最近，江湖上都是“寧德時(shí)代”的傳說(shuō)。

7月9日，寶馬與寧德時(shí)代達(dá)成合作，未來(lái)將從寧德時(shí)代采購(gòu)約40億歐元的電池，其中25億歐元用于從中國(guó)采購(gòu)電池，15億歐元用來(lái)支付從德國(guó)生產(chǎn)工廠所采購(gòu)的電池訂單。7月17日，華晨寶馬突然宣布28億入股寧德時(shí)代，并將長(zhǎng)期向?qū)幍聲r(shí)代采購(gòu)指定型號(hào)的動(dòng)力電池產(chǎn)品。7月19日，寧德時(shí)代與廣汽集團(tuán)宣布，雙方計(jì)劃在廣州共同出資建立合資公司。合資公司的注冊(cè)資本為十億元人民幣，廣汽集團(tuán)出資4.9億元，寧德時(shí)代出資5.1億元。

再往前看，6月11日，寧德時(shí)代在深交所正式敲鐘上市，當(dāng)天總市值達(dá)到721.03億元。短短一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，寧德時(shí)代真真是大動(dòng)作不斷，幾度霸占財(cái)經(jīng)和汽車(chē)板塊的頭條。究竟寧德時(shí)代是什么來(lái)頭，為何能在短時(shí)間內(nèi)快速成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域的“獨(dú)角獸”？甚至一舉超過(guò)比亞迪，還先后獲得寶馬、廣汽等主機(jī)廠的青睞？

從寧德時(shí)代的靈魂人物曾毓群說(shuō)起

1989年，從上海交大船舶工程系畢業(yè)的曾毓群被分配至福建一家國(guó)企，不到3個(gè)月，曾毓群便辭職來(lái)到廣東東莞打工。安穩(wěn)的度過(guò)了十年工程師時(shí)間，曾毓群與另外兩人合伙創(chuàng)了新能源科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)ATL)。當(dāng)時(shí)正值手機(jī)制造行業(yè)的興起，對(duì)電池的需求量極大，ATL的技術(shù)優(yōu)勢(shì)幫助其迅速打開(kāi)了手機(jī)市場(chǎng)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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2004年，ATL與蘋(píng)果公司的合作徹底使其騰飛，成為ipod和ipone手機(jī)的供應(yīng)商，ATL無(wú)異于讓蘋(píng)果公司為其技術(shù)實(shí)力和制造水準(zhǔn)背書(shū)。值得尊敬的是，曾毓群多次強(qiáng)調(diào)，ATL的戰(zhàn)略是將“安全性”放在首位，這也造就了ATL的輝煌。2008年，國(guó)家開(kāi)始大力推廣新能源汽車(chē)，曾毓群也嗅到了其中的商機(jī)。等待時(shí)機(jī)成熟后，2011年，曾毓群在家鄉(xiāng)創(chuàng)辦了寧德時(shí)代新能源科技?；贏TL時(shí)代打下的好口碑，寧德時(shí)代在2012年就已獲得華晨寶馬的青睞，華晨寶馬的首款高端純電動(dòng)車(chē)“之諾1E”的動(dòng)力電池系統(tǒng)就是由寧德時(shí)代和寶馬共同開(kāi)發(fā)。

可以這樣說(shuō)，寧德時(shí)代的崛起離不開(kāi)曾毓群這位靈魂人物的領(lǐng)導(dǎo)。雖然曾毓群不是電池科班出身，但憑借個(gè)人的努力已經(jīng)在該領(lǐng)域成為知名專(zhuān)家，其個(gè)人對(duì)技術(shù)的推崇，也導(dǎo)致了寧德時(shí)代內(nèi)部的學(xué)術(shù)氛圍濃厚，個(gè)個(gè)都是干實(shí)事、講數(shù)據(jù)，以實(shí)驗(yàn)成果服人的高學(xué)歷人才。截止2017年年底，寧德時(shí)代的研發(fā)人員共有3000多人，在整體員工的占比超過(guò)20%。動(dòng)力電池的技術(shù)不斷迭代，只有在技術(shù)上保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)才有生存發(fā)展的可能。寧德時(shí)代從成立之初就注重研發(fā)，技術(shù)實(shí)力就是其安身立命的最大砝碼。

