目前，電動汽車使用的鋰離子電池成本正在持續(xù)下降。

美國能源部汽車技術辦公室近日預計，2008年至2021年的13年間，一輛電動汽車鋰離子電池組的成本下降了約87%。工業(yè)和信息化部部長肖亞慶上月公布的數(shù)字顯示，與2012年相比，電動汽車的動力鋰離子電池成本下降了85%左右。麻省理工學院對過去三十年鋰離子電池發(fā)展歷程研究后發(fā)現(xiàn)，自1991年首次商用以來，鋰離子電池的成本下降了97%。

隨著電化學技術、制造水平、電芯及電池包設計水平提升，以及電動汽車銷量上升帶來的規(guī)模經(jīng)濟效應等因素的共同推動下，電池技術快速精進，電池成本大幅下降，這為電動汽車價格與燃油車持平，以及未來汽車產(chǎn)業(yè)全面電動化鋪平了道路。

業(yè)內(nèi)專家普遍預計，100美元（約合人民幣645元）/kWh的動力鋰離子電池成本被認為是電動汽車能夠與燃油車成本角力的臨界點。只有在無政府補貼的情況下，動力鋰離子電池成本降至100美元/kWh，電動汽車才有可能真正實現(xiàn)大規(guī)模推廣使用。

從目前來看，鋰離子電池的價格正在向100美元/kWh逼近。

彭博能源財經(jīng)的研究報告指出，2010年到2020年間，全球鋰離子電池組平均價格從1100美元（約合7088元人民幣）/kWh降至137美元（約合883元人民幣）/kWh，降幅達89%。

根據(jù)美國能源部給出的初始數(shù)據(jù)，截至2021年，電動汽車電池組可用容量的成本約為157美元（約合1012元人民幣）/kWh，總電池容量的成本為143美元（約合922元人民幣）/kWh。相比之下，2008年，可用容量的價格卻高達1237美元（約合7975元人民幣）/kWh。

從美國能源部能源效率和可再生能源辦公室供應的圖表中可以看出，大約在兩年前，鋰離子電池的價格降至200美元（約合1289元人民幣）以下，這意味著兩年內(nèi)動力鋰離子電池的成本削減了近25%。

雖然鋰離子電池的價格自被發(fā)明之日起就在一直下降，但卻出現(xiàn)了兩個比較大的成本下降的時間點，一個是技術改進較為迅速的早期，另一個就是近5年。

根據(jù)國內(nèi)動力鋰離子電池制造商給出的數(shù)據(jù)，2015年底至2016年初，三元鋰離子電池的成本高達人民幣2000元/kWh，經(jīng)過近5年的發(fā)展，市場上三元鋰離子電池成本已降至800元至900元/kWh，距離600元左右/kWh的電動汽車價格優(yōu)勢臨界點僅一步之遙。

目前還有許多領域要改進，比如新的化學成分，新的電池組，甚至更大的生產(chǎn)規(guī)模，都將轉化成為更低的電池成本，結合能量密度的提升，這將會使全面電氣化更快到來。

彭博新能源財經(jīng)《2020年鋰離子電池價格調(diào)研》提出預測，到2023年，鋰離子電池組平均價格有望降至101美元/千瓦時。也就是說，該年電動汽車的價格有望實現(xiàn)與同級別燃油車相當。

而奧迪集團CEO杜思曼的預計則相對保守，到2025年左右，電動汽車的電池成本將會下降50%，而在歐7排放標準的倒逼下，內(nèi)燃機車型的合規(guī)成本將會大幅上升，屆時電動汽車型的成本或將與燃油車持平，甚至反轉。

未來3-5年，行業(yè)主流使用的鋰離子電池成本將會降至“臨界點”，電動汽車與燃油車平價已指日可待。