鉅大LARGE | 點擊量：4525次 | 2021年12月15日
蔚來即將公布150kWh電池包 續(xù)航里程或將超800km
作為國內造車新勢力巨頭的蔚來，今年在電池包及換電技術方面的消息不斷，繼11月公布100kWh電池升級方案之后，明年1月，蔚來將發(fā)布150kWh電池、新車和新換電站。
日前，在蔚來年度溝通會上，蔚來汽車聯合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示：“蔚來計劃在2021年1月3日舉辦蔚來二手車交易體系發(fā)布會?！?/p>
此外，蔚來將在2021年1月9日舉行的NIODay上，正式發(fā)布旗下首款量產轎車、NT2.0自動駕駛平臺、150kWh電池包和第二代換電站。
據介紹，蔚來旗下首款轎車將于1月9日NIODay上正式亮相，新車或于2022年正式銷售。
NIODay上同時發(fā)布的還有150kWh電池包和第二代換電站。其中，第二代換電站會比現在的服務能力高三倍，從現在可容納5塊電池，發(fā)展到可容納13塊電池。據悉，在第二代換電站發(fā)布之后，其將以一天新增一個的速度推進。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
而蔚來即將發(fā)布150kWh的電池包，容量相較于100kWh電池包提升了50%。雖然目前還不知道體積是否相同，但按照蔚來的換電布局策略來看，150kWh電池包的體積在大概率上不會發(fā)生變化。
據了解，采用了100kWh電池包的蔚來EC6，目前續(xù)航里程最高615km，若搭載容150kWh電池包，續(xù)航里程或將超過800km，甚至接近900km，對于電動車來說，具有非常重要的意義。
值得一提的是，如果屆時蔚來150kWh電池包發(fā)布的話，將是當前量產乘用車陣營中，容量全球最高的電池包。
在本次蔚來溝通會上，蔚來方面還明確表示，對于進軍歐洲市場，明年肯定出結果。并且蔚來不會采用經銷商體系，而是直營。
其實，為了研發(fā)150kWh電池包，蔚來付出了艱辛的努力！
從70kWh電池包到100kWh電池包
資料顯示，從2018年到2020年，蔚來每年推出一款電池包，先后發(fā)布了70kWh、84kWh、100kWh容量的電池包，三款電池包都包含著蔚來與寧德時代的合作。
最初的70kWh電池包因為過低的續(xù)航里程備受爭議，2018款蔚來ES8續(xù)航不到300公里。
接下來推出的84kWh的電池包續(xù)航里程雖然有所改善，但是用戶體驗提升有限，只存在了幾個月，就下架了。
去年4月，蔚來公布2019年度續(xù)航升級方案。用戶可根據自身需求選擇將現有的70kWh電池包升級為84kWh電池包，價格為5萬元。選裝84kWh的蔚來ES8在綜合工況即NEDC下的續(xù)航里程為425km（當時為355km）。
2019年底，蔚來對100kWh電池包進行立項，以有效提升車型的續(xù)航里程，今年10月進行了產品發(fā)布。根據官方信息，搭載100kWh電池包后，蔚來ES8的綜合工況續(xù)航里程最長可達580公里，蔚來ES6續(xù)航610公里，蔚來EC6續(xù)航615公里。
據秦力洪透露，100kWh電池包的產能正在迅速提升。今年12月，100kWh電池包的單月產能是1500套。明年1月份將提升到3000套，3月份可以達到月產4000套以上。
綜合提升電池系統(tǒng)整體性能
據介紹，150kWh電池包與70kWh、84kWh和150kWh三種電池包，在形狀、大小和連接方式上沒有任何區(qū)別?？梢钥闯?，蔚來實現了在同樣大小的空間內，塞進了容量翻番的電池包，做到了70kWh到150kWh的跨越。
有知情人士表示，150kWh電池包不是對電池正極或CTP等技術的單點突破，而是對電池系統(tǒng)整體進行了綜合性的提升。這說明蔚來在電池技術研發(fā)方面在不斷向前發(fā)展，將來會追平純電動車續(xù)航，甚至超越燃油車。
期待150kWh電池帶給我們的驚喜！電池聯盟
