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沃特瑪:智能制造成電池制造公司新名片

鉅大LARGE  |  點擊量:672次  |  2021年11月23日  

近日,在深圳沃特瑪智慧廠,工作人員告訴科技日報記者,這里有國內(nèi)自動化程度最高的圓柱形動力鋰離子電池智能化生產(chǎn)線,電池上下架、運轉(zhuǎn)、插拔測試線、發(fā)送測試工步、主動安全監(jiān)控、打包……全部是機(jī)器人流水作業(yè)。目前該生產(chǎn)線已達(dá)到日韓領(lǐng)先水平,未來幾年或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)制造業(yè)的標(biāo)配。


除了深圳總部和渭南基地,沃特瑪智慧廠還計劃在臨汾、呼和浩特、十堰等地落地。作為國內(nèi)首批研發(fā)動力鋰電、實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和應(yīng)用的國家高新技術(shù)公司之一,深圳沃特瑪從2002年創(chuàng)立至今,先后完成了從半手工到自動化再到工業(yè)4.0的升級改造,這也正是我國公司向“我國制造2025”急速邁進(jìn)的剪影。


——破局——


從“三低”走向“三高”


隨著新能源汽車的普及推廣,作為核心零部件的汽車動力鋰離子電池品質(zhì)成為關(guān)注的焦點。業(yè)內(nèi)人士指出,盡管國內(nèi)生產(chǎn)動力鋰離子電池的公司約有170家,但因自動化程度低,不少公司呈現(xiàn)“三低”特點:生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品良品率低和運營信息互聯(lián)互通效率低,嚴(yán)重影響動力鋰離子電池的整體性能,真正能滿足下游公司技術(shù)要求、進(jìn)入主流車企供應(yīng)鏈的動力鋰離子電池供應(yīng)商可謂鳳毛麟角。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

在沃特瑪集團(tuán)總裁李金林看來,包括動力鋰離子電池在內(nèi)的新能源汽車制造,未來必然走向大規(guī)模和智能化,呈現(xiàn)“三高”特點:高精度、高速度和高可靠性。而以無人化、可視化和信息化為代表的“三化”是實現(xiàn)“三高”的利器。


李金林說:“智能制造不僅是產(chǎn)品品質(zhì)升級的必然選擇,也是行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路,沃特瑪將率先提高設(shè)備集成化、精度要求和工業(yè)技術(shù)配套等標(biāo)準(zhǔn),力爭在五年內(nèi)打造智能制造標(biāo)桿公司?!?/p>


作為國內(nèi)動力鋰離子電池前三強(qiáng)公司,沃特瑪啟動了“揚帆計劃”,即:2014年半自動與人工結(jié)合;2016年打造自動化,聯(lián)合研發(fā)自動化設(shè)備取消手工作業(yè);2017年提升智慧制造,基于示范點相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗打造沃特瑪智慧廠,形成行業(yè)標(biāo)桿。


——支撐——


大數(shù)據(jù)智慧廠打破桎梏

無人船智能鋰電池
IP67防水,充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備

去年九月,陜西沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地(一期)生產(chǎn)線投產(chǎn),十二月,深圳總部智能生產(chǎn)線也投入使用。這兩條生產(chǎn)線率先采用自動上粉料系統(tǒng)、制片—卷繞一體機(jī)、自動超焊正極耳一體機(jī)、自動測短路稱重分檔入盒一體機(jī)、自動注液機(jī)、自動超焊蓋帽機(jī)、行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的X面密度檢測儀等一系列自動化設(shè)備,打造出了國內(nèi)標(biāo)志性的高端動力鋰電生產(chǎn)基地。


目前,沃特瑪pack生產(chǎn)線的所有工序都實現(xiàn)了自動化,在智慧廠可一鍵完成工藝流程設(shè)計,所有設(shè)備都能進(jìn)行智能檢測,并對有效數(shù)據(jù)實行監(jiān)控和實時記錄。


在智慧廠500米開外,沃特瑪新建起了一個3000平方米的大數(shù)據(jù)中心,大屏幕上的各種數(shù)據(jù)正在不斷跳躍。李金林告訴記者,智能化帶來的不僅僅是產(chǎn)品和制造升級,智能為公司和用戶之間搭建起了連接橋梁,智能背后的價值是數(shù)據(jù)化運營和服務(wù)模式創(chuàng)新。


“比如從智慧廠出去的電池,都會納入到沃特瑪自主打造的沃聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺,能夠?qū)崟r采集車輛、電池工況數(shù)據(jù),及時向后臺及用戶發(fā)送車輛及電池工況預(yù)警信息,實現(xiàn)故障診斷智能化,有效排除新能源汽車運行安全隱患。”李金林說。


我國工程院院士李培根認(rèn)為,我國制造也好、德國工業(yè)4.0也好、美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也好,核心是大數(shù)據(jù),工業(yè)4.0里面有九大支柱,大數(shù)據(jù)居首位。


李金林表示,沃特瑪智慧廠的投產(chǎn),打破了國內(nèi)關(guān)鍵技術(shù)裝備受制于“人”,以及智能制造標(biāo)準(zhǔn)、軟件、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱的桎梏,使智能化集成應(yīng)用得到快速發(fā)展,推動動力鋰離子電池制造向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和全自動化發(fā)展。



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