大長(zhǎng)足進(jìn)步。該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品全生命周期監(jiān)管，達(dá)到了來(lái)源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控、責(zé)任可究，從而有效監(jiān)管電池各環(huán)節(jié)責(zé)任主體的回收利用責(zé)任。
值得注意的是，今年三月，全國(guó)新能源汽車(chē)退役動(dòng)力鋰電池評(píng)估及交易平臺(tái)落地佛山南海，這對(duì)促進(jìn)大灣區(qū)探索建立退役動(dòng)力鋰電池回收利用體系、完善新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)直接利好。
該平臺(tái)落地佛山南海背后，和粵港澳大灣區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和巨大應(yīng)用市場(chǎng)不無(wú)關(guān)系。廣東新能源汽車(chē)保有量位列全國(guó)前列，且上升態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁。2020年廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)量上升達(dá)27.6%，新能源汽車(chē)產(chǎn)量增速為全國(guó)整體的3.68倍。今年上半年，其新能源汽車(chē)產(chǎn)量大幅上升230.8%，占全國(guó)的13.9%。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一平臺(tái)的落地，將有效破解退役動(dòng)力鋰電池回收利用環(huán)節(jié)存在的回收難、銷(xiāo)售渠道受限、缺乏性能快速檢測(cè)技術(shù)等行業(yè)難題，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)率先在退役動(dòng)力鋰電池回收拆解和梯次利用等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)化，集聚形成全國(guó)動(dòng)力鋰電池回收利用產(chǎn)業(yè)高地。
如何抓住百億級(jí)回收大市場(chǎng)
動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)究竟有多大？業(yè)界分析，這是一個(gè)高達(dá)百億級(jí)規(guī)模的市場(chǎng)。到2025年，我國(guó)動(dòng)力鋰電池累計(jì)退役量約達(dá)78萬(wàn)噸，動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)200億元。
對(duì)此，全國(guó)已有不少頭部公司跑步入場(chǎng)。其中，除專(zhuān)業(yè)第三方回收公司外，不少源自鋰電池材料生產(chǎn)公司、動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)公司和電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)公司"延鏈"，包括CATL、比亞迪、中航鋰電、我國(guó)鐵塔、杉杉股份、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)、北汽新能源等公司均爭(zhēng)相布局。
粵港澳大灣區(qū)公司無(wú)疑是主力軍。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前公司經(jīng)營(yíng)范圍包括"動(dòng)力鋰電池回收"且處于存續(xù)狀態(tài)公司共有710家，其中廣東共116家，重要分布在粵港澳大灣區(qū)。
這重要得益于市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)和政策引導(dǎo)。早在2018年，廣東省工信廳就公布了第一批相關(guān)動(dòng)力蓄電池回收利用的45家試點(diǎn)公司名單，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)推出試點(diǎn)名單及方法的省份。今年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告又提出要加快建設(shè)動(dòng)力鋰電池回收利用體系，則將加速有關(guān)政策和項(xiàng)目落地。
"大灣區(qū)必須加快動(dòng)力鋰電池回收公司培育，以適應(yīng)日益上升的新能源汽車(chē)需求。"郭文輝觀察到，大灣區(qū)內(nèi)已有不少公司正和政府共建回收網(wǎng)點(diǎn)，還有越來(lái)越多的鋰電池上下游公司正爭(zhēng)相入駐大灣區(qū)。
今年二月，首期投資120億元的CATL動(dòng)力及儲(chǔ)能電池肇慶項(xiàng)目（一期）正式落戶(hù)肇慶，其中包含動(dòng)力鋰電池電芯、鋰電材料、儲(chǔ)能應(yīng)用、電池回收、新能源汽車(chē)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電控等新能源產(chǎn)業(yè)鏈。
作為大灣區(qū)瞪羚公司，中力新能源科技也希望能通過(guò)政企聯(lián)手的方式，參和推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)加快建立退役動(dòng)力蓄電池回收點(diǎn)、新能源汽車(chē)退役電池服務(wù)試點(diǎn)。郭文輝建議，回收點(diǎn)可由大灣區(qū)城市政府和具備動(dòng)力鋰電池回收資質(zhì)的公司攜手建設(shè)，服務(wù)試點(diǎn)則可由具備動(dòng)力鋰電池回收資質(zhì)的公司和城市公交、汽車(chē)等公司共建，并通過(guò)先行試點(diǎn)示范后將成熟模式向粵港澳大灣區(qū)乃至全國(guó)推廣復(fù)制。
（作者：李振，彭敏靜）
