作為技術(shù)壁壘最高的鋰電材料，隔膜是鋰電四大關(guān)鍵組件里面國(guó)產(chǎn)化率最低也是技術(shù)壁壘最高的鋰電材料，占鋰離子電池成本的10%-20%之間。隨著動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的帶動(dòng)，進(jìn)入2015年以來(lái)，不少上市公司瞄準(zhǔn)鋰電隔膜領(lǐng)域開(kāi)始進(jìn)行了一系列的兼并購(gòu)。

近日，勝利精密通告稱，擬使用自有資金出資不超過(guò)6.12億元收購(gòu)蘇州捷力51%股權(quán)，進(jìn)入新能源鋰離子電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

蘇州捷力成立于2009年，主營(yíng)鋰電濕法隔膜和涂覆隔膜。蘇州捷力的設(shè)備、原材料、技術(shù)，均來(lái)自于國(guó)外，公司自2014年2開(kāi)始批量供貨給國(guó)內(nèi)最大的電池公司起，發(fā)展迅猛。經(jīng)過(guò)前期的積淀和調(diào)整之后，蘇州捷力的后勁開(kāi)始逐漸呈現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2015年七月底，蘇州捷力總資產(chǎn)8.71億元，凈資產(chǎn)2.51億元，今年1-七月?tīng)I(yíng)業(yè)收入7477萬(wàn)元，凈利潤(rùn)-2191萬(wàn)元。

勝利精密表示，公司擬通過(guò)收購(gòu)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋰離子電池隔膜供應(yīng)商蘇州捷力，進(jìn)入新能源行業(yè)，從而進(jìn)一步豐富公司的盈利上升點(diǎn)，多元化公司的產(chǎn)業(yè)布局。本次交易完成后，公司將成功實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)制造業(yè)向"高端消費(fèi)+高端制造"的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型。

盡管當(dāng)前國(guó)內(nèi)隔膜廠商以干法工藝為主,但濕法工藝在快速發(fā)展,特別是濕法涂覆隔膜,隨著動(dòng)力鋰電池對(duì)能量密度要求的不斷提高，以鎳鈷錳(NCM)三元材料為正極材料的動(dòng)力鋰電池路線開(kāi)始逐漸興起，隔膜的材料路線也開(kāi)始出現(xiàn)傾斜。

"濕法涂覆隔膜的保液性能更加有優(yōu)勢(shì)，更好滿足動(dòng)力鋰電池高循環(huán)壽命的要求，再加上涂覆陶瓷等材料后，在安全性能上的提升將會(huì)成為未來(lái)動(dòng)力鋰電池的主流。"蘇州捷力首席執(zhí)行官?gòu)埡杲苷J(rèn)為，當(dāng)前動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的大局已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)，而濕法涂覆隔膜也將在未來(lái)動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域占據(jù)越來(lái)越重要的地位。

隔膜領(lǐng)域新變局

2014年成為我國(guó)鋰離子電池隔膜市場(chǎng)出現(xiàn)分化的一年，自去年開(kāi)始，濕法隔膜開(kāi)始逐漸大規(guī)模走向市場(chǎng)，到2015年濕法加涂覆的隔膜已經(jīng)逐漸由高端向中低端普及。

《動(dòng)力鋰電池》調(diào)研發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)多家濕法隔膜公司在2013年投產(chǎn)，2014年是其市場(chǎng)開(kāi)拓的一年，因?yàn)?014年國(guó)內(nèi)三元材料動(dòng)力鋰電池對(duì)濕法隔膜的需求強(qiáng)勁，增速較大。在三元材料電池崛起的過(guò)程中，涂覆類隔膜必將會(huì)更加受到市場(chǎng)青睞，占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。

無(wú)法可忽視的是，熱穩(wěn)定性不如磷酸鐵鋰離子電池一直是三元材料電池在電動(dòng)汽車領(lǐng)域大規(guī)模推廣的最大障礙，而現(xiàn)在這一障礙則因?yàn)樘沾?、pVDF等涂覆工藝的逐漸成熟而被改寫(xiě)。

"濕法隔膜加上涂覆之后能明顯改善電池的熱穩(wěn)定性。"重慶紐米科技股份有限公司技術(shù)負(fù)責(zé)人陶晶解釋，隔膜在添加涂覆之后，處于130℃的高溫情況下，熱收縮率可以控制在2%左右，而不添加涂覆，隔膜的熱收縮率會(huì)超過(guò)10%。

天津力神電池科技股份有限公司隔膜研發(fā)部部長(zhǎng)王玉來(lái)也認(rèn)為，涂覆類隔膜的確是是目前提升電池安全性最為有效的辦法。使用普通隔膜的動(dòng)力鋰電池很難通過(guò)跌落碰撞測(cè)試，原來(lái)的干法隔膜在做跌落、碰撞和穿刺測(cè)試的時(shí)候，起火率超過(guò)80%，使用陶瓷涂覆隔膜之后這種情況才大為改觀，基本不會(huì)出現(xiàn)較大的起火現(xiàn)象。

科技部頒布的《電動(dòng)汽車科技發(fā)展"十二五"專項(xiàng)規(guī)劃》對(duì)2015年電池系統(tǒng)的鋰離子電池提出了要求，2015年電池單體的能力密度達(dá)到180Wh/kg以上，模塊能量達(dá)到150Wh/kg。

而現(xiàn)實(shí)情況是，在我國(guó)當(dāng)前的磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池體系中，電池的能量密度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這樣一個(gè)水平。國(guó)內(nèi)一家知名動(dòng)力鋰電池公司技術(shù)總監(jiān)向記者透露，在乘用車市場(chǎng)，能量密度上升空間有限的磷酸鐵鋰離子電池將會(huì)逐漸被三元材料電池所替代。

可以預(yù)見(jiàn)，濕法加涂覆隔膜在動(dòng)力鋰電池路線轉(zhuǎn)換的階段無(wú)疑將充當(dāng)重要角色，以后這種用途還將不斷被強(qiáng)化。雖然當(dāng)前我國(guó)動(dòng)力鋰電池以干法單拉為主，但隨著三元材料動(dòng)力鋰電池的崛起，陶瓷涂覆隔膜在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域應(yīng)用的不斷成熟，干法單拉隔膜的主流地位將受到挑戰(zhàn)。