為了幫助公司客觀分析2016年動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)運(yùn)行情況，正確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，加大動(dòng)力及儲(chǔ)能電池的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，由我國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和電池我國(guó)網(wǎng)聯(lián)合主辦，雙登集團(tuán)股份有限公司、壹能（北京）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司共同承辦的“2016年第五屆我國(guó)電池市場(chǎng)年會(huì)暨2016年第一屆動(dòng)力鋰離子電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)、2016年第二屆我國(guó)電池行業(yè)智能制造研討會(huì)”于十一月十四日在北京拉開(kāi)帷幕。本次年會(huì)聚集了來(lái)自政府主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、知名科研機(jī)構(gòu)專家、新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的公司家、投資機(jī)構(gòu)代表以及媒體記者等500多人參會(huì)。

在本次會(huì)議上，廣東猛獅新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)陳樂(lè)伍先生做了題為《從政策調(diào)整看動(dòng)力鋰離子電池的未來(lái)發(fā)展》的專題報(bào)告，以下是根據(jù)速記整理的內(nèi)容，未經(jīng)本人審核，僅供參考。

圖為廣東猛獅新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)陳樂(lè)伍發(fā)表主題演講

陳樂(lè)伍：感謝主持人，感謝協(xié)會(huì)跟壹能科技邀請(qǐng)我來(lái)做這樣一個(gè)報(bào)告。早上聽(tīng)了行業(yè)里面很多專家，從行業(yè)政策、從我們車(chē)企的角度、從電池廠的角度來(lái)看動(dòng)力鋰離子電池這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我想換一個(gè)角度，從投資者的角度或者投資商的角度來(lái)看看我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)。

我的報(bào)告有兩部分，第一部分，其實(shí)不是我的觀點(diǎn)，是安信證券新能源產(chǎn)業(yè)的研究員邵晶鑫先生做的報(bào)告，我拿過(guò)來(lái)跟大家分享。第二部分，是我的一些觀點(diǎn)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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我們現(xiàn)在動(dòng)力鋰離子電池的發(fā)展跟我們國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展絕對(duì)是離不開(kāi)的，因?yàn)橛辛似?chē)我們才有動(dòng)力鋰離子電池的需求。邵晶鑫的觀點(diǎn)認(rèn)為，我們現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)完成了從0到1的過(guò)程，從還沒(méi)有到現(xiàn)在的一，基本上能夠讓老百姓所接受，國(guó)家發(fā)了三個(gè)“五年計(jì)劃”的時(shí)間走完這樣的歷程，完成了0到1。我也認(rèn)同他的觀點(diǎn)。動(dòng)力鋰離子電池我們也從沒(méi)有到現(xiàn)在規(guī)模，規(guī)?？赡苁侨澜缱畲蟮?。剛才魏總也都介紹了，動(dòng)力里面有多少種類型，是什么樣子，各自的特點(diǎn)是什么樣。

我們整個(gè)國(guó)家，鋰離子電池相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈也是比較完善，大家可以看到比較有特點(diǎn)的一點(diǎn)就是，咱們隨著2015年、2016年動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)需求的爆發(fā)，我們各種原材料、零部件價(jià)格曲線也是在猛漲。參與到動(dòng)力鋰離子電池制造的都有什么公司在里面呢，由原來(lái)消費(fèi)類鋰離子的電池公司，有動(dòng)力鋰離子電池公司，也有鉛酸電池公司，大家都轉(zhuǎn)型做鋰離子動(dòng)力鋰離子電池。最后進(jìn)入市場(chǎng)，一個(gè)是電池廠與車(chē)企合資PACK，還有電池廠自己PACK，還有獨(dú)立第三方PACK。

這是我們2016年上半年國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池出貨量的排名，比亞迪和CATL占了半壁江山，比亞迪重要供給自己的車(chē)子的需求，2015年底我們整個(gè)動(dòng)力鋰離子電池的出貨量大概16.5GWh，行業(yè)格局在高速擴(kuò)張中形成，龍頭公司占比比較大。

這是2016年現(xiàn)有的產(chǎn)量以及到2016年底前20名的公司他們累計(jì)的產(chǎn)量，看起來(lái)我們到2016年底都會(huì)有超過(guò)80Gwh的產(chǎn)量，可能超過(guò)我們市場(chǎng)的需求量。

