就在整個電動汽車行業(yè)看好鋰電車市場化前景的時候，十一日晚北京綠源電動汽車鋰離子電池的一聲巨響，再次引發(fā)了業(yè)界有關(guān)鋰電安全技術(shù)的討論。動力鋰離子電池技術(shù)是否安全？市場推廣時機是否成熟等問題，再次成為社會及業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的熱點。電動汽車時代網(wǎng)特別推出“安全鋰電”系列報道，對電動汽車鋰離子電池進行全面解讀。

動力鋰離子電池技術(shù)基本成熟

在安全方面，目前電動自行車動力鋰離子電池技術(shù)其實已基本成熟，也完全滿足市場化推廣的條件。

比克電池總經(jīng)理毛煥宇博士表示，鋰離子電池在電池成組的過程中，對一致性的要求很高，一致性越高的電池安全及壽命更長久，但目前很多公司在電池一致性上都遇到了技術(shù)瓶頸。

其實在國外市場鋰電車安全事故并不多見，萬利達電動汽車營銷部經(jīng)理吳建新表示，近期鋰電車公司的上升十分火爆，事故的出現(xiàn)從另一個方面來看或許是一件好事，一方面可以讓技術(shù)能力還不成熟，就貿(mào)然發(fā)展動力鋰離子電池的公司知難而退，同時也讓具有成熟技術(shù)的公司逐步得到市場的認可。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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相比鉛酸維修售后難度大

目前包括愛瑪、新日、雅迪等各大品牌都已有鋰電車型上市銷售，據(jù)電動汽車時代網(wǎng)了解，由于鋰電車安全工作對各部件接觸、電流量等要求的苛刻，與鉛酸電池不同，鋰離子電池的售后服務(wù)體系要求十分嚴(yán)格，商家或維護人員一般不允許擅自進行電池維修。

記者走訪了北京地區(qū)市場，代理新日、都市風(fēng)等多個品牌的經(jīng)銷商侯月明告訴記者，廠家有嚴(yán)格的規(guī)定，鋰電車型在出現(xiàn)故障的情況下，涉及電池問題的，一律返廠檢測，商家不能擅自進行電池維修。

吳建新也告訴記者，規(guī)模較小的商戶在售出車型出現(xiàn)電池問題的時，也要返廠檢測，但具備規(guī)模的商戶公司會針對人員進行培訓(xùn)，維修人員除了要經(jīng)過一周左右的培訓(xùn)才能上崗?fù)?，還要一些輔助的監(jiān)測設(shè)備，以及維修安全手冊。

四個細節(jié)讓鋰電車使用不危險

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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于此同時，消費者在使用鋰電自行車的時候也要注意一些細節(jié)問題，確保電池的安全與壽命。毛煥宇表示，車主不用擔(dān)心會投入過多的精力維護電池，只要在平時使用中注意到四個小細節(jié)，就能讓電池的壽命提高很多。

“首先最重要的是不過充，不過放！”他告訴電動汽車時代網(wǎng)記者，由于鋰離子電池不存在記憶效應(yīng)，因此每次充電的多少都不會影響電池的儲能效果。反之假如一次充電時間過長，會影響到電池組的一致性，從而影響壽命?！岸疫@種壽命的減少是不可恢復(fù)的，所以要特別注意，不要一次充的太滿，”毛煥宇表示，“我們建議充到80%是最好。”

“放電情況也是相同，”他說，“充電的時候電池里要有一點電，電動汽車不要跑的一點電都沒有再充，那樣同樣影響電池壽命?！?/p>

另外，毛煥宇指出，“鋰離子電池在完全放電之后，車重要記得立即充電”，并建議車主盡量“防止在低溫環(huán)境下充電”，最后要注意的一點就是，假如電動自行車長時間不用，車主要記得適時補電。

可見，鋰電車并沒有那么可怕，只要公司擁有成熟的技術(shù)并進行嚴(yán)格管理，就能在未來鋰電車的發(fā)展道路上走的更遠。

比克電池公司總經(jīng)理毛煥宇博士