當(dāng)前，燃油車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)算是大勢(shì)所趨。不過電動(dòng)汽車的安全問題，一直是業(yè)界內(nèi)最關(guān)注的安全問題。

而電動(dòng)汽車最不穩(wěn)定的安全因素，就是車載電池。并且，此前已發(fā)生的電動(dòng)汽車起火事故，多數(shù)也是由電池引起的。

為此，國(guó)家工信部也出臺(tái)公布了《電動(dòng)汽車安全要求》，其中明確指出，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。

關(guān)于這一目標(biāo)，國(guó)內(nèi)的動(dòng)力鋰電池巨頭公司CATL，顯然有信心能夠達(dá)標(biāo)。

據(jù)媒體報(bào)道，十月十六日-十七日，"第五屆動(dòng)力鋰電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)（CBIS2020）暨首屆我國(guó)新能源新材料（寧德）峰會(huì)"盛大開幕，在十六日的開幕式上，CATL董事長(zhǎng)曾毓群發(fā)表致辭。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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其中，曾毓群表示，在材料方面，研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過原子層級(jí)創(chuàng)新，開發(fā)出了高穩(wěn)定性正極材料和高安全電解液，電池耐高溫邊界提高了40℃，熱穩(wěn)定性大幅提高。

電芯結(jié)構(gòu)部分，設(shè)計(jì)了高集成、強(qiáng)魯棒的防內(nèi)短路電極，電芯進(jìn)行各種濫用測(cè)試可以不起火、不冒煙。

在電池包設(shè)計(jì)方面，量化分析外力用途下，外殼發(fā)生不同彈性變形、塑性變形時(shí)對(duì)電芯的損傷，優(yōu)化電池包結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

在電池?zé)峁芾砩?，基于電池的物理化學(xué)特性，精確掌控溫度/電壓/電流等安全邊界，確保電池在安全舒適區(qū)工作，完善監(jiān)控模型，第一時(shí)間識(shí)別安全風(fēng)險(xiǎn)并及時(shí)預(yù)警。

在系統(tǒng)熱擴(kuò)散部分，采用級(jí)耐熱材料和定向熱導(dǎo)流技術(shù)，即使單體發(fā)生熱失控，也能做到系統(tǒng)不蔓延、不起火。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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此外，今年動(dòng)力鋰電池新國(guó)標(biāo)，和聯(lián)合國(guó)全球技術(shù)法規(guī)并軌，提出了系統(tǒng)熱擴(kuò)散時(shí)間不低于5分鐘的要求，這對(duì)提高安全、保證人員逃生至關(guān)重要。但國(guó)標(biāo)只是基本門檻，CATL有更高要求。

在這里給大家演示一個(gè)視頻，我們?cè)O(shè)計(jì)開發(fā)的811三元電池系統(tǒng)，可輕松通過熱擴(kuò)散測(cè)試，時(shí)間不是5分鐘，而是永遠(yuǎn)不起火。

可以預(yù)見的是，屆時(shí)假如該款電池進(jìn)入量產(chǎn)裝車階段，勢(shì)必也會(huì)帶動(dòng)整個(gè)電池行業(yè)安全性能的提升。

網(wǎng)絡(luò)公開數(shù)據(jù)顯示，八月全球動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量為10.8GWh，CATL以2.8GWh的裝機(jī)量排名全球第一，市場(chǎng)份額為25.9%。

而在今年1-八月，LG化學(xué)以15.9GWh裝機(jī)量位居全球第一，市場(chǎng)份額為24.6%；CATL以15.5GWh的裝機(jī)位居第二，市場(chǎng)份額為24％。

以下為曾毓群演講全文：

曾毓群董事長(zhǎng)在第五屆動(dòng)力鋰電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)上的講話

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家，各位朋友：

大家早上好!

歡迎各位蒞臨寧德，參加第五屆動(dòng)力鋰電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)。這是業(yè)界的一次盛會(huì)，也是CATL的一份榮耀。作為本屆峰會(huì)的聯(lián)合主辦單位，我謹(jǐn)代表CATL，對(duì)峰會(huì)的召開表示熱烈祝賀，對(duì)遠(yuǎn)道而來的各位嘉賓表示誠(chéng)摯歡迎。

把握機(jī)遇優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)

今年以來，新冠疫情肆虐全球、不斷反復(fù)。疫情對(duì)人類社會(huì)的發(fā)展出現(xiàn)重大影響，氣候變化、環(huán)境保護(hù)、可持續(xù)發(fā)展的理念將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上，習(xí)近平主席發(fā)表重要講話，重申我國(guó)CO2排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。這是我國(guó)政府再次向全世界做出的莊嚴(yán)承諾。構(gòu)建以電為中心、以可再生能源為主體的能源格局、以電動(dòng)化為主體的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的必由之路。

從國(guó)內(nèi)看，第三季度，新能源汽車市場(chǎng)明顯回暖，私人消費(fèi)者占比明顯提升，終端用戶對(duì)新能源汽車由懷疑、被動(dòng)接受，向認(rèn)可、稱贊、主動(dòng)購(gòu)買的轉(zhuǎn)變趨勢(shì)明顯。前不久，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議通過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，進(jìn)一步明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和保障措施，是未來15年引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要綱領(lǐng)。從國(guó)外看，歐盟提出了7500億歐元的歐洲復(fù)興計(jì)劃，重點(diǎn)培育低碳經(jīng)濟(jì)，以德國(guó)、法國(guó)為代表的歐洲國(guó)家大幅提升新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼。1-八月歐洲新能源乘用車銷量上升高達(dá)78%。

