鉛酸蓄電池和鋰離子電池充電器充電控制方式是不同的，差別就是所用的材料不同，放電的原理也不同。蓄電池和鋰離子電池充電和放電狀況的好壞,將直接影響到電池的電性能及使用壽命。本文小編就詳聊蓄電池和鋰離子電池的充電不同之處。

目前市場上有鉛酸電池和鋰離子電池兩種，這兩種類型的充電器更是不能混用，不然電池將直接報廢。因為鋰電充電器和鉛酸電池充電器的充電模式不相同。鋰離子電池是恒電恒壓充電，鉛酸是三段式充電。

由于鉛酸電池充電器一般設(shè)置為兩段式或三段式充電模式，鋰離子電池與鉛酸電池的電壓等級是不匹配的。而鋰離子電池也有很多種，電池性能及電池保護板參數(shù)都有可能不相同。因此鋰離子電池并不像鉛酸電池相同，有通用型的電池充電器。通常來說，鋰離子電池出廠時都配有專用充電器。為了保護鋰離子電池，需使用專用充電器。

鋰離子電池充電控制是先按照恒定電流充電，然后當電池電壓上升到4.2V的時候，電壓就不再上升，充電器對電流進行檢測，假如電流小于一定值，就結(jié)束充電。鋰電對過充敏感，因此保護電路復(fù)雜。對單節(jié)標稱3.6V的電池最高充電額定電壓為4.2V,允許誤差上限不大于1％。

鉛酸蓄電池理想的充電電流是脈沖式，脈沖充電以我們所用的市電50-60HZ電源直接整流不濾波的脈動直流充電最佳（這是建立在電路簡單，成本低時的做法），由于鉛酸電池的自放電率比較大，采用工頻充電時，一般用恒定電壓充電方式（也肯定會有限流）。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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鉛酸蓄電池：

鉛酸蓄電池是一個很復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)系統(tǒng)。充放電電流的大小和它工作溫度等外部因素都會影響蓄電池的性能。計算電池的SOC值，并根據(jù)汽車的運行狀態(tài)以及其它的參數(shù)來確定汽車的運行模式，是電動汽車的一項關(guān)鍵技術(shù)。鉛酸蓄電池的應(yīng)用歷史最長，也是最成熟、成本售價最低廉的蓄電池，已實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。但它比能量低，自放電率高，循環(huán)壽命低。

鉛酸蓄電池充電方式:

1、脈沖充電，既簡單又經(jīng)濟的，此方法充電電流較大，充電速度快，缺點是當電網(wǎng)電壓波動時，充電電流也隨之波動。

2、恒流充電，為了防止鉛酸蓄電池內(nèi)溫升太高及電解液的損失太大，充電電流調(diào)得比較小，要充電的時間較長，另一方面，充電時間太長，就會發(fā)生過充，為了防止因過充而損壞電池，需另設(shè)過充檢測或按時電路。

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標稱容量：34.3Ah
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應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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3、恒壓充電，理論和實踐均證明，當充電電壓低于充電電壓上限（對12V電池而言，此值為）時恒壓充電是安全的，即使充電時間很長，也無危險，假如要，蓄電池還可以工作在浮充狀態(tài)。

鋰離子電池：

鋰離子電池電源充電要用配套的充電器，在工業(yè)配套市場，由于各個產(chǎn)品也是單獨封裝，互不通用，因此，應(yīng)該根據(jù)所用的鋰離子電池組選擇相應(yīng)的充電器，嚴格按照要求充電。不管是工業(yè)還是民用市場，由于鋰離子電池充電的基本原理是一致的，因而，對鋰離子電池充電的步驟、標準是可以規(guī)范的，一般情況下，鋰離子電池的標稱電壓是3.7V，滿電電壓是4.2V。

一、恒流充電，即電流一定，而鋰離子電池電壓隨著充電過程逐步升高，按照上述規(guī)范一般以0.2C的電流充電（C是電池標稱容量與電流對照的一種表示方法，0.2C即200mA），當電池電壓接近滿電電壓4.2V時，改恒流充電為恒壓充電。