鉅大LARGE | 點擊量：2791次 | 2022年01月05日
專家解答：電動汽車輻射對人體有害？
電動汽車電池包會有輻射嗎，對人體有害嗎?更加有甚者道聽途說小孩和孕婦不合適坐電動汽車?隨著越來越多的電動汽車進入尋常百姓家，怎么樣才能了解自己買的電動汽車搭載的電池是否有輻射呢?輻射的標(biāo)準(zhǔn)值是多少，日常使用電動汽車要做防輻射處理嗎?針對這些問題，我們來聽聽專家怎么解答。
1、電動汽車電磁水平遠低于常見電器輻射值比普通筆記本還低
首先，我們要理解一個概念，什么叫做輻射，它有什么種類，怎么樣的輻射值才對人體出現(xiàn)危害?輻射包括電離輻射和非電離輻射，電離輻射就是大家經(jīng)常聽到的核輻射，比如X射線。另外，非電離設(shè)備包含部分的核電光、紅外線，廣播電視、家用電器等。
輻射對人體的影響重要包括兩部分，第一部分是在頻率低于100赫茲時，重要是通過感應(yīng)電場和感應(yīng)磁場對人體出現(xiàn)相應(yīng)的影響;第二部分是在頻率更高時，對人體出現(xiàn)熱效應(yīng)，比如紅外線，它能導(dǎo)致發(fā)熱對身體形成熱效應(yīng)。
至于感應(yīng)的電場和感應(yīng)的磁場，比如感應(yīng)的電流，跟高壓電流是相同的，會影響到人體的電信號。世界衛(wèi)生組織WHO指出：關(guān)于生物體的用途，不同頻率的電磁源，對人體用途是不同的，核輻射和非電離輻射不能混在一起。對生物體出現(xiàn)多大的影響，取決于波長(頻率)及其能量的大小，并且只有在超過人體補償機制的生物用途時才會對健康造成有害的影響。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
騰勢研發(fā)部高壓電子電器部門經(jīng)理黃偉表示，電磁輻射的概念非常廣泛，從無線電到核輻射，甚至是可見光也屬于輻射的范圍。電磁環(huán)境曝露對生物體的影響，決定于電磁源的波長(頻率)及其能量的大小，只有超過人體補償機制的生物用途才會對健康造成有害影響。
在日常生活當(dāng)中，普通人很難有機會接觸到"核輻射"，而至于"醫(yī)療輻射"也是在特定流程下面完成操作，影響并不劇烈，而至于手機、微波爐、電吹風(fēng)等"輻射"并不是"電離輻射"的范疇，它們屬于"電磁輻射"或者"非電離輻射"，對人身體的傷害微乎其微。
根據(jù)聯(lián)合國國際衛(wèi)生組織有關(guān)電磁輻射電磁場的安全標(biāo)準(zhǔn)，其中電場輻射安全標(biāo)準(zhǔn)為5000V/m，磁場輻射安全標(biāo)準(zhǔn)為100μT。也就是說，普通家電只要低于5000V/m和100μT的數(shù)據(jù)，其輻射值就是在安全范圍內(nèi)。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，包括手機、充電器、電腦等電子產(chǎn)品均帶有磁場，約在4μT左右。而根據(jù)此前專業(yè)測試結(jié)果，騰勢車內(nèi)磁場水平最高處僅為0.39μT，不足大部分家電及電子產(chǎn)品的十分之一，僅為安全上限的4%。騰勢純電動汽車內(nèi)電磁水平遠低于常見電器，并低于歐盟標(biāo)準(zhǔn)及我國國家標(biāo)準(zhǔn)限值。
2、動力鋰電池安全
電力是電動汽車的重要動力，電池是也是其最核心的部件之一，電池安全性牽涉到電動汽車的整體安全。據(jù)騰勢研發(fā)部高壓電子電器部門經(jīng)理黃偉介紹，騰勢純電動汽車的電池安全分為電池單體安全、電池模組安全以及電池系統(tǒng)安全三個部分，均采用最高的安全標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計和制造，保證電池的化學(xué)安全和結(jié)構(gòu)安全。
和部分電動汽車不同，騰勢的電池單體專門為電動汽車研發(fā)。為最大程度保證安全性，騰勢每一個電池單體要進行單獨測試，然后再進行整個系統(tǒng)的測試，并且是不帶保護框架進行的"裸測"。在測試過程中，騰勢電池還要通過多種電池針刺、擠壓甚至火燒等測試項目，保證在事故引發(fā)的短路等情況下電池包的安全性。另外，騰勢研發(fā)團隊為電池供應(yīng)保護的鋁合金框架結(jié)構(gòu)經(jīng)過了幾輪優(yōu)化，包括碰撞、仿真、結(jié)構(gòu)設(shè)計等。在戴姆勒仿真、碰撞安全頂端技術(shù)的支持下，騰勢按照C-NCAp的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，得到了五星成績。
在滿足安全需求的同時，來自比亞迪的領(lǐng)先電池技術(shù)可以讓電池為騰勢供應(yīng)長達400公里的超長續(xù)航里程，完全滿足車主日常使用的需求。騰勢電池的設(shè)計壽命和整車壽命相同，可以進行至少2000個滿充滿放的電循環(huán)仍剩余超過80%的電池容量。按照一次充滿電可以跑400公里算，騰勢電池的正常壽命至少可完成長達80萬公里的駕駛。"直至跑到車子報廢了，騰勢的電池壽命都無需擔(dān)心，"黃偉表示。