從發(fā)電環(huán)節(jié)看，2019年，我國(guó)風(fēng)電、光伏發(fā)電裝機(jī)規(guī)模首次"雙雙"突破2億千瓦。其中，光伏發(fā)電累計(jì)裝機(jī)達(dá)到了2.04億千瓦，同比上升17.3%。目前，"十四五"能源規(guī)劃正在編制，更多新業(yè)態(tài)、新機(jī)遇即將涌現(xiàn)，"光伏+儲(chǔ)能"、"風(fēng)力+儲(chǔ)能"將是解決可再生能源天生的間歇性和波動(dòng)性，打破高比例可再生能源大發(fā)展天花板的必然方式。

主動(dòng)求變擁抱智能電動(dòng)

為迎接能源和交通變革，CATL不斷攻堅(jiān)克難，推進(jìn)三大應(yīng)用市場(chǎng)的突破。

第一個(gè)是依托動(dòng)力鋰電池和新能源汽車，擺脫對(duì)移動(dòng)式化石能源—石油的依賴；第二個(gè)是依托鋰離子電池儲(chǔ)能電站+可再生能源發(fā)電，擺脫對(duì)固定式化石能源，也就是火力發(fā)電的依賴。第三個(gè)是用電動(dòng)化+智能化，來覆蓋工程機(jī)械、礦山船舶等各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域和場(chǎng)景，為各行各業(yè)供應(yīng)綠色、安全、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式。我們和合作伙伴共同開發(fā)的電動(dòng)智慧無(wú)人礦山應(yīng)用場(chǎng)景就是一個(gè)案例。

電動(dòng)化、智能化、低碳化的方向和趨勢(shì)雖然已經(jīng)明確，但目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)并不是水到渠成那么簡(jiǎn)單，還要依托研發(fā)、創(chuàng)新和技術(shù)的不斷突破。CATL將持續(xù)加大研發(fā)投入，努力構(gòu)建四大創(chuàng)新體系，分別是材料創(chuàng)新、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、智能制造創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新。

創(chuàng)新突破攻克安全難關(guān)

在這里，我想再講一講行業(yè)比較關(guān)心的安全問題，介紹一下我們所做的工作和有關(guān)進(jìn)展。隨著保有量、使用強(qiáng)度、使用年限的新增，近兩年新能源汽車自燃等安全事故增多，引起各方關(guān)注。CATL始終將產(chǎn)品安全放在公司發(fā)展的核心位置，不斷加大技術(shù)攻關(guān)力度，追求高性能和高安全的平衡發(fā)展。

在材料方面，通過原子層級(jí)創(chuàng)新，開發(fā)出了高穩(wěn)定性正極材料和高安全電解液，電池耐高溫邊界提高了40℃，熱穩(wěn)定性大幅提高。

在電芯結(jié)構(gòu)方面，設(shè)計(jì)了高集成、強(qiáng)魯棒的防內(nèi)短路電極，電芯進(jìn)行各種濫用測(cè)試可以不起火、不冒煙。在電池包設(shè)計(jì)方面，量化分析外力用途下，外殼發(fā)生不同彈性變形、塑性變形時(shí)對(duì)電芯的損傷，優(yōu)化電池包結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

在電池?zé)峁芾矸矫妫陔姵氐奈锢砘瘜W(xué)特性，精確掌控溫度/電壓/電流等安全邊界，確保電池在安全舒適區(qū)工作，完善監(jiān)控模型，第一時(shí)間識(shí)別安全風(fēng)險(xiǎn)并及時(shí)預(yù)警。

在系統(tǒng)熱擴(kuò)散方面，采用級(jí)耐熱材料和定向熱導(dǎo)流技術(shù)，即使單體發(fā)生熱失控，也能做到系統(tǒng)不蔓延、不起火。

今年動(dòng)力鋰電池新國(guó)標(biāo)和聯(lián)合國(guó)全球技術(shù)法規(guī)并軌，提出了系統(tǒng)熱擴(kuò)散時(shí)間不低于5分鐘的要求，這對(duì)提高安全、保證人員逃生至關(guān)重要。但國(guó)標(biāo)只是基本門檻，CATL有更高要求，我們?cè)O(shè)計(jì)開發(fā)的811三元電池系統(tǒng)，可輕松通過熱擴(kuò)散測(cè)試，時(shí)間不是5分鐘，而是永遠(yuǎn)不起火。

因此，大家要對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的潛力充滿信心。習(xí)近平總書記曾強(qiáng)調(diào)"在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，惟創(chuàng)新者進(jìn)，惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟創(chuàng)新者勝"。應(yīng)對(duì)新能源汽車的安全挑戰(zhàn)，用科技創(chuàng)新和技術(shù)突破完全可以得以解決。

"志合者，不以山海為遠(yuǎn)"，今天，我們因共同的事業(yè)聚首寧德，這是大家深入交流、凝聚共識(shí)、推動(dòng)合作的難得機(jī)會(huì)。CATL愿意和各位同仁一起，繼續(xù)秉持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的歷史機(jī)遇，推動(dòng)全球新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)，建設(shè)美好人類家園，做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

最后，預(yù)祝本次峰會(huì)圓滿成功，祝大家在寧德期間身體健康，一切順利。

謝謝大家!