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磷酸鐵鋰電池VS三元鋰電池安全性比較

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:350次  |  2023年12月20日  

有關(guān)三元和磷酸鐵鋰的安全性爭(zhēng)議持續(xù)了兩三年,尤其是商用電動(dòng)汽車究竟該使用哪種電池也一直眾說紛紜,此前業(yè)內(nèi)有一個(gè)折中的觀點(diǎn)是:不同車型采用不同的電池,如乘用車看重續(xù)駛里程,采用高比能量的三元電池,客車更看重安全性,采用比能量相對(duì)低但穩(wěn)定性更高的磷酸鐵鋰。


三元鋰離子電池由于在200度左右會(huì)發(fā)生分解,并且分解后會(huì)出現(xiàn)更加劇烈的化學(xué)反應(yīng),因此在汽車碰撞時(shí)更容易著火,這也是三元鋰離子電池普遍被認(rèn)為不安全的地方,正是因?yàn)檫@個(gè)原因三元鋰離子電池此前被暫停使用在客車上。


然而,安全性的好壞其實(shí)更取決于整個(gè)動(dòng)力鋰電池系統(tǒng),尤其是電池管理系統(tǒng),合格的BMS都可以在發(fā)生意外時(shí)切斷電源防止著火,并不能僅因?yàn)槿嚥牧先菀谉峤饩驼J(rèn)為三元鋰離子電池不安全。隨著三元鋰離子電池安全性重新被評(píng)估,客車將解禁三元鋰離子電池,這無疑又釋放了很大一塊市場(chǎng)。


磷酸鐵鋰與三元的市場(chǎng)之爭(zhēng),至目前雖然還沒有一個(gè)明確的定論,并且電池技術(shù)日新月異,不久的將來迎來革命性的變化也在意料之中,技術(shù)已經(jīng)成熟的三元電池,憑借其能量密度高且仍有較大提升空間、不遜色的安全性、耐低溫、高充電效率等特性,將會(huì)在新的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。


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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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