蜂巢能源科技公司在5月18日的《無(wú)鈷·芯未來(lái)》線上發(fā)布會(huì)上亮相了兩款無(wú)鈷電池：115Ah電芯和L6薄片無(wú)鈷長(zhǎng)電芯。

這兩款電芯的發(fā)布，標(biāo)志著無(wú)鈷電池正式進(jìn)入落地階段，可以實(shí)現(xiàn)最高達(dá)880公里的續(xù)航里程，是電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車(chē)終極超越的戰(zhàn)略。

電芯無(wú)鈷化的關(guān)鍵有兩個(gè)，其一是通過(guò)摻雜無(wú)未成對(duì)的電子自旋特定元素，從而減弱電子超交換的現(xiàn)象，降低Li/Ni元素的混排，進(jìn)而提高電性能。其二是通過(guò)摻雜M-O鍵能大的元素，從而減緩晶體在充放電過(guò)程中體積的變化，起到穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的作用。蜂巢能源通過(guò)上述兩項(xiàng)技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)了電芯無(wú)鈷化。

傳統(tǒng)電池企業(yè)在生產(chǎn)工藝上大多采用了卷繞的方法，蜂巢能源則將高速疊片工藝應(yīng)用于方形鋁殼電芯。和傳統(tǒng)卷繞工藝相比，疊片工藝所生產(chǎn)的電芯能量密度可提高5%，并且還能獲得全生命周期內(nèi)更低的變形和膨脹，循環(huán)壽命提升了10%。

蜂巢能源還在疊片工藝上進(jìn)行了創(chuàng)新，傳統(tǒng)疊片工藝的效率為每片1s，而蜂巢能源的一期生產(chǎn)線已經(jīng)將效率提升至單工位0.6s，二期可以提升至0.45s。此外，蜂巢能源還在開(kāi)發(fā)單工位僅為0.25s的超高速疊片工藝，這將進(jìn)一步加速其生產(chǎn)效率。

第一款產(chǎn)品是是基于590模組的電芯設(shè)計(jì)，容量為115Ah，電芯的能量密度達(dá)到245wh/kg；這款產(chǎn)品的特點(diǎn)，是在通用化電芯尺寸設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上完成的。它能夠搭載到目前大部分新的純電平臺(tái)上，出色的循環(huán)壽命和日歷壽命特性，使得這款電芯在整車(chē)端能夠?qū)崿F(xiàn)15年120萬(wàn)公里的質(zhì)保，在2021年6月份推向市場(chǎng)。

第二款是L6薄片無(wú)鈷長(zhǎng)電芯，容量226Ah,這款產(chǎn)品正在與汽車(chē)企業(yè)合作開(kāi)發(fā)，在先進(jìn)的矩陣式PACK設(shè)計(jì)支持下，是全球第一款可以實(shí)現(xiàn)880公里的續(xù)航里程的車(chē)型，預(yù)計(jì)可以在2021年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

880公里的續(xù)航里程，使得電動(dòng)汽車(chē)徹底解決了里程焦慮的問(wèn)題，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在日常使用中充電的頻次也能控制住。按照日常通勤80公里來(lái)估算，880公里的續(xù)航可以讓消費(fèi)者每月僅依靠充電三次實(shí)現(xiàn)每個(gè)月通勤的目標(biāo)。在新基建建設(shè)中，隨著公共充電網(wǎng)絡(luò)鋪開(kāi)，能夠讓消費(fèi)者擺脫家用充電的束縛，更加自由選擇電動(dòng)汽車(chē)。

在實(shí)現(xiàn)高續(xù)航的同時(shí)，NMX無(wú)鈷電池產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)了國(guó)標(biāo)和歐標(biāo)的全部安全性測(cè)試，在安全性能優(yōu)于三元電池，以熱穩(wěn)定方面為例，輕松通過(guò)150℃的熱箱實(shí)驗(yàn)。蜂巢能源的無(wú)鈷電池產(chǎn)品開(kāi)創(chuàng)了動(dòng)力電池的新品類(lèi)，具備容量更高、壽命更長(zhǎng)、安全性更好的特性，解決了電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航、電池衰減和安全三大痛點(diǎn)。它的核心技術(shù)支撐是通過(guò)三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)陽(yáng)離子摻雜技術(shù)、單晶技術(shù)、納米網(wǎng)絡(luò)化包覆，顯著改善了無(wú)鈷層狀材料的鎳鋰離子混排問(wèn)題以及循環(huán)壽命的問(wèn)題，使無(wú)鈷材料終于跨過(guò)這些關(guān)鍵障礙，走到規(guī)模化應(yīng)用的階段。

在通常的三元鋰電池（NCM）中，鎳、鈷、錳材料構(gòu)成正極。但鈷作為一種稀缺材料十分昂貴，自2018年起每噸價(jià)格已從2萬(wàn)美元暴漲到9萬(wàn)美元。因此“去鈷”成為特斯拉、寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)的共同開(kāi)發(fā)方向。

特斯拉計(jì)劃在“電池日”上發(fā)布一款無(wú)鈷電池；寧德時(shí)代在近期業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上稱(chēng)，有自己的無(wú)鈷電池技術(shù)儲(chǔ)備，正在完善供應(yīng)鏈；而比亞迪的無(wú)鈷“刀片電池”也將于今年量產(chǎn)上車(chē)。

蜂巢能源使用兩種其他元素代替鈷，通過(guò)強(qiáng)化學(xué)鍵形成穩(wěn)定氧八面體結(jié)構(gòu)，增加了材料穩(wěn)定性，使電池可以在4.3V-4.35V下穩(wěn)定工作。蜂巢能源還使用了單晶技術(shù)，使顆粒比多晶更加穩(wěn)定，電芯壽命比多晶高鎳三元產(chǎn)品高出70%。此外，蜂巢能源采用納米網(wǎng)絡(luò)包覆技術(shù)，在單晶表面再包裹一層納米氧化物，可以減少正極材料與電解液的副反應(yīng)。L6薄片無(wú)鈷長(zhǎng)電芯采用疊片設(shè)計(jì)工藝，可以使能量密度再提升5%，循環(huán)壽命再提升10%。

蜂巢的發(fā)展和展望

蜂巢能源科技有限公司從2012年切入電芯研究工作，2018年從長(zhǎng)城汽車(chē)完全剝離成為一家獨(dú)立的動(dòng)力電池供應(yīng)商。蜂巢能源科技的總部和生產(chǎn)基地位于江蘇省常州市，規(guī)劃總產(chǎn)能18GWh，從全球范圍內(nèi)來(lái)看，蜂巢能源科技是第一家在方形鋁殼電芯上采用“高速疊片工藝”的電芯智能制造工廠，通過(guò)嚴(yán)格制程管理打造真正的汽車(chē)級(jí)的動(dòng)力電池，并著力于全球化布局和進(jìn)入全球的動(dòng)力電池供應(yīng)鏈。電動(dòng)邦，汽車(chē)頭條