日產(chǎn)汽車近日稱，欲出售AESC51%的股權(quán)(NEC占比49%)，未來(lái)希望通過(guò)外部采購(gòu)方式，進(jìn)一步降低電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本，應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)。這跟國(guó)內(nèi)電池難求的現(xiàn)狀，大相徑庭。

國(guó)際鋰離子電池巨頭AESC的解體，在動(dòng)力鋰電領(lǐng)域可謂重磅炸彈，深遠(yuǎn)影響產(chǎn)業(yè)格局。據(jù)日本行業(yè)人士稱，日產(chǎn)，包括之前索尼，退出動(dòng)力鋰離子電池界，并不是即興之作，業(yè)內(nèi)其實(shí)早有察覺(jué)。

另?yè)?jù)LG化學(xué)的內(nèi)部資料透露，未來(lái)各大廠商關(guān)注的不再是美國(guó)的ZEV，而是我國(guó)NEV政策，從三星入股比亞迪便可見(jiàn)端倪。而壓低售價(jià)，提高市場(chǎng)占有率，凈化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，預(yù)示動(dòng)力鋰離子電池變革的時(shí)代或許已經(jīng)到來(lái)。

日產(chǎn)退出動(dòng)力鋰離子電池，側(cè)面推動(dòng)電池標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，對(duì)整車廠給出新選擇。

一般來(lái)講，純電動(dòng)汽車中，動(dòng)力鋰離子電池模塊占整車成本的比例接近50%。假如在未來(lái)10-15年內(nèi)新能源汽車真正實(shí)現(xiàn)普及，整車廠商要擴(kuò)大利潤(rùn)，首先要解決的問(wèn)題就是，降低電池成本。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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目前新能源的整車廠商所使用的車載的動(dòng)力鋰離子電池，在形狀、容量、材料上各不相同，而且大多自己成組?？梢哉f(shuō)是，完全根據(jù)自身生產(chǎn)條件的定制化產(chǎn)品。這使國(guó)際范圍內(nèi)的電池標(biāo)準(zhǔn)化很難實(shí)現(xiàn)，直接導(dǎo)致電池的制造成本很難下探。

所以，車載電池單體，乃至成組電池的標(biāo)準(zhǔn)化，是減低EV制造成本，EV實(shí)現(xiàn)普及化的必要條件。日產(chǎn)這次打破常規(guī)，采取電池外購(gòu)，可以說(shuō)是為行業(yè)開(kāi)辟了一條新路，說(shuō)明整車廠不把控動(dòng)力鋰離子電池，可能更加有利競(jìng)爭(zhēng)。

同時(shí)，在智能化、汽車共享大力發(fā)展的前景模式下，作為整車廠，更為上游的自動(dòng)駕駛電子設(shè)備的開(kāi)發(fā)，以及更為下游的出行服務(wù)的提出，對(duì)利潤(rùn)提升，可能更加有幫助。

國(guó)際動(dòng)力鋰離子電池三巨頭舉步維艱，動(dòng)力鋰離子電池已不再是高利潤(rùn)行業(yè)，格局洗牌再所難免。

與國(guó)內(nèi)整車公司“排隊(duì)”買電池的大行情相比，三星SDI、松下、LG化學(xué)，三家2015年占全球動(dòng)力鋰離子電池份額超過(guò)6成的動(dòng)力鋰離子電池巨頭(包括家用小型動(dòng)力鋰離子電池)，可以說(shuō)是能吃頓飽飯就不錯(cuò)了。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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根據(jù)三家公司公布的2015年報(bào)，三星SDI營(yíng)業(yè)利潤(rùn)-59.8%，松下、LG均在0.1%以下。當(dāng)然，這與電池的先期技術(shù)開(kāi)發(fā)成本過(guò)高，霸占市場(chǎng)的低價(jià)戰(zhàn)略有關(guān)。但不可否認(rèn)的是，動(dòng)力鋰離子電池這個(gè)營(yíng)生，絕對(duì)是個(gè)耗錢的體力活。從鋰動(dòng)力鋰離子電池工業(yè)化鼻祖索尼(老美是原始發(fā)明者)退出電池領(lǐng)域，可見(jiàn)一般。

以目前電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看，假如2020年初步實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化普及，量大薄利的模式是難以防止的。日產(chǎn)消減成本的說(shuō)辭，是圓的通的。此外，ASEC稱著于世的錳酸鋰技術(shù)路線，在三元的強(qiáng)攻下，可能也著實(shí)累了。不提磷酸鐵鋰，怕噴。

結(jié)語(yǔ)

歷史之鑒，當(dāng)年紅極一時(shí)的日本液晶產(chǎn)業(yè)，賺到盆滿缽滿后，低端技術(shù)專利及生產(chǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)讓套現(xiàn)，向更上游的制造加工設(shè)備集聚的情形，是否會(huì)發(fā)生在動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域重演？

在國(guó)際形勢(shì)瞬息萬(wàn)變，我們的動(dòng)力鋰離子電池在全球競(jìng)爭(zhēng)中絲毫沒(méi)看到突出重圍的可能的現(xiàn)實(shí)中，未來(lái)國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池廠商是否還能如此硬氣，只能拭目以待。