瑞典初創(chuàng)公司Northvolt與鋁業(yè)公司Hydro（自2019年以來(lái)成為前者的股東）日前共同宣布成立一家新的合資公司HydroVolt，將在挪威東南部港口城市腓特烈斯塔建立一個(gè)回收中心，從挪威電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)回收電池材料和鋁材，預(yù)計(jì)將于2021年投入運(yùn)營(yíng)。

Northvolt計(jì)劃最初將從外部供應(yīng)商生產(chǎn)的電池組中提取有價(jià)值的電池材料，未來(lái)還將回收自己生產(chǎn)的電池組。具體的運(yùn)營(yíng)思路是，從目前歐洲相對(duì)較大的挪威市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)老舊的電動(dòng)汽車(chē)電池組，經(jīng)過(guò)處理后提取電池組的電池材料和鋁材，隨后將電池材料送到Northvolt瑞典的回收工廠，鋁材則送到Hydro的回收工廠。Northvolt將在2020年底投產(chǎn)的瑞典北部謝萊夫特奧市電池超級(jí)工廠啟動(dòng)電池回收工廠試點(diǎn)，2022年建立一個(gè)全面的鋰離子電池回收工廠。

按照Northvolt的說(shuō)法，高度自動(dòng)化運(yùn)行的回收中心專(zhuān)為電池組的破碎和分選而設(shè)計(jì)，投產(chǎn)初期可以處理超過(guò)8000噸的電池組，隨后還會(huì)不斷擴(kuò)大產(chǎn)能。腓特烈斯塔回收處理后的材料包括黑金屬和鋁材，隨后將分別運(yùn)至Northvolt和Hydro的回收工廠，到2030年，Northvolt計(jì)劃50%的原材料來(lái)自回收電池。

“我們對(duì)這代表的機(jī)會(huì)感到興奮。HydroVoltAS可以將報(bào)廢電池中的鋁作為我們整個(gè)金屬價(jià)值鏈的一部分來(lái)處理，有助于循環(huán)經(jīng)濟(jì)，同時(shí)減少我們所供應(yīng)金屬的氣候足跡，”水電能源和企業(yè)發(fā)展執(zhí)行副總裁ArvidMoss表示。

預(yù)計(jì)不久將在回收中試工廠做出正式的投資決定，以100％的比例估算投資額約為1億挪威克朗。計(jì)劃中的Fredrikstad新電池回收廠的產(chǎn)出將包括所謂的黑料和鋁，它們將分別運(yùn)至Northvolt的工廠和Hydro的工廠?；厥者^(guò)程中的其他產(chǎn)品將出售給廢金屬買(mǎi)家和其他承銷(xiāo)商。

試點(diǎn)回收設(shè)施將高度自動(dòng)化，并設(shè)計(jì)用于破碎和分類(lèi)電池。它將具有每年處理8,000噸以上電池的能力，并且可以選擇以后擴(kuò)大產(chǎn)能。

在第二階段，電池回收設(shè)施可以處理挪威和斯堪的納維亞半島的，電動(dòng)汽車(chē)中鋰離子電池相當(dāng)大份額的商業(yè)用途。

典型的電動(dòng)汽車(chē)電池組可能包含超過(guò)25％的鋁，每組增加約70-100kg的鋁。從新工廠回收的鋁將被送往Hydro的回收業(yè)務(wù)，從而使低碳HydroCIRCAL產(chǎn)品的產(chǎn)量更高。

通過(guò)在挪威建立此工廠，HydroVoltAS可以直接在世界上最成熟的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中獲取和處理電池回收，同時(shí)減少?gòu)脑搰?guó)發(fā)出的電池?cái)?shù)量。位于Fredrikstad的挪威Batteriretur公司將為回收工廠提供電池，并且還計(jì)劃作為中試工廠的運(yùn)營(yíng)商。

布局電池回收合資公司是在Hydro于2019年對(duì)Northvolt進(jìn)行投資之后成立的。它將進(jìn)一步加強(qiáng)電池制造商與鋁業(yè)公司之間的伙伴關(guān)系。

“我們預(yù)計(jì)未來(lái)電池的使用將大大增加，隨后需要對(duì)廢舊電池進(jìn)行可持續(xù)處理。這代表著一個(gè)具有巨大潛力的行業(yè)邁出了新的一步，并將加強(qiáng)材料的回收利用。HydroVolt增加了我們的電池計(jì)劃組合，其中已經(jīng)包括對(duì)Northvolt和Corvus的投資，我們可以在其中利用我們的鋁和回收專(zhuān)業(yè)知識(shí)?！盡oss表示。

Northvolt的電池業(yè)務(wù)另一個(gè)重要的合作伙伴是德國(guó)大眾集團(tuán)，雙方以50/50投資成立了一家合資企業(yè)，計(jì)劃建設(shè)兩家電池工廠，首先投產(chǎn)的將是上述的謝萊夫特奧市電池超級(jí)工廠，目前仍在建設(shè)之中，計(jì)劃于2020年底投產(chǎn)，2022年開(kāi)始全面擴(kuò)產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2023年，年產(chǎn)量將達(dá)到32GWh，其中2019年5月就有約有一半的年產(chǎn)容量（16GWh）已經(jīng)簽署供貨合約，80%為汽車(chē)行業(yè)。隨后投產(chǎn)的將是德國(guó)薩爾茨吉特市的電池超級(jí)工廠，大眾汽車(chē)已經(jīng)在這里建有電池研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，計(jì)劃于2023年底/2024年初產(chǎn)，新工廠將生產(chǎn)鋰離子電池，初期年產(chǎn)量為16GWh，僅占大眾2025年歐洲預(yù)期需求的十分之一，以后可以擴(kuò)增至24GWh。新浪汽車(chē)，有色谷