80%鎳+10%鉆+10%錳，這就是高鎳低鉆結(jié)構(gòu)下的三元動(dòng)力鋰電池正極材料的配比。NCM811，即正極材料中為鎳鉆錳，同時(shí)含量比例為80%：10%：10%的三元鋰離子電池，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是在之前的三元鋰離子電池基礎(chǔ)上面，將電極的材料變成了8：1：1。按照鎳、鉆、錳三者用量比例不同，鎳鉆錳三元鋰離子電池具體可細(xì)分為111型、523型、622型和811型等，現(xiàn)在多以523和622型為主，單體能量密度在200Wh/kg。而811電池可以達(dá)到300Wh/kg，相較于622型能量密度提升了50%，這相當(dāng)于同樣體積的電池倉(cāng)，可以攜帶更多的鋰離子電池，同時(shí)大幅降低鋰離子電池質(zhì)量。

811鋰離子電池

該類型動(dòng)力鋰電池具備能量密度高的特性，且能降低制造成本。高鎳低鉆三元?jiǎng)恿︿囯姵貫樾履茉雌噺S商所青睞也變得順理成章了。最新消息顯示，我國(guó)811動(dòng)力鋰電池的商用化正在穩(wěn)步推進(jìn)，短時(shí)間內(nèi)也會(huì)是較有可行性的高質(zhì)量動(dòng)力鋰電池科研主攻方向之一。

成本降低，關(guān)于終端整車廠客戶而言，每KWh電池對(duì)應(yīng)的成本NCM811是最低的。并且鎳資源分布廣泛，價(jià)格穩(wěn)定，符合未來(lái)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化方向；2）目前我國(guó)NCM622產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)較為成熟，廣泛配套下游新能源汽車。NCM811已開(kāi)啟產(chǎn)業(yè)化序幕，逐步應(yīng)用在新車型上。

高鎳三元材料技術(shù)門檻較高，在制備工藝、設(shè)備以及生產(chǎn)環(huán)境等方面的要求明顯高于常規(guī)三元材料，大規(guī)模量產(chǎn)的難度也較高，目前國(guó)內(nèi)僅有容百科技、當(dāng)升科技、杉杉能源等少數(shù)廠家可以實(shí)現(xiàn)NCMS11的量產(chǎn)。此外，基于安全性考慮，車企或動(dòng)力鋰電池公司關(guān)于高鎳材料產(chǎn)品的認(rèn)證測(cè)試程序更為復(fù)雜，時(shí)間也更長(zhǎng)，這也將直接導(dǎo)致優(yōu)勢(shì)公司建立先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

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充電溫度：0~45℃
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