鈦酸鋰離子電池之所以沒(méi)能在新能源汽車市場(chǎng)得到大規(guī)模使用，是因?yàn)槠溆心芰棵芏炔桓?，存在熱膨脹，使用時(shí)間長(zhǎng)之后漏氣等問(wèn)題。

1、鈦酸鋰離子電池在循環(huán)使用中會(huì)發(fā)生繼續(xù)產(chǎn)氣，導(dǎo)致電池組鼓脹，高溫時(shí)尤其嚴(yán)重，影響正負(fù)極的接觸，新增電池阻抗，影響鋰離子電池性能的發(fā)揮。這也是限制負(fù)極材料鈦酸鋰廣泛使用到電池中的緊要障礙之一。

2、鈦酸鋰（LTO）材料在電池中作為負(fù)極材料使用，由于其自身特性的原由，材料與電解液之間容易發(fā)生相互用途并在充放循環(huán)反應(yīng)過(guò)程中出現(xiàn)氣體析出，因此一般的鈦酸鋰離子電池容易發(fā)生脹氣，導(dǎo)致電芯鼓包，電性能也會(huì)大幅下降，極大地降低了鈦酸鋰離子電池的理論循環(huán)壽命。

3、除了能量密度低，價(jià)格也是鈦酸鋰離子電池頗受爭(zhēng)議的一點(diǎn)。盡管在原材料上，現(xiàn)有的技能道路里邊，原材料存在代替的可能性，用一個(gè)價(jià)格更低的原材料來(lái)代替，從技能上來(lái)講不掃除這樣的可能性，可是今朝負(fù)極選用的鈦酸鋰價(jià)格昂貴，相較于三元鋰、磷酸鐵鋰離子電池，鈦酸鋰離子電池每瓦時(shí)的價(jià)格甚至?xí)叱鰞傻饺丁?/p>

4、鈦酸鋰離子電池做的公司少，將導(dǎo)致工業(yè)整體研制投入少，從今朝電池公司研制投入及規(guī)劃投入看，也很少公司會(huì)重點(diǎn)開(kāi)展鈦酸鋰離子電池。將來(lái)，其他鋰離子電池技能前進(jìn)速度將超越鈦酸鋰離子電池。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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最致命的是鈦酸鋰離子電池能量密度低、體積大，在新能源汽車上采用不實(shí)際。而國(guó)家對(duì)鈦酸鋰離子電池補(bǔ)貼一般，由此可見(jiàn)對(duì)此技術(shù)路線并非特別重視。

鈦酸鋰離子電池一方面具有安全快充、耐寬溫文循環(huán)壽命長(zhǎng)的長(zhǎng)處，可是另一方面能量密度低和本錢高也是非常顯著的缺陷。如安在不丟失優(yōu)秀功能的前提下進(jìn)步能量密度？怎么使產(chǎn)品本錢更低具有經(jīng)濟(jì)性？這些都是實(shí)際問(wèn)題。

當(dāng)前，鈦酸鋰離子電池與磷酸鐵鋰離子電池的能量密度差距正在不斷縮小，再加上鈦酸鋰離子電池技術(shù)進(jìn)入補(bǔ)貼政策目錄這一利好因素刺激，業(yè)界樂(lè)觀預(yù)計(jì)，3到5年里，鈦酸鋰離子電池將可快速發(fā)展，并與三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池一起在動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)形成三足鼎立的局面。