受新能源汽車(chē)規(guī)劃出臺(tái)的影響，相關(guān)聯(lián)的個(gè)股走勢(shì)分化。昨日，此前被機(jī)構(gòu)看好的整車(chē)企業(yè)比亞迪、宇通客車(chē)、安凱客車(chē)等和基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)奧特迅等公司股價(jià)震蕩走低，而電池企業(yè)德賽電池、多氟多等走勢(shì)分化。

“此前，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)規(guī)劃出臺(tái)的預(yù)期非常高，因此，如今利好兌現(xiàn)，就成為利空，相關(guān)個(gè)股不漲反跌。”上海一家私募基金投資經(jīng)理對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，“相反，類(lèi)似澳柯瑪這樣游離在外的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售商，因前期下跌而受到資金的追捧?！?br/>
4月18日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過(guò)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》（簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》），確定了未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展基調(diào)。分析人士認(rèn)為，新能源汽車(chē)的發(fā)展前景看好，但過(guò)程不會(huì)一蹴而就，有一定的選股和擇時(shí)風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的不完全統(tǒng)計(jì)，2011年全國(guó)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)僅為8159輛。其中，純電動(dòng)汽車(chē)5579輛，混合動(dòng)力汽車(chē)2580輛。按照到2015年實(shí)現(xiàn)累計(jì)50萬(wàn)輛的銷(xiāo)售測(cè)算，年均純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售需超過(guò)12萬(wàn)輛，初期年銷(xiāo)售量至少也需達(dá)到3萬(wàn)輛至5萬(wàn)輛。中信證券汽車(chē)行業(yè)分析師李春波認(rèn)為，上述目標(biāo)挑戰(zhàn)較大，未來(lái)整車(chē)企業(yè)有望在政策的壓力和動(dòng)力下，加快新能源車(chē)型產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

海通證券汽車(chē)行業(yè)高級(jí)分析師趙晨曦認(rèn)為，由于2012年汽車(chē)行業(yè)增速放緩，整體利潤(rùn)率有下滑趨勢(shì)，因此，主題投資是較好選擇。

《規(guī)劃》對(duì)乘用車(chē)平均燃料消耗也有規(guī)定，到2015年乘用車(chē)平均單車(chē)百公里油耗要下降到6.9升。李春波認(rèn)為，考慮到純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量占比依然較低，平均單車(chē)油耗下降需要依靠混合動(dòng)力和高性能內(nèi)燃機(jī)，如渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)推廣，因此混合動(dòng)力和高性能內(nèi)燃機(jī)也有望獲得支持。

至于上下游行業(yè)中，電力設(shè)備的受益程度也較大。申銀萬(wàn)國(guó)機(jī)械設(shè)備行業(yè)分析師齊琦表示，此次新能源汽車(chē)規(guī)劃確定以純電動(dòng)汽車(chē)為主要戰(zhàn)略方向，未來(lái)新能源汽車(chē)將采用全充電形式，因此新能源汽車(chē)充換電站是新能源汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)條件。充換電站網(wǎng)絡(luò)的形成更有利于推進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展。

根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)的規(guī)劃，“十二五”期間將新建充電樁54萬(wàn)個(gè)，充換電站2900座，預(yù)計(jì)總投資超過(guò)600億元，充換電設(shè)施市場(chǎng)空間巨大。新能源汽車(chē)規(guī)劃也將促進(jìn)充換電設(shè)施建設(shè)加快。齊琦認(rèn)為，新政下收益最為明顯的是國(guó)電南瑞，2011年國(guó)網(wǎng)新建充換電站156座，充換電樁6525個(gè)，其中國(guó)電南瑞約占70%-80%的充換電設(shè)備市場(chǎng)份額，處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。南瑞屬于國(guó)網(wǎng)體系的公司，預(yù)計(jì)市場(chǎng)地位將繼續(xù)保持穩(wěn)定，未來(lái)受益程度最明顯。