從小縣城走出的寧德時(shí)代，僅花7年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了估值超千億

時(shí)勢(shì)造英雄，這句話套在寧德時(shí)代身上恰如其分。2015年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)第一輪爆發(fā)，生產(chǎn)34萬(wàn)輛，銷(xiāo)售33萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)340%，這也直接促使了寧德時(shí)代的電池產(chǎn)量迎來(lái)高速增長(zhǎng)，從2014年的0.27GWh，暴增8倍至2015年的2.19GWh。

更加瘋狂的增長(zhǎng)時(shí)代并未結(jié)束，2016年新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超50萬(wàn)輛，2017年新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛！新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量暴漲，直接影響了上下游的供應(yīng)鏈，對(duì)動(dòng)力電池的需求也到達(dá)了前所未有的頂峰。寧德時(shí)代明顯獲益匪淺，2017年，寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額超越了龍頭比亞迪，坐穩(wěn)了國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)的頭把交椅。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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包括吉利、長(zhǎng)安、北汽、上汽、東風(fēng)、宇通等車(chē)企都先后成為寧德時(shí)代的客戶(hù)。從全球出貨量來(lái)看，寧德時(shí)代同樣以11.8GWh超越了松下、比亞迪、沃特瑪、LG化學(xué)等老牌對(duì)手。反映在營(yíng)收和凈利潤(rùn)層面，寧德時(shí)代在2017年的營(yíng)收高達(dá)199.97億元，凈利潤(rùn)達(dá)到39.72億元。站在風(fēng)口上的寧德時(shí)代，成為了香餑餑。剛過(guò)去的一個(gè)星期時(shí)間，寧德時(shí)代的總市值達(dá)到了1842億元。誰(shuí)能想到，僅用7年時(shí)間，寧德時(shí)代就已成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)的超級(jí)獨(dú)角獸，在業(yè)內(nèi)擁有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)？

寧德時(shí)代，這是誰(shuí)的時(shí)代？

造車(chē)新勢(shì)力之一的威馬汽車(chē)，因與寧德時(shí)代的合作，將生產(chǎn)基地放在了距離寧德不遠(yuǎn)的浙江省溫州市。上汽集團(tuán)在寧德的生產(chǎn)基地剛通過(guò)備案，一期總投資50億元，計(jì)劃產(chǎn)能24萬(wàn)輛，將生產(chǎn)榮威和名爵的新能源車(chē)，選址地同樣與寧德時(shí)代有關(guān)。

寶馬、廣汽近日與寧德時(shí)代的合作也引發(fā)了強(qiáng)烈關(guān)注。當(dāng)行業(yè)巨擘紛紛選擇與寧德時(shí)代合作，這意味著什么，相信不用買(mǎi)車(chē)君多介紹，也能感受到寧德時(shí)代的高光一刻。當(dāng)然，被寧德時(shí)代彎道超車(chē)的比亞迪肯定不服，據(jù)悉，比亞迪正加快剝離動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，計(jì)劃四至五年后獨(dú)立上市。

寧德時(shí)代過(guò)于集中的市場(chǎng)份額和話語(yǔ)權(quán)恐怕也會(huì)引起車(chē)企們的擔(dān)憂(yōu)，多一個(gè)選擇，也將給比亞迪的反超提供難得的機(jī)會(huì)。另外，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的日韓企業(yè)也不會(huì)錯(cuò)過(guò)這一風(fēng)口，對(duì)于寶馬、大眾等車(chē)企，動(dòng)力電池供應(yīng)商的選擇性很高，如果寧德時(shí)代不能在技術(shù)上、生產(chǎn)規(guī)模和質(zhì)量上處于領(lǐng)先地位，寧德時(shí)代的時(shí)代很可能被終結(jié)。

表面上，寧德時(shí)代成功創(chuàng)造了屬于它的時(shí)代，但國(guó)內(nèi)電池巨頭殺的昏天暗地，寧德時(shí)代也未必活得足夠滋潤(rùn)。一方面，電池的原材料成本大幅上漲，以十分重要的鈷金屬為例，2017年鈷金屬32美元/公斤，到今年第一季度已上升至95美元/公斤！另一方面，國(guó)家的補(bǔ)貼正在不斷下降，繼2017年享受了4.09億元財(cái)政補(bǔ)貼，寧德時(shí)代在補(bǔ)貼退坡后將如何提高凈利潤(rùn)還是個(gè)迷。