這是根據(jù)國(guó)家到2020年的“十三五”新能源汽車(chē)規(guī)劃所做的一個(gè)預(yù)測(cè)，到2020年我們大概從國(guó)家的規(guī)劃里面看，對(duì)動(dòng)力鋰離子電池的需求大概是71.7GWh，2016年才20.48GWh，這個(gè)數(shù)字是不是跟市場(chǎng)的實(shí)際情況相符呢？可能還看最后今年結(jié)束以后才了解。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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這個(gè)是另外一個(gè)預(yù)測(cè)，從另外的角度，從新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量里面的滲透比例來(lái)做一個(gè)預(yù)測(cè)，從這個(gè)角度來(lái)看，我們算起來(lái)可能新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池的需求量其實(shí)也就是我國(guó)到2020年也是70GWh，假如我們銷(xiāo)售是210萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)的話，全世界有一半的銷(xiāo)量是在我國(guó)，有140GWh，但是假如到2030年，我們新能源汽車(chē)在整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售里面占40%的話，我們總的需求量是有500GWh，但是到了2030年，是不是還用鋰離子電池呢？這可不好說(shuō)，鋰離子電池里面可能會(huì)用，是不是每部車(chē)?yán)锩孢€用那么多，是不是燃料動(dòng)力鋰電池增程式替代鋰離子電池呢？這個(gè)要時(shí)間證明。這是我們現(xiàn)在國(guó)內(nèi)幾家大公司在國(guó)外做的客戶，現(xiàn)在看來(lái)只有CATL供給國(guó)際品牌的車(chē)廠，其他是供給國(guó)內(nèi)。

邵晶鑫從上面這些分析得出三個(gè)結(jié)論，第一，從現(xiàn)有產(chǎn)量擴(kuò)張情況來(lái)看，動(dòng)力鋰離子電池供需關(guān)系逆轉(zhuǎn)拐點(diǎn)在明年就是2017年到來(lái)，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)量過(guò)剩無(wú)法防止。第二，高端產(chǎn)量仍然供不應(yīng)求，低端產(chǎn)量面對(duì)分化淘汰，規(guī)模優(yōu)勢(shì)加技術(shù)優(yōu)勢(shì)的公司將會(huì)脫穎而出。第三，國(guó)內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成熟，上游材料競(jìng)爭(zhēng)力突出，有望率先進(jìn)入全球供應(yīng)鏈，誕生全球龍頭。

動(dòng)力鋰離子電池未來(lái)的展望。動(dòng)力鋰離子電池作為電動(dòng)汽車(chē)核心零部件，監(jiān)管門(mén)檻提高，標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程加快，對(duì)行業(yè)雖然是挑戰(zhàn)，但是長(zhǎng)期有利于公司的健康發(fā)展，我們從2015年—2016年國(guó)家密集出臺(tái)了好幾個(gè)規(guī)定，特別是動(dòng)力鋰離子電池我們所謂的入圍國(guó)家白名單，還有以及十月份出臺(tái)的動(dòng)力鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格、編碼這樣的規(guī)定，我想對(duì)我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展是非常積極并且會(huì)推動(dòng)我們產(chǎn)業(yè)向更高的水平去發(fā)展。這是十月份出臺(tái)的動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸和汽車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿，圓柱形電池2款、方形電池8款，軟包電池8款，電池模塊16款，電池標(biāo)準(zhǔn)尺寸5款，這個(gè)對(duì)解決實(shí)際問(wèn)題還是有幫助的。我們到2020年，這是國(guó)家提出來(lái)的目標(biāo)，各方面電池的綜合性能、成本，性能要大大提升，成本要大大下降，所以必須有更好的技術(shù)規(guī)劃或者標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范我們整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。動(dòng)力鋰離子電池的梯級(jí)利用，也有不少公司開(kāi)始往這方面去延伸。

接下來(lái)是我的一些觀察，我們看這個(gè)圖，《國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展指南（2015—2020年）》所做的電動(dòng)汽車(chē)到2020年保有量的預(yù)測(cè)，按照這樣的預(yù)測(cè)來(lái)講，可能2020年的電池需求量就是73GWh，這是國(guó)家給每個(gè)省市的指標(biāo)，你要去完成的。

下面這個(gè)是我們猛獅的研究員自己做的，根據(jù)各個(gè)省自己的新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃的數(shù)量來(lái)做一個(gè)統(tǒng)計(jì)，到2020年整個(gè)我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)量，假如我們按照每部車(chē)200公里的續(xù)航里程，按照現(xiàn)在電池的效率，我們按45KWh每部車(chē)的量來(lái)講，我們按照2020年各個(gè)省規(guī)劃的新能源汽車(chē)總量是562臺(tái)車(chē)子，這樣算起來(lái)它的需求量是253GWh，剛剛PPT里面講的，前20公司假如它的產(chǎn)量在未來(lái)4年是翻3倍的話，剛好差不多滿足這個(gè)需求。我的預(yù)測(cè)可能比原來(lái)長(zhǎng)江的江總還要樂(lè)觀一點(diǎn)。

