隨著九月份雙積分政策的正式公布，國家政策的指向基本明確，車企發(fā)力生產(chǎn)新能源汽車已經(jīng)是必然選擇。電動(dòng)汽車是當(dāng)下車企轉(zhuǎn)型新能源的重要方向，動(dòng)力鋰離子電池作為電動(dòng)汽車的核心部件，加上其龐大的市場(chǎng)前景，逐漸成為車企新能源汽車布局中的重要一環(huán)。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)至少有十余家車企已經(jīng)布局動(dòng)力鋰離子電池，布局方式重要有以下三種：一是車企與電池公司合資建廠；二是車企通過資本方式入股電池公司；三是車企自建電池廠。

方法一、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合車企與電池公司合資建廠

上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代。2017年五月三日，商務(wù)部反壟斷局官方網(wǎng)站的經(jīng)營者集中簡易公示顯示，上海汽車集團(tuán)將通過其全資子公司上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司，與寧德時(shí)代新設(shè)兩家合營公司，分別為：時(shí)代上汽動(dòng)力鋰離子電池有限公司和上汽時(shí)代動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)有限公司。六月中旬，兩家公司在江蘇常州開工，計(jì)劃2018年底全面投產(chǎn)。

北汽集團(tuán)和孚能科技。2017年九月初，北汽集團(tuán)、孚能科技以及北京順義區(qū)政府三方簽署合作協(xié)議，在順義區(qū)共同建設(shè)新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池研發(fā)與制造基地，形成年產(chǎn)8GWh電芯與電池包生產(chǎn)量力。項(xiàng)目建成后，將對(duì)北汽集團(tuán)自主品牌新能源汽車供應(yīng)重要的配套支持。

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奇瑞與欣旺達(dá)。早在2015年四月，欣旺達(dá)就公布通告稱，公司控股子公司欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池與奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司簽訂了《合資合同》，約定共同投資設(shè)立蕪湖奇達(dá)動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)有限公司，重要從事新能源汽車用鋰離子電池模組、電源管理系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售及相關(guān)業(yè)務(wù)。欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池將持有合資公司51%股權(quán)，為控股股東。

江淮汽車和華霆?jiǎng)恿Α?015年十一月中旬，江淮汽車公布通告，公司與華霆?jiǎng)恿Τ闪⒑腺Y公司,研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車用電池組及BMS系統(tǒng),雙方各出資3000萬,各占50%股比。

除以上公司，以生產(chǎn)電池起家的比亞迪并沒有滿足目前的產(chǎn)量。今年八月底，國軒高科的一則通告顯示，比亞迪將與國軒高科等幾家公司成立合資公司，重要從事于鋰離子電池三元正極材料前驅(qū)體項(xiàng)目。

方法二、資本路線車企入股電池公司

東風(fēng)汽車與寧德時(shí)代。今年十月中旬，有消息指出，東風(fēng)汽車副總經(jīng)理劉衛(wèi)東稱，東風(fēng)汽車已經(jīng)持有寧德時(shí)代的股份，此外，雙方還打算成立一個(gè)新的電池公司。劉衛(wèi)東還透露，東風(fēng)汽車還在與另一家生產(chǎn)電池的國企洽談入股事宜。

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長安汽車與寧德時(shí)代。2017年十月三十一日，長安汽車公布通告稱，公司將以約5.19億元資金獲得鎮(zhèn)江德茂海潤基金32.67%的股權(quán)，后者持有寧德時(shí)代1.18%的股份。本次投資完成后，長安汽車將間接持有寧德時(shí)代0.3855%的股權(quán)。

北汽新能源與國軒高科。與以上兩對(duì)不同，北汽新能源與國軒高科的合作更像是動(dòng)力鋰離子電池公司布局下游整車制造的一個(gè)案例。北汽新能源在A輪和B輪融資時(shí)，國軒高科都有參與，在北汽新能源A輪融資中，國軒高科持股比例就已經(jīng)達(dá)到3.75%。有關(guān)北汽新能源來說，國軒高科這樣優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商做股東，也是一大助力。

方法三、自力更生車企自建電池廠

北汽與戴姆勒共建動(dòng)力鋰離子電池廠。2017年六月北汽與戴姆勒簽署框架協(xié)議共同在華投資新能源汽車后，七月五日，雙方在德國簽署了新的框架協(xié)議。雙方表示，將共同投資50億元人民幣(約合6.55億歐元)，在北京奔馳建立純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地及動(dòng)力鋰離子電池廠，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

華晨寶馬建動(dòng)力鋰離子電池中心。2017年十月二十四日，華晨寶馬動(dòng)力鋰離子電池中心在遼寧沈陽正式揭幕，華晨寶馬成為我國首家建立動(dòng)力鋰離子電池中心的豪華汽車制造商，該動(dòng)力鋰離子電池中心是寶馬集團(tuán)在德國之外建立的第一家完整的動(dòng)力鋰離子電池中心。

上汽通用投資17.2億建鋰離子電池組裝廠。2016年八月二十五日，上汽通用宣布，將投資17.2億元人民幣在上海金橋建設(shè)一座鋰離子電池組裝廠，以實(shí)現(xiàn)旗下新能源車電池系統(tǒng)的國產(chǎn)化，同時(shí)該廠建成后還將為通用汽車在全球生產(chǎn)的新能源車配套鋰離子電池組。今年九月有消息稱，上汽通用的電池組裝廠將于年底投產(chǎn)。

吉利控股。2016年四月，吉利控股金華動(dòng)力鋰離子電池總成項(xiàng)目開工，項(xiàng)目建成后，年產(chǎn)量將達(dá)150萬千瓦時(shí)。2017年五月，吉利年產(chǎn)50萬套新能源汽車電池包項(xiàng)目落戶寧波，項(xiàng)目總投資50億元，重要生產(chǎn)電池、電控、電機(jī)等。

造車新勢(shì)力車和家。2017年九月二十七日，車和家宣布其電池廠正式投產(chǎn)。據(jù)悉，該廠名為常州車之翼動(dòng)力科技有限公司，是車和家的子公司。目前，該廠每年可生產(chǎn)30萬個(gè)電池包，可滿足20種以上電池包的柔性化生產(chǎn)要求，自動(dòng)化率約80%。

結(jié)語：任何產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底都將是核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，電動(dòng)汽車的核心就是動(dòng)力鋰離子電池，動(dòng)力鋰離子電池的質(zhì)量和產(chǎn)量很大程度決定著車的質(zhì)量和產(chǎn)量。因此，從未來的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)來看，車企布局動(dòng)力鋰離子電池，將核心部件的生產(chǎn)掌握在自己手中，才能掌握話語權(quán)。此外，在雙積分政策的驅(qū)動(dòng)下，未來動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)將迎來井噴，市場(chǎng)前景極其廣闊，布局這一市場(chǎng)，同樣是在打造又一個(gè)上升點(diǎn)。