原計劃在十一月三日從滋賀縣彥根港挑戰(zhàn)電池飛機(jī)續(xù)航吉尼斯世界紀(jì)錄因強(qiáng)風(fēng)影響延期，遺憾的是在六日的琵琶湖試飛挑戰(zhàn)中也沒有超過10公里的記錄，在飛行約3.53公里后墜毀在水中。日本松下寄望能通過此次民間挑戰(zhàn)向全球輸出其"EVOLTA"干電池的實力。

據(jù)了解，松下早在2007年便在民間組織此類活動，以電池動力機(jī)器人"跑"完法國勒芒耐力賽全程，2008年于美國讓小機(jī)器人攀爬500米高科羅拉多大峽谷;2010年松下公司曾使用12節(jié)"EVOLTA"干電池成功驅(qū)動"機(jī)器人拉車"行進(jìn)500公里。

和前幾次人工跟蹤并每天充電不同，本月六日舉辦的挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄活動為有人駕駛飛機(jī)。原本力爭在彥根市琵琶湖上空飛行超過10公里，但在飛行約3.53公里后墜落在水中挑戰(zhàn)失敗，據(jù)活動主辦方之一東海大學(xué)稱，很可能受到當(dāng)天湖面強(qiáng)風(fēng)影響，飛機(jī)的右翼變形導(dǎo)致失事。

據(jù)日媒報導(dǎo)稱，飛機(jī)在清早6點(diǎn)半起飛，初程飛行較為順利，但在10分鐘后失去升力而降落在水中，導(dǎo)致機(jī)體全損報廢，未有人員傷害的報告。

長約7米、寬約26米的單人螺旋槳飛機(jī)機(jī)身由日本東海大學(xué)的51名學(xué)生負(fù)責(zé)設(shè)計和制作，使用碳纖維強(qiáng)化塑料和泡沫聚苯乙烯等材料，松下則供應(yīng)了640節(jié)"EVOLTA"干電池作為純動力。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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據(jù)HEA了解松下旗下的動力鋰電池業(yè)務(wù)系該領(lǐng)域全球霸主地位，其重要輸出對象為TSLA、豐田等混合動力汽車，日本松下預(yù)計明年該公司全球動力鋰電池銷售額將達(dá)到40億美元。

在亞洲唯一能夠和松下動力鋰電池相抗衡的為韓國LG化學(xué)，今年LG化學(xué)動力鋰電池年銷售額預(yù)計將較去年大幅提升，由2016年的11億美元飆升到33億美元，LG化學(xué)表示將在2020年達(dá)到63億美元，這意味著可能超過松下預(yù)定的營銷目標(biāo)。

全球動力鋰電池正處于高速上升期，LG已經(jīng)擁有韓國、我國、美國和波蘭四家廠，隨著新能源電力汽車的風(fēng)行和普及，預(yù)計全球范圍動力鋰電池需求強(qiáng)烈，每年有超過50萬輛純電動汽車正待哺廠中。