另外，其實(shí)我們還有一個(gè)世界市場(chǎng)和一個(gè)低速電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)，這個(gè)是我們還沒(méi)有釋放的，我相信我國(guó)的動(dòng)力鋰離子電池未來(lái)幾年肯定不止CATL一家能進(jìn)入世界市場(chǎng)，肯定還有更多好的優(yōu)秀的電動(dòng)汽車(chē)公司進(jìn)入市場(chǎng)。另外是低速車(chē)的市場(chǎng)，我不了解國(guó)家什么時(shí)候會(huì)真正放開(kāi)，但是現(xiàn)在在制定技術(shù)規(guī)范的政策，假如2018年底之前低速車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，取得合法市場(chǎng)地位的話，可能會(huì)迎來(lái)很火爆的市場(chǎng)，因?yàn)檫@里要替代的是2億部?jī)奢嗆?chē)的市場(chǎng)，要更新，因?yàn)橐岣呷藗兊纳钯|(zhì)量，必須給他至少出行工具上面提升。從這個(gè)角度來(lái)看，假如代替率是5%，就是1千萬(wàn)臺(tái)，每臺(tái)10度，就是100GWh，就這么簡(jiǎn)單。

未來(lái)會(huì)有什么樣的趨勢(shì)呢？我認(rèn)為總共有幾方面的趨勢(shì)：

第一，我們技術(shù)進(jìn)步會(huì)讓每單位電量成本會(huì)大大下降，2020年的時(shí)候我們預(yù)測(cè)，我們每瓦賣(mài)出去大概就是1元，電池壽命可以達(dá)到3000次，用10年。

第二，我們的產(chǎn)業(yè)規(guī)模會(huì)更加大，統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)推動(dòng)電池綜合成本的下降，特別是從材料開(kāi)始。大家看看我們做材料的所有的上市公司他們的年報(bào)或者是定期報(bào)告，平均的毛利率都是50%以上，這個(gè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我們整個(gè)總的產(chǎn)業(yè)平均的毛利率的。未來(lái)長(zhǎng)期的趨勢(shì)肯定會(huì)下降，我認(rèn)為至少會(huì)下降一半，到25%，這樣意味著現(xiàn)在2塊錢(qián)左右每W的電池可以降到1元。

第三，準(zhǔn)入門(mén)檻會(huì)抬高，行業(yè)集中度會(huì)提高，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力一定會(huì)提升。

第四，可能四五年后我們不要補(bǔ)貼也能夠普及電動(dòng)汽車(chē)，一方面，電動(dòng)汽車(chē)綜合性能、成本在下降，另一方面，老百姓接受率接受了，再有一個(gè)，國(guó)家可以用行政手段，比如說(shuō)我給你一個(gè)路權(quán)來(lái)代替補(bǔ)貼，大城市里面物流車(chē)要進(jìn)來(lái)，全部不準(zhǔn)用油的只能用電動(dòng)的，不然不讓你進(jìn)來(lái)，不管物流車(chē)多貴還是得買(mǎi)，因?yàn)槟阌羞@個(gè)需求。

第五，基礎(chǔ)設(shè)施的普及會(huì)讓電動(dòng)汽車(chē)的使用變得方便，我這里講的是充電樁，假如充電樁已經(jīng)密密麻麻的話，可能大家就不用再規(guī)律電動(dòng)汽車(chē)會(huì)用起來(lái)不方便了。

第六，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的金融化會(huì)促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的普及。其實(shí)我們假如把電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)成一個(gè)金融產(chǎn)品來(lái)看待的話，你可能用金融的手段可以讓你很便宜、很低的代價(jià)就拿到電動(dòng)汽車(chē)，可能會(huì)從另外一個(gè)角度推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及。

第七，新能源汽車(chē)在全球重要經(jīng)濟(jì)體新車(chē)體量的占比急速提升。

第八，智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用加快了電動(dòng)汽車(chē)的普及。智能駕駛汽車(chē)的特點(diǎn)有充足的工藝，這個(gè)技術(shù)的提升應(yīng)該也會(huì)很大的推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及。

第九，汽車(chē)行業(yè)勢(shì)力會(huì)重構(gòu)，不管?chē)?guó)內(nèi)還是國(guó)外，新車(chē)企會(huì)獲得進(jìn)入的機(jī)會(huì)。

面對(duì)這樣的一種趨勢(shì)，我們采取什么樣的應(yīng)對(duì)措施呢？每個(gè)公司都有每個(gè)公司自己的方式，有自己的解決方法，這里可能就見(jiàn)仁見(jiàn)智，所以我就不說(shuō)了。謝謝大家！