據(jù)聯(lián)美集團(tuán)發(fā)布的消息，6月16日，京津冀動(dòng)力蓄電池回收利用示范項(xiàng)目——巴特瑞科技5萬(wàn)噸電池拆解項(xiàng)目舉行開(kāi)工儀式。

巴特瑞科技將在天津子牙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)國(guó)內(nèi)首個(gè)動(dòng)力電池“帶電物理拆解”基地，打通產(chǎn)業(yè)鏈“最后一公里”，助推“新能源汽車(chē)”國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施。

資料顯示，聯(lián)美集團(tuán)創(chuàng)建于1997年，業(yè)務(wù)涉及清潔能源、地產(chǎn)、科創(chuàng)、大消費(fèi)、金融服務(wù)、戰(zhàn)略投資等，集團(tuán)主要成員企業(yè)有聯(lián)美控股、聯(lián)美地產(chǎn)集團(tuán)、貴州安酒集團(tuán)、螳螂慧視、巴特瑞科技等。

根據(jù)巴特瑞科技天津項(xiàng)目規(guī)劃，2020年年底，其中1萬(wàn)噸生產(chǎn)線將率先建成并投入使用。業(yè)內(nèi)人士指出，巴特瑞科技“工藝鏈條短、運(yùn)營(yíng)成本低、規(guī)模效益強(qiáng)”，在動(dòng)力電池回收市場(chǎng)具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)了解，經(jīng)過(guò)多年技術(shù)研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備，該公司目前已構(gòu)建出完整的電池拆解再生利用技術(shù)體系，擁有19項(xiàng)專(zhuān)利,涵蓋廢舊動(dòng)力電池帶電破碎、電解液去除、鋰電池材料分選等處理工藝。

其“生產(chǎn)技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平”，中科院過(guò)程所、中國(guó)環(huán)境科學(xué)院、有色金屬研究總院、高等院校等權(quán)威科研機(jī)構(gòu)的專(zhuān)家給出了一致認(rèn)定，并認(rèn)為這套技術(shù)體系具備“環(huán)保、高效、安全”等特點(diǎn)。

環(huán)保，是巴特瑞生產(chǎn)線特色之一。據(jù)巴特瑞科技負(fù)責(zé)人介紹，在公司特有工藝下，電池?zé)o須放電，直接破碎，從源頭上避免了傳統(tǒng)工藝下電池“放電”可能產(chǎn)生的電解液污染。同時(shí)，針對(duì)電池拆解產(chǎn)生的有害氣體，巴特瑞開(kāi)發(fā)了“污染控制單元”，有效實(shí)現(xiàn)了無(wú)組織排放氣體的收集和控制，最大化降低了工人和環(huán)境的污染風(fēng)險(xiǎn)。

在效率方面，巴特瑞生產(chǎn)線能夠兼容處理市場(chǎng)上主要類(lèi)型的動(dòng)力電池，且每分鐘可處理6只300Ah電芯，銅、鋁、隔膜、正負(fù)極粉料等分離回收率超95%?！笆Ｓ辔锪峡捎糜诮ㄖ牧?，真正實(shí)現(xiàn)對(duì)報(bào)廢電池全面回收利用?！卑吞厝鹂萍钾?fù)責(zé)人介紹。

此外，巴特瑞生產(chǎn)線處于密閉環(huán)境，全程自動(dòng)化，無(wú)須人工參與，分離物料自動(dòng)收集，也進(jìn)一步避免電解液污染、有害氣體外泄等情況發(fā)生，大大提高安全性能。

據(jù)了解，依托母公司聯(lián)美集團(tuán)的雄厚實(shí)力，早在國(guó)家新能源汽車(chē)推廣之初，巴特瑞就通過(guò)前瞻布局，專(zhuān)注于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的“最后一公里”——?jiǎng)恿﹄姵夭鸾饣厥眨瑢?shí)現(xiàn)資源的再生利用，致力讓廢舊動(dòng)力電池真正成為“城市礦產(chǎn)”。

與此同時(shí)，作為動(dòng)力電池回收利用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定的核心成員，巴特瑞科技還參與了現(xiàn)有全部8項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，其中《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》已發(fā)布實(shí)施。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量多年快速增長(zhǎng)，也帶來(lái)了退役電池回收處理的新問(wèn)題。

因環(huán)保而生的新能源汽車(chē)帶來(lái)的生態(tài)效益來(lái)之不易，如果拆解回收做不好，報(bào)廢的電池既危害生態(tài)環(huán)境、人體健康，也會(huì)造成資源浪費(fèi)，無(wú)異于功虧一簣。今年全國(guó)“兩會(huì)”中，中國(guó)民主建國(guó)會(huì)中央委員會(huì)提交的《關(guān)于加快新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用的提案》指出，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收比例過(guò)低、回收利用頂層設(shè)計(jì)有待加強(qiáng)。

在京津冀，由于新能源汽車(chē)推廣數(shù)量大、種類(lèi)多、覆蓋廣，動(dòng)力電池回收成為政府、業(yè)界重點(diǎn)關(guān)注的課題。根據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，2020年三地會(huì)有3萬(wàn)余噸動(dòng)力電池退役。巴特瑞科技負(fù)責(zé)人表示,考慮到電池拆解回收基地300公里的最優(yōu)服務(wù)半徑,“未來(lái),巴特瑞科技將在長(zhǎng)三角、大灣區(qū)、長(zhǎng)江中部等新能源熱點(diǎn)地區(qū)穩(wěn)健布局,在這一朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)深耕,與社會(huì)各界攜手共進(jìn),助力新能源汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施”。電池網(wǎng)，網(wǎng)信靜海，第一鋰電網(wǎng)