3、高壓系統(tǒng)安全
騰勢德方高級工程師EricHartmann認(rèn)為，除電池安全設(shè)計外，電動汽車采用的高壓部件如電池、電機、電控、電動壓縮機等零部件的安全設(shè)計也是電動汽車安全設(shè)計的重要組成部分，其安全設(shè)計也是影響電動汽車使用安全的重要因素。因此，騰勢純電動汽車高壓設(shè)計完全采用戴姆勒高壓安全設(shè)計要求，戴姆勒高壓安全設(shè)計要求在梅賽德斯-奔馳、保時捷、寶馬、奧迪、大眾5家汽車公司認(rèn)可一致的基礎(chǔ)上設(shè)立。
騰勢純電動汽車在設(shè)計之初就通過結(jié)構(gòu)布局防止使用者觸碰到高壓系統(tǒng)。同時，在極端情況下騰勢高壓系統(tǒng)具有被動及主動的安全措施，通過監(jiān)測、隔離和快速放電等功能確保使用者的安全。
假如車輛發(fā)生碰撞意外，電動汽車會設(shè)置很多放電機制，出現(xiàn)碰撞之后，會在2-5秒之間，把所有的電放出。以騰勢為例，它設(shè)置有一個碰撞斷電機制，有pW信號和通電的信號，兩路同時來作切斷的動作，可以立即把高壓電斷開。
編輯采訪到了騰勢研發(fā)部高壓電子電器部門經(jīng)理黃偉和騰勢德方高級工程師EricHartmann，有關(guān)大家關(guān)心的電池輻射、電池高壓電問題，他們從專業(yè)的角度逐一進行了解答。
提問一：剛才講的電池安全，電池托盤把電池保護住了，車輛受到撞擊時，并沒有撞到電池，假如發(fā)生一些特別的情況，比如翻車、翻倒，從下面撞到電池，安全性怎么樣？
黃偉：托盤是整個系統(tǒng)當(dāng)中來保護電池的重要環(huán)節(jié)，其次也考慮到為何做單體的擠壓、針刺還有系統(tǒng)的模組、模塊，在那種情況下是沒有任何電池托盤保護，在這種情況下，平壓、針刺或是模組不同類型的擠壓和針刺，這是用來模擬一旦托盤失效，我們電池是什么樣的表現(xiàn)。
提問二：騰勢使用的磷酸鐵鋰離子電池，認(rèn)識一些騰勢的車主，他們表示低溫環(huán)境下，車輛的續(xù)航會衰減，你寫的無需主動加熱這一塊這是為何？
黃偉：磷酸鐵鋰離子電池很多種，每種都有細小的差別。比亞迪在這一塊比較領(lǐng)先的，在零下20度以下充電放電，有很多磷酸鐵鋰離子電池零下5、6攝氏度就無法充電放電。我們在去年十一月份曾經(jīng)邀請過媒體和車主在零下20攝氏度的環(huán)境里實地去感受騰勢電動汽車的表現(xiàn)，在這樣的環(huán)境下我們的車輛電池性能依舊能夠正常使用。
另外，冬天續(xù)航里程的減少取決三個方面：1、現(xiàn)在電池不管是在哪種體系的電池，在低溫情況下，活性會受限，充電和放電會比常溫下電池活性會減少；2、冬天續(xù)航里程減少，一個重要方面是耗費了很多電量進行用于空調(diào)加熱。可以想象到，比如我們這個車，正常跑400公里，在冬天開空調(diào)的情況下，在路上停了一小時，在北京或是北三環(huán)、二環(huán)堵了1小時，一度電是5-6公里，30公里就沒了。很多一部分是耗在pDC的架構(gòu)上面。3、就是體現(xiàn)人的駕駛習(xí)慣方面，跟汽油機相同，急加速和急減速都會導(dǎo)致電量的大量損耗，我們會看到在急加速時候，功率瞬間往上升，要很大的功率。
基于這三點，給客戶的感覺，冬天情況下，續(xù)航里程會比常溫下一定程度的減少的。
提問三：遇到下雨、積水的情況，很多人說買一臺SUV更好。關(guān)于汽油車或者柴油機動車而言，一般防止進汽口和點火碰到水，而有關(guān)電動汽車涉水的問題，這方面又是怎么樣的情況？假如這一方面保護很好，以城市為例，涉水達到多少的高度，是否有什么建議的幅度？
黃偉：我們有做涉水的測試，最深的深度是70厘米，70厘米積水是什么概念？就是開過去的時候，水已經(jīng)在擋風(fēng)玻璃上了。
EricHartmann：因為電池是防水的，這個問題不是高壓電的問題，更多是低壓，這方面我們跟燃油機動車是差不多。
提問四：純電動汽車的電池和混合動力車的電池輻射相同嗎？鋰離子電池或是鎳性電池或是磷酸鐵電池輻射是不是相同的？
黃偉：電池和輻射沒有關(guān)系，只有電流才會出現(xiàn)輻射。無論是什么電池，都是直流電或是交流電，交流電的頻率不同，車的電控高低不同，再加上電池輻射，整車的設(shè)計擺放位置、頻率，還有啟動的屏蔽線，屏蔽線很多的接替、幅度等等，都會有影響。
提問五：我有一個有關(guān)電壓的問題。其實我們了解由于電動汽車采用很多的電池阻，比如下雨的時候或是惡劣天氣，有閃電的情況，會有電壓的問題。騰勢在極端天氣下，這方面問題有沒有考慮到？
黃偉：這是很重要的一點，高壓電的安全就是等電勢，我們有主動安全，會啟動絕緣電阻、絕緣耐壓、等電勢。絕緣耐壓，就是防止像水很高而沖毀水壩的情況。等電勢就是要疏導(dǎo)它，不僅僅是水不要損害大壩，還要疏導(dǎo)，變成一片汪洋，按照你希望的方式讓它走，等電勢就是把每一個電壓都一馬平川，大電壓過來的時候一起分擔(dān)。
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