隨著傳統(tǒng)燃油汽車的大量新增，尾氣污染問題已成為全球性問題。所以現(xiàn)在各個國家都在大力推廣新能源汽車。而說到新能源汽車，那就不得不說兩款車了，一個是被譽為新能源汽車里保時捷的特斯拉，另外一個就是公路坦克的比亞迪。大家都了解，新能源汽車的核心部位是電池組和電機，而打開這了兩款車的電池之后，網(wǎng)友紛紛蒙圈了。特斯拉放著大電瓶不用，而選擇7000節(jié)5號電池，為了降低成本？專家說出原由！

特斯拉采用的電池是松下的18650電池。這款電池其實并不是很穩(wěn)定，安全隱患也是存在的，尤其是在碰撞的情況下，這樣的小電池很容易發(fā)生松散、變形，甚至發(fā)生自燃。而比亞迪采用的模塊化電池組，相比之下還是比亞迪的電池安全一些。那么為何特斯拉鐘愛這樣的電池呢？其實原因有以下幾點：

第一就是采用這樣的電池，電池密度很大，相同體積下，存儲的電量更多，從而新增續(xù)航里程，并且這輛電池的成本比較低。但是采用這樣的電池非?？简灱夹g(shù)，尤其是電控技術(shù)，并不是簡單的把電池或者發(fā)動機并聯(lián)起來就行了，最有的是7000多節(jié)電池并聯(lián)后的穩(wěn)定性，這就是特斯拉的厲害之處了。

比亞迪在國產(chǎn)新能源汽車領(lǐng)域里，絕對算上領(lǐng)先者。大家都了解比亞迪電池組很厲害，但是比亞迪曾經(jīng)研發(fā)的磷酸鐵鋰離子電池卻帶來了很大的打擊。磷酸鐵鋰離子電池性能好，能量密度比較低。大家都了解，做新能源汽車都可以獲得政府補貼，但是在2018年補貼規(guī)定中，要求提高電池容量，而相比之下的三元電池就優(yōu)勢很大了。目前在三元電池領(lǐng)域，行業(yè)標準正是18650，而在電動汽車電池領(lǐng)域日本技術(shù)確實很先進，所以特斯拉采用選擇松下這款小電池。

大家都了解特斯拉的車價非常貴，其實特斯拉車不貴，貴的是它的技術(shù)，尤其是電控技術(shù)。當然這并不是說比亞迪不好。假如把相同規(guī)格的松下電池和比亞迪電池，放在特斯拉車身，比亞迪電池的表現(xiàn)不一定就比松下電池表現(xiàn)差。所以說新能源汽車并不是電池厲害就可以的，就好比燃油汽車，許多車型采用相同的三大件，依然造出來的車差異化很大。最核心的出來電池技術(shù)之外，還要把控續(xù)航里程、充電問題、電池保護以及衰減保護等等。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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